2 Технологическая часть

2.1 Выбор и обоснование типа производства дефлектора двери

Тип производства дефлектора двери должен выбираться, исходя из соображений обеспечения стабильного выпуска изделий в том количестве, которое действительно необходимо для соответствующей ячейки авиационного рынка. Только так можно гарантировать постоянный такт сборки, и не срывать контракты на поставку изделий.

Учитывая, что данный самолет, а именно Ан-70, в настоящее время претерпевает значительные трудности в серийном производстве, во многом по политическим причинам, которые обострились сейчас значительнее, чем когда бы то ни было, а также из-за морального и технического устаревания принципов технологической подготовки производства, с учетом возможности возобновления производства этих замечательных машин, можно говорить о выборе типа производства данных самолетов на высоком уровне.

Для изготовления продукции авиационной техники используются следующие типы производства:

1) опытное;

2) единичное;

3) серийное.

Опытное и единичное производство характеризируется очень малым объемом выпуска и широкой номенклатурой выпуска изделий. Оборудование согласно требованиям и спецификации изделия, большой процент обработки материалов и сборки в ручном режиме. Эти типы производства применяются в основном для спецзаказов, при выпуске новых и уникальных изделий с целью проектирования пакета документации для серийных предприятий.

Серийный тип − основное производство авиационной тематики, характерно для выпуска ЛА самого различного назначения и габаритов. Характеризируется следующими основными параметрами:

а) пооперационная разработка техпроцесса;

б) выполнения нескольких периодически повторяющихся операций на одном рабочем месте (К_зо = 1…40 в зависимости от вида серийного производства);

в) размещения оборудования согласно последовательности выполнения этапов техпроцесса.

Для производства дефлектора двери мною выбран серийный тип производства, что обусловлено изложенными выше, начале этого подраздела, обстоятельствами.

2.2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ (ВЫБОР) И ОБОСНОВАНИЕ МЕТОДА СБОРКИ ДЕФЛЕКТОРА ДВЕРИ. УКРУПНЕННОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ МЕТОДА: СПОСОБЫ БАЗИРОВАНИЯ, ВИДЫ СБОРОЧНЫХ БАЗ, УКРУПНЕННАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СБОРКИ

Сборкой является совокупность операций базирования, закрепления в сборочном положении и выполнения соединений СЧ при сборке узлов, панелей, секций, отсеков, агрегатов и ЛА в целом. Метод сборки представляет собой совокупность взаимосвязанных решений, регламентирующих способы базирования, виды сборочных баз, последовательность установки СЧ при сборке авиационных конструкций.

Известные методы сборки авиационных конструкций характеризуются следующими особенностями:

• способами базирования;

• степенью обеспечения взаимозаменяемости при сборке;

• объёмом оснастки;

• точностными характеристиками;

• экономическими характеристиками.

Перечень известных методов сборки, упоминаемых в технической литературе и нормативных документах, включает:

• по базовым поверхностям деталей;

• по разметке;

• по сборочным отверстиям (СО);

• по базовым поверхностям оснастки;

• по базовым отверстиям (БО);

• по лазерным лучам;

• по поверхности каркаса;

• по наружной поверхности обшивки;

• по внутренней поверхности обшивки (по технологическому каркасу).

Выбор метода сборки дефлектора двери производится с учетом следующих конструктивно-технологических параметров:

• конструктивно-технологическое членение конструкции;

• жесткость конструкции в целом и соотношение жесткостей контактирующих между собой соответствующих СЧ;

• геометрические размеры и форма;

• наличие компенсирующих элементов конструкции, обеспечивающих получение заданных геометрических параметров;

• виды и способы соединений СЧ между собой;

• наличие подходов к элементам конструкции, используемых в качестве сборочных баз.

При невозможности выбора только одного метода сборки, применяют комбинированный метод, заключающийся в использовании нескольких видов сборочных баз. При использовании нескольких видов баз, т.е. комбинированного способа базирования СЧ, основным способом базирования считают тот, при котором непосредственно формируется аэродинамический обвод конструкции.

Выбор метода сборки дефлектора двери осуществляется с учетом принадлежности конструкции к соответствующим классу и группе объектов сборки (рисунок 2.1).

Рисунок 2.1 – Классификация объектов сборки ЛА

С учетом рисунка 2.1, рассматриваемая в Проекте конструкция дефлектора двери относится к 3-му классу, 3-ей группе объектов сборки. Для сборки дефлектора двери мною выбран метод сборки с основным базированием по поверхности каркаса (балкам и диафрагмам). Вспомогательные базы, которые будут использованы в процессе сборки: СО, ОСБ.

Применение такого комплекса сборочных баз обеспечивает получение необходимой точности сборки, а также позволит использовать в процессе сборки те сборочные базы, которые оптимально соответствуют деталям, устанавливаемым согласно технологическому процессу сборки дефлектора двери.

Установка деталей и сборка в целом дефлектора двери будет осуществляться в следующей последовательности:

1. Установка деталей каркаса в стенд.

2. Установка в стенд балок и диафрагм. Установка книц и накладок внутренних. Выполнение отверстий под заклепки по НО в кницах и накладках, пневмодрелью.

3. Клепка каркаса пневмоскобой.

4. Установка обшивки наружной. Проверка прилегания к каркасу. Демонтаж.

5. Снятие обшивки наружной, установка обшивки внутренней. Сверление отверстий под технологические заклепки в обшивке по НО в каркасе, пневмодрелью.

6. Установка кронштейнов навески дефлектора, по ОСБ в стенде. Клепка пневмомолотком.

7. Клепка каркаса с обшивкой внутренней на СРАС.

8. Установка законцовок, клепка пневмомолотком.

9. Установка обшивки наружной , клепка технологических заклепок.

10. Выполнение отверстий под заклепки в каркасе и обшивке наружной на СРАС.

11. Установка остальных книц и накладок, обшивки наружной. Клепка пневмомолотком.

12. Доработка дефлектора, контроль и отправка на установку на фюзеляж.