Тема: Системи запалювання
Практичне заняття 8
-
Шифр
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
Марка двигуна
ВАЗ – 2101
ЗМЗ – 53А
ЗИЛ – 133
ЗИЛ – 130
П – 350
Таблиця 13а. Основні показники і регулювальні дані систем запалювання
(Коханівський С. П. Довідник по технічному обслуговуванню електрообладнання автомобілів, тракторів і комбайнів. – К.: Урожай, 1988, табл.. 5.1, 5.2)
(Павленко В. А. Електрообладнання тракторів, комбайнів, автомобілів і землерийних машин. – К.: Урожай, 1991,табл.. 5.1., 7.1., 7.2)
№ |
Показники |
Двигун |
||||
ВАЗ – 2101 |
ЗМЗ – 53А |
ЗИЛ – 133 |
ЗИЛ – 130 |
П – 350 |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
1 |
Тип системи запалювання |
контактна |
контактно - транзисторна |
від магнето |
||
2 |
Марка переривника – розподільника (датчика – розподільника) |
Р125-Б |
Р13-Д |
Р351 |
Р4-Д |
- |
3 |
Марка котушки запалювання |
Б117 |
Б114 |
Б118 |
Б114 |
- |
4 |
Марка транзисторного комутатора |
- |
ТК-102 |
ТК-200 |
ТК-102 |
- |
5 |
Марка магнето |
- |
- |
- |
- |
М-124Б1 |
6 |
Марка свічок запалювання (за ГОСТ 2043 – 74) |
А17ДВ |
А10НТ |
А11, А11У |
А11, А11У |
А11, А11У |
Таблиця 13б. Особливості конструкції і спряжень приладів системи запалювання
(Павленко В. А. Електрообладнання тракторів, комбайнів, автомобілів і землерийних машин. – К.: Урожай, 1991,табл.. 5.1., 7.2)
№ |
Показники |
Двигун |
||||
ВАЗ – 2101 |
ЗМЗ – 53А |
ЗИЛ – 133 |
ЗИЛ – 130 |
П – 350 |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
1 |
Зазор між контактами переривника – розподільника, мм |
0,37…0,43 |
0,3…0,4 |
0,3…0,4 |
0,3…0,4 |
- |
2 |
Зазор між електродами свічки, мм |
0,5…0,6 |
0,85…1,0 |
0,85…1,0 |
0,85…1,0 |
0,7…0,85 |
3 |
Абрис магнето, град. |
- |
- |
- |
- |
8…10 |
4 |
Зазор між контактами магнето, мм |
- |
- |
- |
- |
0,25..0,35 |
Рис. 20. Принципова схема безконтактної транзисторної системи запалювання з індукційними датчиками: 1 – свічка запалювання; 2 – датчик – розподільник; 3 – комутатор; 4 – індукційна котушка
(Трактори та автомобілі: Підручник/ Я. Ю. Білоконь, А. І. Окоча, С.О. Войцехівський. – К.: Вища освіта, 2003, рис. 3.8)
|
Магнітоелектричний індукційний датчик – це однофазний генератор змінного струму з ротором на постійних магнітах. Кількість пар полюсів ротора дорівнює кількості циліндрів двигуна. Півперіоди напруги, що створюються, відкривають транзистор, який формує струм каскаду комутатора системи запалювання. Коли частота обертання колінчастого вала невелика, створюваної напруги недостатньо для перемикання транзистора, тому застосовується спеціальний формувальний каскад (у результаті усереднений споживаний струм з індукційним датчиком досить великий – 6…8 А)
(Трактори та автомобілі: Підручник/ Я. Ю. Білоконь, А. І. Окоча, С.О. Войцехівський. – К.: Вища освіта, 2003, рис. 245…246)
|
