
- •Дипломный проект
- •Введение
- •1. Технико-эксплуатационная характеристика участка москва-тверь и станции ховрино московского отделения октябрьской железной дороги
- •1.1. Общая структура участка Москва-Тверь Московско отделения Октябрьской железной дороги
- •1.2 Общая характеристика станции Ховрино
- •1.2. Характеристика основных станций участка Москва -Тверь Московского отделения Октябрьской железной дороги ст. Москва - тов. (еср-0602) грузовая, 1 класса
- •Ст. Ховрино (еср-0600) сортировочная, I класса с грузовой работой
- •Станция Ховрино формирует: •Поезда на Московскую ж.Д. Назначением Перово, Люблино без подборки.
- •1.4. Структура управления местной работой Московского отделения Октябрьской железной дороги
- •2. Моделирование работы станции ховрино в процессе поездообразования
- •2.1.2. Техническое оснащение сортировочной горки
- •2.1.3. Устройства сцб и связи
- •2.1.4. Оперативное планирование эксплуатационной работой станции
- •2.2. Технология работы станции Ховрино по формированию и расформированию составов
- •2.2.3. Технология работы с вагонами, поступающими в
- •2.2.4. Организация работы сортировочной горки
- •2.2.5. Формирование поездов на станции
- •2.2.6. Организация местной работы станции
- •2.2.7. Технология работы с поездами в парках станции
- •2.3. Обработка вагонопотоков
- •План формирования станции Ховрино Таблица
- •2.3.2 Технология формирования поездов
- •2.3.3 Расчет норм времени на окончание формирования составов с вытяжного пути
- •2.3.4 Обработка транзитных поездов
- •2.4. Анализ составов, прибывающих в расформирование поездов
- •Распределение вагонов по назначениям в разложениях
- •3. Технология местной работы московскОго отделения октябрьской железной дороги
- •3.1 Основные положения Центра Управления Местной Работой
- •3.2. Основные положения технологии местной работы отделения железной дороги
- •3.3. Сменно-суточное планирование местной работы на полигоне цумр
- •3.4. Текущее планирование назначения местных поездов на уровнях цумр и дцу
- •3.5. Текущее планирование на уровне станций
- •3.6. Текущее планирование работы диспетчерских и маневровых локомотивов, находящихся в ведении цумр
- •3.7. Организация контроля и анализа выполнения оперативных планов местной работы отделения дороги
- •4. Разработка суточного плана- графика работы станции Ховрино.
- •4.1.1 Простой транзитного вагона без переработкой
- •Определение простоя транзитного вагона без переработки
- •4.1.2 Простой транзитного вагона с переработкой
- •4.1.3 Простой транзитного вагона в сортировочном парке
- •4.1.4 Простой местного вагона
- •5. Выбор оптимального варианта местной работы участка
- •6. Безопасность жизнедеятельности
- •6.1. Кондиционирование помещения диспетчера по местной работе
- •6.2 Ликвидация последствия разлива хлора на станции Ховрино.
- •6.2.1 Расчет зоны химического заражения первичным облаком.
- •6.2.2 Расчет зоны химического заражения.
- •6.2.3 Расчет полной глубины зоны заражения.
- •6.2.4 Меры по предотвращению возможных последствий аварий.
- •6.2.5 Действия руководящих работников станции в условиях чс.
2.2.7. Технология работы с поездами в парках станции
На станции Ховрино прием поезда может осуществляться стандартными и нестандартными способами. При приеме длинносоставного поезда или поезда длина которого превышает полезную длину пути приема, применяются нестандартные технологические схемы. В этом случае возможны два варианта:
поезд принимается до маршрутного светофора ограждающего путь приема. Составитель поездов передает маневровую радиостанцию машинисту, далее маневровым порядком состав протягивается в сторону горки до освобождения входной горловины. После того как поезд поместился в полезную длину пути, головная часть состава отцепляется составителем поездов и переставляется на другой путь парка прибытия;
поезд (на электровозной тяге) принимается на 12 электрифицированный путь до маршрутного светофора Ml32. С северной - стороны парка заезжает маневровый локомотив. Хвостовая часть состава отцепляется составителем поездов и переставляется на другой путь парка прибытия.
Технические и коммерческие осмотры в ПП:
После остановки поезда, его закрепления и отцепки поездного локомотива работники ПТО производят его ограждение после предъявления состава к ТО ДСП поста БМРЦ, приступают к осмотру состава и подготовки его к расформированию. Технический осмотр осуществляется вагонниками ПТО состоящих из двух бригад по одному человеку в каждой.
Коммерческий осмотр осуществляется после полной остановки поезда его ограждения работниками ПКО параллельно с техническим осмотром.
2.3. Обработка вагонопотоков
2.3.1 Характеристика вагонопотоков и поездопотоков проходящих через станцию Ховрино
На основании сортировочных листов было составлено расписание прибытия поездов на станцию Ховрино за сутки с расположением составов по назначениям плана формирования. План формирования нечетной системы станции Ховрино приведен в таблице 2.2.
Станция Назначения |
Род поезда |
Наименование групп вагонов |
1 |
2 |
3 |
Москва- тов. Окт. |
Передаточ ный |
Москва-тов.- под выгрузку, включая вагоны Москва-пасс. |
Перово |
Передаточ ный |
Перово и далее до ст. Свердловск-сорт, иски. вкл. Вагоны Ковров-грузовой и далее, Топиллы и далее до ст. Весёлое- экс. вкл., до ст. Самур-экс. вкл. Вагоны Карьер 122 км-экс. и далее до ст.Озинки-экс. (рос)вкл.,вкл. ваг. Успенская-экс и далее до стАксарайск2-экс. (рос) вкл. до ст. Илецк 1-экс,2- экс.до стНикельтау-экс, Тобол-экс.вкл. кроме ваг. на стГусь-хрустальный, стКомиссаровка, вкл.вагГуково- экс, Купянского отд. Грузинской ж.д., Азербайджанской ж.д., Казахстанской ж.д., кроме ваг.на станции Защитинского отд., Семипалатинского отд. вкл. ваг.на ст. Киргизкой ж.д, Узбекской ж.д. Туркменской ж.д, на ст. Таджикской жд, порожние полувагоны, цистерны. |