3.4. Текущее планирование назначения местных поездов на уров­нях цумр и дцу

Текущий план развоза местного груза в составе местных по­ездов и прицепных групп по опорным станциям отделения должен отвечать следующим требованиям:

• выполнение сменно-суточного плана грузовой работы отде­ления дороги;

• обеспечение развоза всех (подлежащих развозу) вагонов по станциям назначения;

• выполнение графика движения и плана формирования мест­ных поездов;

• обеспечение своевременной доставки вагонов на станции назначения с учетом выполнения сроков доставки грузов и возможно­сти выполнения с ними грузовых операций с учетом режимов работы грузовых фронтов;

• обеспечение наименьшего простоя местных вагонов на тех­нических и опорных станциях в ожидании развоза, на станциях вы­полнения грузовых операций в ожидании уборки и отправления;

• эффективное использование допустимых норм веса и длины поездов, силы тяги локомотивов.

Исходными данными для текущего планирования развоза вагонов в составах местных поездов и прицепных групп к транзитным поездам являются:

• наличие вагонов, подлежащих развозу, на технических стан­циях, опорных станциях в адрес станций НОД, вагонов в подходе к техническим станциям (пример формы приведен в табл. 2.1);

• наличие вагонов, подлежащих отправлению со станций вы­полнения грузовых операций (и опорных станций) и сбору их на тех­нических станциях НОД;

• график движения и план формирования местных поездов (и прицепных групп), нормы веса и длины на участках НОД;

• прочие условия (указания ДЦУ по занятию подвижного со­става, режимы работы станций и грузовых фронтов и др.).

Число вагонов, которые могут быть развезены по станциям вы­полнения грузовых операций и поданы на грузовые фронты в течение периода текущего планирования, определяется в зависимости от:

- времени поступления вагонов на опорные станции НОД в течение периода текущего планирования;

- режимов работы промежуточных станций и грузовых фронтов;

- заданных размеров погрузки и выгрузки (а также ход выполнения плана грузовой работы);

- режимов работы маневровых и диспетчерских локомотивов, осуще­ствляющих развоз;

- числа одновременно работающих на одной станции (на одном уча­стке) маневровых (диспетчерских) локомотивов;

- числа вагонов, которые могут быть не развезены/не поданы в виду того, что маневровые локомотивы заняты в другой (не связанной с развозом и подачей-уборкой) работе;

- числа вагонов, которые не могут быть поданы по причине занятия грузовых фронтов ранее поданными под грузовые операции ваго­нами;

- числа вагонов (порожних под погрузку и груженых под сдвоенные операции), которые не могут быть поданы по причине неблагопри­ятного финансового состояния клиента, наличие у него различных задолженностей перед железной дорогой;

- числа вагонов, которые могут быть не развезены/не поданы в виду невозможности их выгрузки в местах общего пользования средст­вами механизированных дистанций погрузочно-разгрузочных работ.

Число вагонов, которые могут быть собраны по станциям выпол­нения грузовых операций, переданы на опорные станции и отправлены на нит­ки назначенных местных поездов на технические станции НОД, определяется в зависимости от:

- назначенных временных точек отправления вагонов с опорных стан­ций на технические станции (работы местных поездов на опорных станциях);

- времени на окончание грузовых операций с вагонами для их после­дующего отправления;

- технологического времени следования вагона от станции выполне­ния грузовых операций до опорной станции;

- числа порожних вагонов, которое будет использовано под свою по­грузку и, следовательно, не будет отправлено в регулировку.

Оценивая и прогнозируя загрузку маневровых локомотивов в те­чение смены, ДНЦМ отделения может временно привлекать к развозу (сбору) с опорной станции на примыкающие к ней станции маневровые локомотивы дру­гих опорных станций, а также составителей поездов, которых целесообразно готовить к работе на станциях смежных районов.

Укрупненная схема формирования текущего плана местной работы отделения представлена на рис. 2.5.

К моменту планирования ДНЦО и ДНЦМ подготавливают данные для текущего планирования назначения местных поездов на участках отделе­ния. Для этого используется информация системы ОСКАР о наличии мест­ных вагонов, подлежащих развозу, на станциях отделения и в подходе к техни­ческим станциям отделения, а также информация, получаемая от ДСЦ базовых станций. Глубина подхода определяется исходя из величи­ны периода планирования (4-6 часов), при условии, что вагоны из подхода ус­пеют быть включены в формируемые поезда за этот период. Информация о наличии вагонов на технических и опорных станциях под выгрузку для станций отделения предоставляется в виде «косой» таблицы местных вагонов.

План назначения местных поездов включает:

• номера поездов, которые должны быть сформированы и от­правлены в течение периода планирования (4-6 часов), с указанием станций назначения поездов и поездных групп;

• число (и номера) вагонов, которые будут включены в соста­вы местных поездов и поездных групп;

• времена поступления вагонов на станции работы сборных поездов, диспетчерских локомотивов, станции назначения (и обмена групп) вывозных и передаточных поездов;

• номера транзитных поездов, к которым должны быть прице­плены или отцеплены от них вагоны, с указанием числа (и номеров) вагонов, станции прицепки и отцепки, время прибытия поезда на станцию прицепки и отцепки;

• номера и порядок работы диспетчерских локомотивов (нитки графика движения, станции работы).

План должен охваты­вать все станции отделения и все местные поезда, назначаемые в планируе­мый период (для сборных поездов, следующих за пределы отделения, указы­ваются станции работы, принадлежащие НОД, число вагонов в группах отцепки и прицепки).

Текущее планирование местной работы на отделении осуществляет дежурный по отделению (ДНЦО), а также диспетчеры по местной работе (ДНЦМ). Непосредственное руководство местной работой НОД осуществляет дежурный по отделению – руководитель смены (ДНЦО). В непосредственном подчинении у ДНЦО находятся диспетчеры по местной работе (ДНЦМ), вагонораспределитель (ДНЦВ), локомотивный дис­петчер (ТНЦ).

Система текущего планирования во взаимодействии ЦУМР и ДЦУ предусматривает следующий порядок работы:

• ДНЦМ (каждый в границах своего района управления) осуществляют текущее планирование работы местных поездов (сборных, вывозных, пе­редаточных), которое включает планирование их работы по стан­циям участков, определяет порядок отправления сборных поездов с базовых (технических) станций и передает план ДСЦ;

• ДСЦ базовых станций передают информацию о готовности и порядке отправления сборных, вывозных и передаточных поездов в ДНЦ;

• ДНЦ на основе информации о готовности составов сборных, вывозных и передаточных поездов к отправлению с базовых технических станций планирует отправление сборного поезда на конкретную нитку графика;

• ДНЦО рассматривает перед началом периода текущего планирова­ния каждый составленный ДНЦ план отправления и работы сборных поездов, устраняет рассогласования, вносит необходимые корректи­ровки и производит предварительное его утверждение (для диспетчеров ЦУМР);

• на основании утвержденного ДНЦО текущего плана составообразования и отправления местных поездов ДНЦМ (в границах своих районов управления) разрабатывают текущие планы развоза местного груза с опорных станций по промежуточным станциям назначения вагонов, подготавливают для дис­петчерских смен станций работы местных поездов задания по прицепке и от­цепке вагонов, подаче-уборке вагонов на места общего пользования и подъ­ездные пути (в отношении важных станций или грузовладельцев), а для опор­ных станций также задания по развозу и сбору местного груза и обслуживанию грузовых фронтов прикрепленных станций;

• разрабатываемые на 6 часовой период текущие планы должны со­гласовываться в ДЦУ с поездными диспетчерами (ДНЦ) и утверждаться де­журным по району управления (ДРУ). В ЦУМР ответственным за согласование и утверждение текущего плана в ДЦУ является ДНЦО.

• пониточный и почасовой контроль выполнения текущего плана осу­ществляется диспетчерской сменой в отношении своих должностных обязан­ностей, в том числе:

- ДНЦО – контроль выполнения текущих планов развоза местного груза, темпов выполнения грузовых и маневровых операций на станци­ях, разрабатывает регулировочные решения по ускорению продвижения местного груза по отделению, дает соответствующие указания ДНЦМ;

- ДНЦМ - контроль развоза местного груза по участкам, выпол­нения заданий по подаче и уборке вагонов на станциях и обслуживанию прикрепленных станций маневровыми локомотивами опорных станций -каждый в границах своего круга; контроль своевременного питания пунктов погрузки по­рожними вагонами, уборки и отправления по регулировочным заданиям порожних вагонов по окончании с ними грузовых операций, контроль своевременного осмотра и подготовки порожних вагонов к предстоящей погрузке и груженых вагонов к сдвоенным операциям.

На схеме на рис. 2.6 представлена схема порядка текущего планирования во взаимодействии ЦУМР и ДЦУ с отображением передаваемой информации, на рис. 2.7 – та же схема, но с разграничением времен подготовки плана.