- •Дипломный проект
- •Введение
- •1. Технико-эксплуатационная характеристика участка москва-тверь и станции ховрино московского отделения октябрьской железной дороги
- •1.1. Общая структура участка Москва-Тверь Московско отделения Октябрьской железной дороги
- •1.2 Общая характеристика станции Ховрино
- •1.2. Характеристика основных станций участка Москва -Тверь Московского отделения Октябрьской железной дороги ст. Москва - тов. (еср-0602) грузовая, 1 класса
- •Ст. Ховрино (еср-0600) сортировочная, I класса с грузовой работой
- •Станция Ховрино формирует: •Поезда на Московскую ж.Д. Назначением Перово, Люблино без подборки.
- •1.4. Структура управления местной работой Московского отделения Октябрьской железной дороги
- •2. Моделирование работы станции ховрино в процессе поездообразования
- •2.1.2. Техническое оснащение сортировочной горки
- •2.1.3. Устройства сцб и связи
- •2.1.4. Оперативное планирование эксплуатационной работой станции
- •2.2. Технология работы станции Ховрино по формированию и расформированию составов
- •2.2.3. Технология работы с вагонами, поступающими в
- •2.2.4. Организация работы сортировочной горки
- •2.2.5. Формирование поездов на станции
- •2.2.6. Организация местной работы станции
- •2.2.7. Технология работы с поездами в парках станции
- •2.3. Обработка вагонопотоков
- •План формирования станции Ховрино Таблица
- •2.3.2 Технология формирования поездов
- •2.3.3 Расчет норм времени на окончание формирования составов с вытяжного пути
- •2.3.4 Обработка транзитных поездов
- •2.4. Анализ составов, прибывающих в расформирование поездов
- •Распределение вагонов по назначениям в разложениях
- •3. Технология местной работы московскОго отделения октябрьской железной дороги
- •3.1 Основные положения Центра Управления Местной Работой
- •3.2. Основные положения технологии местной работы отделения железной дороги
- •3.3. Сменно-суточное планирование местной работы на полигоне цумр
- •3.4. Текущее планирование назначения местных поездов на уровнях цумр и дцу
- •3.5. Текущее планирование на уровне станций
- •3.6. Текущее планирование работы диспетчерских и маневровых локомотивов, находящихся в ведении цумр
- •3.7. Организация контроля и анализа выполнения оперативных планов местной работы отделения дороги
- •4. Разработка суточного плана- графика работы станции Ховрино.
- •4.1.1 Простой транзитного вагона без переработкой
- •Определение простоя транзитного вагона без переработки
- •4.1.2 Простой транзитного вагона с переработкой
- •4.1.3 Простой транзитного вагона в сортировочном парке
- •4.1.4 Простой местного вагона
- •5. Выбор оптимального варианта местной работы участка
- •6. Безопасность жизнедеятельности
- •6.1. Кондиционирование помещения диспетчера по местной работе
- •6.2 Ликвидация последствия разлива хлора на станции Ховрино.
- •6.2.1 Расчет зоны химического заражения первичным облаком.
- •6.2.2 Расчет зоны химического заражения.
- •6.2.3 Расчет полной глубины зоны заражения.
- •6.2.4 Меры по предотвращению возможных последствий аварий.
- •6.2.5 Действия руководящих работников станции в условиях чс.
2. Моделирование работы станции ховрино в процессе поездообразования
2.1.2. Техническое оснащение сортировочной горки
Нечетная система станции имеет механизированную сортировочную горку, предназначенную для расформирования составов. Сортировочная горка оборудована двумя механизированными тормозными позициями и устройствами ГАЦ. Торможение вагонов на первых двух позициях производится замедлителями КВ-2, служащими для создания интервалов между отцепами при роспуске составов. Третья тормозная позиция ручная, торможение вагонов производится тормозными башмаками, укладываемыми регулировщиками скоростей при помощи специальных вилок под колесные пары движущихся вагонов. Управление замедлителями и устройствами ГАЦ осуществляется с пульта,
расположенного в помещении горочного поста, дежурным по горке и оператором по горке.
Для вытягивания прибывших в расформирование составов и последующего их надвига на сортировочную горку имеются две горочные вытяжки.
Горочный пост расположен в нечетной стороне парков. В помещении поста оборудованы рабочие места маневрового диспетчера и оператора горки, размещены: релейная, дежурные и рабочие помещения электромехаников.
Пост БМРЦ расположен между I парком прибытия и III сортировочно-отправочным парком. В нем находятся рабочие места двух дежурных по станции и оператора при ДСП, релейная и рабочие места электромехаников.
Пост отправления находится в нечетной горловине парка отправления (ДСП МВ-1). Рядом находится помещение вагонника и приемосдатчика, помещение вагонника оборудовано пневмопочтой.
2.1.3. Устройства сцб и связи
Станция Ховрино оборудована всеми установленными видами телефонной, парковой связи и радиосвязи, информационно-планирующей системой сортировочной станции (ИПС СС) на базе вычислительного комплекса, состоящего из трех персональных ЭВМ типа IBM PC \AT-386, автоматизированными рабочими местами (АРМ) на базе персональных ЭВМ типа IBM PC \AT-286 работников ПКО, актово-претензионного стола, оператора по поиску вагонов, оператора по учету спецподвижного состава, грузовыми обустройствами, устройствами электрической централизации стрелок и сигналов, находящихся на местном управлении, пневмопочтой большого диаметра для пересылки перевозочных
документов, воздухопроводными сетями для управления вагонными замедлителями, для пневматической очистки стрелочных переводов, для заполнения и опробования тормозных магистралей сформированных составов, устройствами наружного освещения территории станции, устройствами водоснабжения, энергоснабжения, теплоснабжения, а также обустройствами социальной сферы (санитарно-бытовыми, гигиеническими, пунктами обогрева и др.).
Для оперативного руководства эксплуатационной работой, организации движения поездов, и маневровой работой на станции
Имеются следующие виды телефонной связи:
дорожно-распорядительная - для связи дорожного диспетчера
Московского узла с дежурным по станции поста БМРЦ, станционным
диспетчером;
диспетчерская - для связи поездного диспетчера НОД-1 с дежурным по станции поста БМРЦ, станционным диспетчером;
межстанционная - для связи дежурных по станции, станции Ховрино с ДСП станций Химки, Москва-тов., Лихоборы (Моск.ж.д.);
внутристанционная - для связи исполнительно-распорядительных
постов, работников стации и смежных служб между собой по вопросам, предусмотренным ТРА станции и настоящим технологическим процессом.
Для передачи указаний, команд и других сообщений информационного характера, а также получение докладов от исполнителей, по вопросам связанных с приемом, пропуском и отправлением поездов, производством маневровой работы и условиями роспуска составов на сортировочных горках, обработкой вагонов в парках, как по прибытию, так и по отправлению, станция оборудована двухсторонней парковой связью.
Для оперативной связи ДСП, дежурных по сортировочным горкам, машинистов маневровых локомотивов, операторов постов централизации, составителей поездов, регулировщиков скорости движения вагонов, приемщиков поездов ПКО, работников путевых бригад и СЦБ между собой и друг с другом по вопросам организации движения поездов и плана производства работ на станции организован
круг маневровой радиосвязи.
Для регистрации переговоров, ведущихся по телефонной и радиосвязи, применяется многоканальный магнитофон, установленный в рабочем помещении дежурного электромеханика связи на центральном посту.
Вычислительный комплекс станции, созданный на базе персональных компьютеров типа IBM PC \AT-386, обеспечивает функционирование информационно-планирующей системы сортировочной станции (ИПС СС),позволяющей автоматизировать решение задач, связанных с управлением и планированием перевозочного процесса, обработкой поездной информации, контролем за состоянием повагонной модели, учетом , отчетностью и рядом других задач.