3.6. Текущее планирование работы диспетчерских и маневровых локомотивов, находящихся в ведении цумр
На основании результатов текущего планирования назначения местных поездов составляется текущий план работы диспетчерских локомотивов и маневровых локомотивов опорных станций по обслуживанию станций выполнения грузовых операций, организации подач и уборок вагонов.
На отделении дороги в условиях функционирования ЦУМР применяется трехуровневая система управления локомотивами, обслуживающими местную работу.
Управление локомотивным парком на удлиненных участках обслуживания локомотивов (как правило, в своей протяженности выходящих за пределы отделения дороги) осуществляет локомотивный диспетчер ДЦУ (ТНЦ-4). В его ведении также находятся локомотивы сборных и удлиненных сборных поездов, в том числе следующих за границы отделения. Эти локомотивы включаются в общий график оборота с магистральными поездными локомотивами, обслуживаются общим контингентом локомотивных бригад. Прикрепление локомотивов к поездам, формируемым и отправляемым с базовых технических станций отделения дороги, осуществляется в ДЦУ под руководством ДРУ.
Локомотивный диспетчер ЦУМР (ТНЦ-6) выполняет обязанности по своевременной подготовке и вывода из локомотивных депо локомотивов и вызова локомотивных бригад для обеспечения прикрепления локомотивов к поездам, формируемым и отправляемым с базовых технических станций отделения дороги, осуществляемого в ДЦУ. Кроме того, ТНЦ-6 обеспечивает выдачу локомотивов и вызов локомотивных бригад для отправления местных поездов на отделении, формируемых по планам ДНЦМ и ДНЦО ЦУМР.
Дежурный по отделению (ДНЦО) в ЦУМР осуществляет непосредственное планирование работы локомотивов, обслуживающих вывозные и передаточные поезда, а также диспетчерскими локомотивами на участках. ДНЦО (совместно с ДНЦМ-1,2,3) планирует объем работы по развозу местного груза и передает ТНЦ-6 заявку на выдачу требуемого количества локомотивов и бригад. ДНЦО получает от ТНЦ-6 (ЦУМР) и ТНЦ-4 (ДЦУ) информацию об отправлении резервом поездных локомотивов, которые могут быть использованы для развоза местного груза на малодеятельных участках и, на основании данной информации, дает задания ДНЦМ-1,2,3 по развозу местных вагонов на этих участках.
ДСЦ и ДСП опорных станций осуществляют по заданиям ДНЦО и ДНЦМ-1,2,3 непосредственное управление работой приписанных к этим станции маневровых и диспетчерских локомотивов по обслуживанию прикрепленных промежуточных станций.
ДСП опорной станции получает от ДНЦО или ДНЦМ информацию о подходе групп вагонов с участковыми и сборными поездами. На основе информации о выполнении срока доставки грузов и заданий ДНЦО или ДНЦМ по приоритетам развоза местных вагонов ДСЦ планирует очередность обслуживания прикрепленных малодеятельных станций и их грузовых фронтов маневровыми локомотивами опорной станции.
Схема оперативного управления локомотивами Московского отделения Октябрьской железной дороги приведена на рис. 2.8.
3.7. Организация контроля и анализа выполнения оперативных планов местной работы отделения дороги
Ход выполнения плана местной работы отделения постоянно контролируется в течение суток, трижды в 8 часов, 14-15 часов и на 18 часов (время московское) рассматривается руководством ЦУМР, и в необходимых случаях корректируются отдельные его показатели. По окончании плановых суток на 18 часов начальник ЦУМР производит анализ выполнения суточного плана, а в 8 часов – анализ выполнения задания, выделенного ДЦУ на первую половину суток и работы ночной смены.
С целью обеспечения выполнения сменного плана местной работы диспетчерский аппарат ЦУМР (во взаимодействии с ДЦУ) постоянно контролирует ход перевозочного процесса на отделении, выявляет возможные затруднения в работе и принимает меры по их устранению или локализации.
Промежуточные итоги работы смен подводит старший диспетчер ЦУМР (ДНЦС).
Дежурный по отделению (ДНЦО) совместно с дежурным по району управления (ДРУ) в ДЦУ подводят промежуточные итоги перед началом каждого очередного периода текущего планирования поездной и грузовой работы, в том числе на 6 часов в ночную смену и на 12 и 18 часов в дневную смену.
Контроль выполнения текущего плана, производимый ДНЦО и ДНЦМ в отношении развоза местного груза, включает:
сравнение времени отправления каждого местного поезда в плане и фактического времени, когда поезд был принят к отправлению поездным диспетчером, передан на другие поездные круга, а также времена прибытия поезда на станции назначения и обмена групп;
число планируемых и фактически развезенных вагонов на опорных станциях;
выполнение опорными станциями заданий по отправлению вагонов в местных поездах и прицепными группами к транзитным поездам;
выполнение плана развоза местного груза на промежуточные станции – сравнение планируемого и фактического времени поступления вагонов на станции и фронты.
Контроль выполнения текущего плана, производимый ДНЦМ в отношении грузовой работы и работы с порожними вагонами, включает:
контроль хода грузовой работы на всем отделении, занятия и освобождения порожних вагонов из-под грузовых операций;
контроль отправления порожних вагонов в регулировку, сравнение запланированного и фактического числа собранных на технических станциях и отправленных в регулировку вагонов – сравнение ведется по каждому местному поезду;
контроль развоза порожних вагонов и груженых под сдвоенные операции, поступления порожних вагонов под погрузку – сравнение также ведется по каждому поезду, в котором планировалась доставка вагонов.
Итоги выполнения текущих планов и сменного задания в целом оформляются в специальных таблицах, содержащих данные о запланированной работе и фактическом ее выполнении с указанием причин допущенных срывов и нарушений. Итоги выполнения сменного плана-задания рассматриваются по окончании дежурства руководством ЦУМР. По результатам разбора дается оценка работы смены, и намечаются необходимые меры по устранению недостатков.
Комплекс показателей для оперативного контроля работы ЦУМР представлен в табл. 2.3. Функции оперативного и диспетчерского персонала НОД и ДЦУ при организации контроля и анализа местной работы отделения представлены в табл. 2.4. Информационное обеспечение контроля и анализа местной работы отделения и используемые автоматизированные информационно-управляющие системы представлены в табл. 2.5.
Таблица 2.3
Комплекс показателей для оперативного контроля работы ЦУМР
№ п/п |
Наименование показателя |
|
1 |
2 |
|
1. Количественные показатели |
||
1.1. Анализ местной работы |
||
1.1.1 |
Наличие рабочего парка местных вагонов: |
|
1.1.1.1. |
на отделении всего (в т.ч. по родам п.с.) |
|
1.1.2.1. |
на станциях всего (в т.ч. по родам п.с.) |
|
1.1.3.1. |
на отделении к развозу (в т.ч. по родам п.с.) |
|
1.1.4.1. |
на станциях отделения к развозу (в т.ч. по родам п.с.) |
|
1.1.2. |
Наличие вагонов под выгрузку на начало суток |
|
1.1.2.1. |
на отделении всего (в т.ч. по родам п.с.) |
|
1.1.2.2. |
на станциях всего (в т.ч. по родам п.с.) |
|
1.1.3. |
Выгружено вагонов на конец суток |
|
1.1.3.1. |
на отделении всего (в т.ч. по родам п.с.) |
|
1.1.3.2. |
на станциях всего (в т.ч. по родам п.с.) |
|
1.1.4. |
Остаток не выгруженных вагонов на конец суток |
|
1.1.4.1. |
на отделении всего (в т.ч. по родам п.с.) |
|
1.1.4.2. |
на станциях всего (в т.ч. по родам п.с.) |
|
1.1.4.3. |
остаток на путях станций всего |
|
1.1.4.3.1. |
в. т.ч. по причине поздней подачи |
|
1.1.4.3.2. |
в. т.ч. по причине занятости локомотива |
|
1.1.4.3.3. |
в. т.ч. по причине технологических нарушений |
|
1.1.4.3.4. |
в. т.ч. по прочим причинам |
|
1.1.4.4. |
остаток на подъездных путях и грузовых фронтах мест общего пользования |
|
1.1.4.4.1. |
в. т.ч. по причине поздней подачи |
|
1.1.4.4.2. |
в. т.ч. по причине работы фронтов в дневное время, рабочие дни |
|
1.1.4.4.3. |
в. т.ч. по причине технологических проблем у клиента (механизмы, фронты, локомотивы и т.д.) |
|
1.1.4.4.4. |
в. т.ч. по причине партионного поступления груза |
|
1.1.4.4.5 |
в. т.ч. по прочим причинам |
|
1.1.5. |
Наличие вагонов к развозу на начало суток |
|
1.1.5.1. |
на отделении всего (в т.ч. по родам п.с.) |
|
1.1.5.2. |
на станциях всего (в т.ч. по родам п.с.) |
|
1.1.6. |
Развоз вагонов |
|
1.1.6.1. |
за сутки всего (в т.ч. по родам п.с.) |
|
1.1.6.2. |
за первую половину суток (в т.ч. по родам п.с.) |
|
1.1.6.3. |
не развезено вагонов |
|
1.1.6.3.1. |
в. т.ч. по причине |
|
1.1.6.3.2. |
в. т.ч. по причине |
|
1.1.6.3.3. |
в. т.ч. по причине |
|
1.1.6.3.4. |
в. т.ч. по причине |
|
1.1.6.3.5 |
в. т.ч. по прочим причинам |
|
1.1.7. |
Коэффициент развоза |
|
1.1.7.1. |
за сутки всего |
|
1.1.7.2 |
за первую половину суток |
|
1.2. Анализ погрузки |
||
1.2.1. |
Погрузка вагонов всего |
|
1.2.1.1. |
по станциям |
|
1.2.1.2. |
по родам грузов |
|
1.2.1.3. |
по грузоотправителям |
|
1.2.1.4. |
недогруз всего |
|
1.2.1.5. |
недогруз по вине клиента |
|
1.2.1.6. |
недогруз по вине станции |
|
1.2.1.6.1. |
в. т.ч. по причине не обеспечения порожними вагонами |
|
1.2.1.6.2. |
в. т.ч. по причине несвоевременной выдачи вагонов из-под сдвоенных операций |
|
1.2.1.6.3. |
в. т.ч. по прочим причинам |
|
1.2.2. |
Погрузка тонн всего |
|
1.2.2.1. |
по станциям |
|
1.2.2.2. |
по родам грузов |
|
1.2.2.3. |
по грузоотправителям |
|
1.2.2.4. |
недогруз всего |
|
1.2.3. |
Погружено с заменой груза, всего |
|
1.2.3.1. |
по станциям (по родам п.с.) |
|
1.2.4. |
Погружено с заменой подвижного состава, всего |
|
1.2.4.1. |
по станциям (по родам грузов) |
|
1.3. Анализ статической нагрузки вагона |
||
1.3.1. |
Выполнение по отделению |
|
1.3.1.1. |
в том числе в местах общего пользования |
|
1.3.1.2. |
в том числе на подъездных путях |
|
1.3.2. |
Выполнение по станциям |
|
1.3.2.1. |
в том числе в местах общего пользования |
|
1.3.2.2. |
в том числе на подъездных путях |
|
2. Качественные показатели |
||
2.1. Анализ местной работы |
||
2.1.1. |
Оборот местного вагона |
|
2.1.1.1. |
на отделении всего |
|
2.1.1.2. |
на станциях под одной грузовой операцией |
|
2.1.1.3. |
на отделении по развозу |
|
2.1.2. |
Работа маневровых локомотивов |
|
2.1.2.1. |
Загрузка маневрового локомотива во времени, % |
|
2.1.2.2. |
в т.ч. часов |
|
2.1.2.3. |
производительность в вагонах на 1 ман.лок. в местной работе |
|
Таблица 2.4
Функции оперативного и диспетчерского персонала ЦУМР и ДЦУ по организации контроля и анализа местной работы отделения
Оперативно-диспетчерский персонал |
Функции |
Средства получения/передачи данных |
Время выполнения (московское) |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
|||
Начальник ЦУМР, (при участии НОДМ, РЦФТО) |
контроль выполнения сменно-суточного плана за прошедшие (завершающиеся) сутки, смену. Предварительная оценка работы смены. |
автоматизированный комплекс задач расчета показателей работы смен; автоматизированные приложения для сменно-суточного планирования; |
в 14-15 часов |
|||
Начальник ЦУМР, (при участии НОДМ, РЦФТО) |
анализ выполнения сменно-суточного плана прошедших суток, оценка работающей смене, формирование задания на следующую смену |
автоматизированный комплекс задач расчета показателей работы смен; автоматизированные приложения для сменно-суточного планирования; |
после 18 часов |
|||
контроль выполнения сменно-суточного плана текущих суток, оценка отработавшей смене, формирование задания на следующую смену |
автоматизированный комплекс задач расчета показателей работы смен; автоматизированные приложения для сменно-суточного планирования; |
в 8-9 часов |
||||
Старший диспетчер ЦУМР (ДНЦС) |
периодический контроль выполнения сменно-суточного плана, подведение промежуточных итогов работы смен, оценка работы смены. Анализ работы диспетчерской смены. |
автоматизированный комплекс задач расчета показателей работы смен НОД; комплекс задач текущего контроля работы НОД |
в 6, 12, 18 часов |
|||
Дежурный по отделению (ДНЦО) |
контроль фактического проследования местных поездов, развоза и сбора вагонов на опорных и технических станциях, контроль хода грузовой работы отделения |
комплекс задач текущего контроля работы НОД |
пониточный контроль |
|||
Диспетчер по местной работе НОД (ДНЦМ) |
контроль выполнения сменами станций (в рамках своего района управления) заданий текущего плана по приему и отправлению вагонов, контроль хода грузовой работы участка |
комплекс задач текущего контроля работы НОД |
почасовой контроль |
|||
контроль динамики выгрузки вагонов, развоза порожних вагонов и обеспечения ими погрузки, подготовки и отправления вагонов в регулировку |
комплекс задач текущего контроля работы НОД |
почасовой контроль |
||||
подготовка данных для анализа выполнения суточного плана за прошедшие сутки и исходных данных сменно-суточного планирования на предстоящие сутки |
автоматизированные приложения для сменно-суточного планирования (см. выше) |
в 14-15 часов |
||||
Дежурный по району управления ДЦУ (ДРУ) |
анализ выполнения текущих планов местной работы отделения совместно с ДНЦО |
по оперативно-распорядительной связи; комплекс задач текущего контроля работы НОД |
по итогам выполнения текущего плана |
|||
Таблица 2.5
Информационное обеспечение контроля и анализа местной работы отделения
Исходные данные для контроля и анализа местной работы отделения |
Чем предоставляются |
Порядок предоставления |
1 |
2 |
3 |
информация о выполнении сменно-суточного плана (пономерного для каждого вагона) по периодам времени в виде комплекса качественных и количественных показателей |
АСУМР |
автоматизированный комплекс задач расчета показателей работы смен НОД |
информация о текущем выполнении ном сменно-суточного и текущего планов на любой момент времени в виде комплекса количественных показателей с детализацией до каждого вагона на полигоне НОД |
АСУМР |
комплекс задач контроля оперативных планов НОД комплекс задач контроля хода местной работы на отделении |