Приводний механізм стартера (Мельников д. І. Трактори і автомобілі. – к.: Вища школа, 1978, с. 129)

Механізм приводу забезпечує під час пуску двигуна передачу обертального моменту від вала стартера через приводну шестерню на вінець маховика і усуває можливість передачі обертального моменту від маховика до вала стартера після пуску двигуна.

За способом включення шестерні механізми привода стартера поділяються на механічні й електромагнітні. При механічному включенні шестерня привода стартера входить у зачеплення з шестернею маховика під дією зусилля на важільний механізм. При електромагнітному способі приводну шестерню стартера включає електромагнітне тягове реле.

Для автоматичного виключення приводної шестерні стартера використовуються муфти вільного ходу, які можуть бути роликовими (СТ352 – пусковий двигун П – 350, СТ – 230 А – двигун ЗМЗ – 53), фрикційними (СТ – 212Р – трактор Т – 40М), храповими (СТ – 142Б – автомобіль КамАЗ – 5320). В приводах особливо потужних стартерів замість обгінних муфт використовують шестеренно – гвинтові механізми (СТ – 103 – трактор К – 701 «Кировец»).

Регулювання моменту включення основних і додаткових контактів вимикача стартера

(Трактори і автомобілі. Лабораторно – практичні заняття. Мельников Д. І., Заборовський М. А., Бойко Б. І. /За ред. Лутаєва І. М. – К.: Вища школа. 1984, с. 126…127)

У стартерів з безпосереднім включенням додаткові кон­такти, що шунтують додатковий резистор системи запалювання, повинні замикатись пізніше від основних контактів, тобто шунтування додаткового резистора має відбутись пізніше від початку прокрутки колінчастого вала двигуна.

У стартерів з електромагнітним включенням шунтуван­ня додаткового резистора і замикання основних контактів повинно відбуватись одночасно.

Рис. 22а. Схема регулювання стартерів з безпосереднім керуванням.

Для перевірки вмикача стартера з безпосереднім вклю­ченням (рис. 22 а) треба одну лампу 2 приєднати до кола контактів, що шунтують додатковий резистор, а другу З – до кола основних контактів. При натисканні на важіль лам­па З повинна ввімкнутись раніше ніж лампа 2.

Рис. 22б. Схема регулювання стартерів з електромагнітним керуванням.

Вмикання стартера з електромагнітним тяговим реле пе­ревіряють за схемою, зображеною на рис. 22 б. При пере­міщенні якоря до упору обидві лампи повинні ввімкнутись і горіти без мигтіння.

Якщо вмикач стартера не задовольняє вимоги, його тре­ба підрегулювати гвинтом важеля безпосереднього включення або регулювальним гвинтом якоря тягового реле. Виконуючи ці регулювання, треба пам'ятати, що при цьому порушується робоче положення приводної шестірні.

Тема: Система освітлення і сигналізації. Контрольно – вимірювальні прилади. Практичне заняття 10

Шифр	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19			20	21	22	23
Марка двигуна	Т – 150К					МТЗ – 80					КамАЗ – 5320					ВАЗ – 2121					Москвич – 21406

Таблиця 16 а. Основні показники і регулювальні дані приладів систем освітлення і сигналізації