
- •Дипломный проект
- •Введение
- •1. Технико-эксплуатационная характеристика участка москва-тверь и станции ховрино московского отделения октябрьской железной дороги
- •1.1. Общая структура участка Москва-Тверь Московско отделения Октябрьской железной дороги
- •1.2 Общая характеристика станции Ховрино
- •1.2. Характеристика основных станций участка Москва -Тверь Московского отделения Октябрьской железной дороги ст. Москва - тов. (еср-0602) грузовая, 1 класса
- •Ст. Ховрино (еср-0600) сортировочная, I класса с грузовой работой
- •Станция Ховрино формирует: •Поезда на Московскую ж.Д. Назначением Перово, Люблино без подборки.
- •1.4. Структура управления местной работой Московского отделения Октябрьской железной дороги
- •2. Моделирование работы станции ховрино в процессе поездообразования
- •2.1.2. Техническое оснащение сортировочной горки
- •2.1.3. Устройства сцб и связи
- •2.1.4. Оперативное планирование эксплуатационной работой станции
- •2.2. Технология работы станции Ховрино по формированию и расформированию составов
- •2.2.3. Технология работы с вагонами, поступающими в
- •2.2.4. Организация работы сортировочной горки
- •2.2.5. Формирование поездов на станции
- •2.2.6. Организация местной работы станции
- •2.2.7. Технология работы с поездами в парках станции
- •2.3. Обработка вагонопотоков
- •План формирования станции Ховрино Таблица
- •2.3.2 Технология формирования поездов
- •2.3.3 Расчет норм времени на окончание формирования составов с вытяжного пути
- •2.3.4 Обработка транзитных поездов
- •2.4. Анализ составов, прибывающих в расформирование поездов
- •Распределение вагонов по назначениям в разложениях
- •3. Технология местной работы московскОго отделения октябрьской железной дороги
- •3.1 Основные положения Центра Управления Местной Работой
- •3.2. Основные положения технологии местной работы отделения железной дороги
- •3.3. Сменно-суточное планирование местной работы на полигоне цумр
- •3.4. Текущее планирование назначения местных поездов на уровнях цумр и дцу
- •3.5. Текущее планирование на уровне станций
- •3.6. Текущее планирование работы диспетчерских и маневровых локомотивов, находящихся в ведении цумр
- •3.7. Организация контроля и анализа выполнения оперативных планов местной работы отделения дороги
- •4. Разработка суточного плана- графика работы станции Ховрино.
- •4.1.1 Простой транзитного вагона без переработкой
- •Определение простоя транзитного вагона без переработки
- •4.1.2 Простой транзитного вагона с переработкой
- •4.1.3 Простой транзитного вагона в сортировочном парке
- •4.1.4 Простой местного вагона
- •5. Выбор оптимального варианта местной работы участка
- •6. Безопасность жизнедеятельности
- •6.1. Кондиционирование помещения диспетчера по местной работе
- •6.2 Ликвидация последствия разлива хлора на станции Ховрино.
- •6.2.1 Расчет зоны химического заражения первичным облаком.
- •6.2.2 Расчет зоны химического заражения.
- •6.2.3 Расчет полной глубины зоны заражения.
- •6.2.4 Меры по предотвращению возможных последствий аварий.
- •6.2.5 Действия руководящих работников станции в условиях чс.
1.2 Общая характеристика станции Ховрино
Станция Ховрино по характеру работы является сортировочной и отнесена к первому классу. Ветвями №2 Ховрино-Лихоборы и №2-а Лихоборы-Ховрино к станции примыкает Московская ж.д. Главные пути магистрали делят станцию на две сортировочные системы: четную и нечетную. Станция Ховрино является двухсторонней сортировочной станцией с комбинированным расположением парков. Чётная система станции, формировавшая составы поездов на Октябрьскую ж.д. в настоящее время закрыта, и переработка всего транзитного вагонопотока передана в нечётную систему
Сортировочные системы соединяются между собой путепроводной развязкой, пересекающей главные пути в разных уровнях в северном конце станции и стрелочными съездами между главными и станционными путями в районе горловины станции.
Нечетная сортировочная система состоит из трех расположенных поеледовательно-паралельных парков:
1-го приемоотправочного парка имеющего 8 путей; из которых один ходовой.
III-го сортировочно-отправочного парка, имеющего 23 пути;
V-гo приемоотправочного парка, имеющего 2 пути.
Четная сортировочная система состоит из VIII-го приемоотправочного парка, имеющего 6 путей. При этом 5 путей служат для приема-отправления поездов с линии и один (№85) для маршрутов с кольца для дальнейшего отправления на север.
По характеру работы станция делится на два основных района:
ЮГ-III пост централизации (МВ-1);
пост БМРЦ-распорядительный пост.
В нечетной системе имеются:
31-ходовой путь для пропуска локомотивов и поездов из 1-го парка, отправляемых на Москву-Товарную-Октябрьскую и Лихоборы;
lC-соединительный для пропуска локомотивов и маневровых составов;
27 соединительный путь;
5й-ходовой для приема поездов, прибывающих со станции Химки в 1-й приемоотправочный парк;
10 путь для пропуска локомотивов в депо;
путь для пропуска локомотивов и перестановки составов углового потока 3-й обгонный, для приема и обгона поездов;
В нечетной системе также имеется:
механизированная горка №3, оборудованная замедлителями КВ-2 (8шт.), горочной автоматической централизацией со стрелочными эл.приводами типа СПГ, сбрасывателями тормозных башмаков на каждом сортировочном пути;
вытяжка №23 в южном конце Ш-го парка;
горочная автоматическая локомотивная сигнализация (ГАЛС)в парке I;
радиосвязь ЖР-5М на маневровых тепловозах, для связи машинистов с ДСПГ-3 и ДСП III поста МВ-1, переносные радиостанции "Тюльпан" для связи составителя поездов с машинистами маневровых локомотивов;
двухсторонняя горочная громкоговорящая оповестительная связь дежурного по горке с дежурным по МВ-1 и южной горловиной;
в парке III расположены 22 башмакосбрасывателя;
большая пневмопочта для пересылки грузовых документов из входной горловины I парка в тех. контору прибытия, из тех. конторы прибытия в тех. контору отправления на Моск.ж.д.(горочный пост горки №3), из тех.конторы отправления в помещение стрелочного поста №15;
малая пневмопочта для пересылки натурных и сортировочных листов из ЦТК в помещение горочного поста горки №3;
индикатор-указатель числа вагонов в отцепе на надвижной части горки; телетайпная связь по списыванию вагонов расположена:
а) во входной горловине I парка;
б) в помещении Станционного Технологического Центра (СТЦ); бункер для приема грузовых документов от локомотивов
прибывающих в I парк;
2 смотровые вышки для коммерческого осмотра на надвижной части горки №3;
В северном конце станции расположено локомотивное депо Ховрино которое выполняет грузовые перевозки на участке, Ховрино-Москва-Товарная-Октябрьская и обеспечивает маневровую работу на участке Москва-Клин. Поездная работа на участках Ховрино - Бологое, Ховрино- Тверь, Ховрино- Конаково- ГРЭС выполняется депо Санкт- Петербург- Москва, Волховстрой.
Депо эксплуатирует электровозы ВЛ-10, ВЛ-11 и тепловозы ТЭМ-2, ТЭМ-5, и производит следующие виды ремонта:
по электровозам: текущий ремонт, техосмотры ТО-1, ТО-2, ТО-3;
по тепловозам: техосмотры, периодический ремонт, профилактический
осмотр.
Специализация путей сортировочного-отправочного парка №3 приведена в таблице 2.1.
Таблица 2.1
Специализация путей сортировочного парка
№ пути |
Назначение |
Вместимость в условных вагонах |
31 |
ХОДОВОЙ |
59 |
32 |
МОСКВА-ТОВ. |
46 |
33 |
МОСКВА-ТОВ. |
46 |
34 |
ЛЮБЛИНО |
58 |
35 |
БОЛОГОЕ |
52 |
36 |
БОЛОГОЕ |
52 |
37 |
ТВЕРЬ |
47 |
38 |
ОРЕХОВО |
46 |
39 |
ОРЕХОВО |
47 |
310 |
ДИСПЕТЧЕРСКИЙ |
41 |
311 |
ДИСПЕТЧЕРСКИЙ « |
41 |
312 |
ПЕРОВО |
45 |
313 |
ПЕРОВО |
41 |
314 |
ПЕРОВО |
41 |
315 |
ДИСПЕТЧЕРСКИЙ |
36 |
316 |
ДИСПЕТЧЕРСКИЙ |
36 |
317 |
ХОВРИНО |
33 |
318 |
ДИСПЕТЧЕРСКИЙ |
33 |
319 |
ХОВРИНО |
33 |
320 |
ХОВРИНО |
38 |
321 |
ДИСПЕТЧЕРСКИЙ |
38 |
322 |
БЕЗДОКУМЕНТНЫЕ |
38 |
323 |
ОТСТОЙ |
35 |