
- •2 Расчетно-технологический раздел
- •2.1 Выбор исходных нормативов периодичности то и пробега до капитального ремонта (кр) и их корректирование
- •2.2 Выбор исходных нормативов продолжительности простоя подвижного состава в то и ремонте и их корректирование
- •2.3 Определение коэффициента технической готовности
- •2.4 Определение коэффициента использования подвижного состава
- •2.5 Определение суммарного годового пробега автомобилей
- •2.6 Определение годовой программы по то и диагностике автомобилей
- •2.7 Расчет сменной программы по видам то и диагностики
- •2.8 Определение трудоемкости технических воздействий
- •2.9 Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий
- •2.10 Определение количества ремонтных рабочих на объекте проектирования
- •2.11 Расчет уровня механизации производственных процессов на объекте проектирования.
- •2.12 Расчет степени охвата рабочих механизированным трудом
- •2.13 Расчет уровня механизированного труда в общих трудозатрат
2.7 Расчет сменной программы по видам то и диагностики
Рассчитаем количество различных обслуживаний и воздействий по маркам в целом за одну рабочую смену
[3.23.]
где Дрг - количество дней работы в году;
Ссм – число смен работы соответствующей зоны ТО или постов диагностики.
ГАЗ – 3307
ГАЗ-33021
[3.24.]
ГАЗ – 3307
обслуживаний
обслуживаний
ГАЗ-33021
обслуживаний
обслуживаний
обслуживаний
обслуживаний
[3.25.]
ГАЗ – 3307
обслуживание
обслуживание
ГАЗ-33021
обслуживание
обслуживание
обслуживания
обслуживания
[3.26.]
ГАЗ – 3307
воздействия
воздействия
ГАЗ-33021
воздействий
воздействий
воздействий
воздействий
[3.27.]
ГАЗ – 3307
ГАЗ-33021
2.8 Определение трудоемкости технических воздействий
Расчет трудоемкости ЕО одной единицы подвижного состава по маркам:
[3.28.]
где
-нормативы
трудоемкости ЕО одного автомобиля
ГАЗ–3307 и ЗИЛ–130.
- коэффициент
корректирования нормативов в зависимости
от количества обслуживаемых и ремонтируемых
на участке ТО-1 и количества технологически
совместимых групп подвижного состава
[с.29, табл. 2.12.]
- коэффициент
механизации, снижающий трудоемкость
ЕО, рассчитанный по формуле:
[3.29.]
Расчет трудоемкости ТО-1 одной единицы подвижного состава по маркам:
[3.30.]
Расчет трудоемкости ТО-2 одной единицы подвижного состава по маркам:
[3.31.]
Расчет трудоемкости одного СО:
[3.32.]
Трудоемкость одного Д-1:
[3.33.]
Трудоемкость одного поэлементного диагностирования Д-2:
[3.34.]
Расчет удельной трудоемкости ТР единицы подвижного состава по маркам:
[3.35.]
где
- нормативное значение удельной
трудоемкости ТР одного автомобиля
ГАЗ–3307 и ГАЗ-33021.
- среднее значение коэффициента
корректирования нормативов удельной
трудоемкости ТР в зависимости от пробега
с начала эксплуатации
Марка АТС |
Пробег, в долях до КР |
Количество АТС |
Значение К4 [20, с.28, табл.2.11.] |
ГАЗ-3307 |
до 0,25 |
3 |
0,4 |
0,25-0,50 |
3 |
0,7 |
|
0,50-0,75 |
2 |
1,0 |
|
0,75-1,00 |
4 |
1,2 |
|
1,00-1,25 |
4 |
1,3 |
|
ГАЗ – 33021 |
до 0,25 |
2 |
0,4 |
0,25-0,50 |
3 |
0,7 |
|
0,50-0,75 |
3 |
1,0 |
|
0,75-1,00 |
4 |
1,2 |
|
1,00-1,25 |
4 |
1,3 |
[3.36.]
По результатам корректирования исходных нормативов ТО и ремонта составлена таблица 2.1.
Определение средней трудоемкости единицы ТО, диагностики и средней удельной трудоемкости ТР.
[3.37.]