1 Конструкторская часть
1.1 АНАЛИЗ КОНСТРУКТОРСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ НА ДЕФЛЕКТОР ДВЕРИ. НАЗНАЧЕНИЕ, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ. КЛАССИФИКАЦИЯ И ТИПИЗАЦИЯ ОСНОВНЫХ КОНСТРУКТИВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ (ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ, СОЕДИНЕНИЙ)
Дверь левая входная самолета Ан-70 выполнена в соответствии с нормативными техническими документами, которые устанавливают ее граничные габариты, особенности конструкции и пр. Так, согласно ОСТ 1.03625-84 двери входные пассажирских самолетов. Размеры, входная дверь должна соответствовать следующим габаритам (рисунок 1.1).
Рисунок 1.1 – Граничные размеры дверей
Необходимость защиты различных стратегически важных компонентов ЛА от внешних воздействий привели к появлению различных дополнительных средств. С точки зрения аэродинамики, такие средства, конечно же, «мешают» самолету находиться в воздухе с необходимым уровнем обтекания, и создают дополнительные препятствия, которые увеличивают лобовое сопротивление и, в конечном счете, приводят к уменьшению дальности ЛА и увеличению расхода топлива.
Для исключения этих негативных факторов, конструкторы проектируют элементы защиты с обеспечением минимального сопротивления, кроме того, такие элементы часто можно «спрятать» в обвод самолета и эксплуатировать их только по мере необходимости.
На самолете Ан-70 тоже имеется такой элемент, устанавливаемый перед левой входной дверью, в зоне между шпангоутами №№11; 12 фюзеляжа. Габаритные размеры (в плане) 2130 х 950 мм. Это несиловой элемент конструкции, что определяет его облик и выполняемые функции.
Конструктивно дефлектор состоит из следующих деталей:
Обшивка наружная.
Обшивка внутренняя.
Законцовки.
Накладки.
Балки.
Диафрагмы.
Кницы.
Гнутики.
Кронштейны.
Во внутренней обшивке выполнены отверстия облегчения, в основном диаметром 90 мм, для доступа к местам выполнения заклепочных соединений. Между обшивками установлены элементы каркаса – балки, диафрагмы. Для компенсации погрешностей и соединений диафрагм с балками используются компенсаторы в виде книц и накладки. По краям дефлектора установлены листовые законцовки.
Материалы, из которых изготавливаются данные детали: это отличные алюминиевые сплавы Д16АТ, Д16АМ, Д16Т, Д16Б. Это листовые детали, а также изготовленные из проката – профиля 440249, 420440, 420127, 420384, 520205.
Эти материалы обладают высокими технологическими свойствами, хорошо обрабатываются на механическом оборудовании, имеют стабильную структуру материала, подвергаются термической обработке. Применение деталей из профилей позволяет значительно упростить процесс изготовления их в механических цехах, применять типовые технологические процессы обработки.
Указанные детали соединяются между собой, преимущественно, с помощью заклепок с плоско-скругленной головкой с компенсатором диаметром 4 мм из алюминиевых сплавов В65, по ОСТ 1.34040-79, а также заклепками с потайной головкой с цилиндрическим компенсатором ОСТ 1.34055-92, внедренных АНТК им. Антонова и ХГАПП при создании самолетов Ан-140, Ан-148, Ту-334. Такие типы заклепок являются технологичными крепежными элементами и позволяют получать соединения с повышенным ресурсом и стабильным качеством.