СОДЕРЖАНИЕ
|
ВВЕДЕНИЕ …………………………………………………………..6 |
|
1 |
КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ ...................................................12. |
|
1.1 |
АНАЛИЗ КОНСТРУКТОРСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ НА ДЕФЛЕКТОР ДВЕРИ. НАЗНАЧЕНИЕ, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ. КЛАССИФИКАЦИЯ И ТИПИЗАЦИЯ ОСНОВНЫХ КОНСТРУКТИВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ (ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ, СОЕДИНЕНИЙ) ..................................................................................... |
|
1.2 |
ОЦЕНИВАНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ТЕХНОЛОГИЧНОСТИ КОНСТРУКЦИИ ДЕФЛЕКТОРА ДВЕРИ ПО КАЧЕСТВЕННЫМ КРИТЕРИЯМ .......................................................................................... |
|
2 |
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ....................................................18 |
|
2.1 |
ВЫБОР И ОБОСНОВАНИЕ ТИПА ПРОИЗВОДСТВА ДЕФЛЕКТОРА ДВЕРИ ......................................................................... |
|
2.2 |
ОПРЕДЕЛЕНИЕ (ВЫБОР) И ОБОСНОВАНИЕ МЕТОДА СБОРКИ ДЕФЛЕКТОРА ДВЕРИ. УКРУПНЕННОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ МЕТОДА: СПОСОБЫ БАЗИРОВАНИЯ, ВИДЫ СБОРОЧНЫХ БАЗ, УКРУПНЕННАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СБОРКИ ................................................ |
|
2.3 |
РАЗРАБОТКА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ ПОСТАВКИ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ НА СБОРКУ ДЕФЛЕКТОРА ДВЕРИ ...... |
|
2.4 |
ВЫБОР И ОБОСНОВАНИЕ МЕТОДА ОБЕСПЕЧЕНИЯ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТИ ДЕФЛЕКТОРА ДВЕРИ – УВЯЗКИ. УКРУПНЕННОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ МЕТОДА: ПЕРВОИСТОЧНИКИ, СРЕДСТВА УВЯЗКИ, ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫЕ ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ..... |
|
2.5 |
РАЗРАБОТКА СХЕМЫ СБОРКИ И УВЯЗКИ ДЕФЛЕКТОРА ДВЕРИ ..................................................................................................... |
|
2.6 |
СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ РАЗРАБОТАННОЙ УКРУПНЕННОЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ И ДЕЙСТВУЮЩИХ НА ПРЕДПРИЯТИИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ СБОРКИ ДЕФЛЕКТОРА ДВЕРИ ......................................................................... |
|
2.7 |
ВЫБОР, ФОРМИРОВАНИЕ ПЕРЕЧНЯ И ОБОСНОВАНИЕ СРЕДСТВ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОСНАЩЕНИЯ ДЛЯ СБОРКИ ДЕФЛЕКТОРА ДВЕРИ ......................................................................... |
|
2.8 |
ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕТОДОВ, ВЫБОР И ОБОСНОВАНИЕ СРЕДСТВ КОНТРОЛЯ ТОЧНОСТИ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ ДЕФЛЕКТОРА ДВЕРИ ............................................. |
|
2.9 |
РАЗРАБОТКА РАБОЧЕГО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА СБОРКИ ДЕФЛЕКТОРА ДВЕРИ В МАРШРУТНОМ ОПИСАНИИ. ОФОРМЛЕНИЕ БЛАНКОВ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ................................................. |
|
2.10 |
РАЗРАБОТКА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА ТЕХНОЛОГИЧЕСКУЮ ОСНАСТКУ ДЛЯ СБОРКИ ДЕФЛЕКТОРА ДВЕРИ. ОФОРМЛЕНИЕ ЗАЯВКИ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ОСНАСТКИ ДЛЯ СБОРКИ .................................................................................................. |
|
|
|
|
2.11 |
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ОСНАСТКИ ДЛЯ СБОРКИ ДЕФЛЕКТОРА ДВЕРИ. ВЫБОР И ОБОСНОВАНИЕ МЕТОДОВ И СРЕДСТВ МОНТАЖА И КОНТРОЛЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ОСНАСТКИ ............................................................................................ |
|
3 |
ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ .....................38 |
|
3.1 |
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГОДОВОЙ ПРОГРАММЫ ВЫПУСКА И ФОНДОВ ВРЕМЕНИ ............................................................................. |
|
3.2 |
РАЗРАБОТКА ЦИКЛОВОГО ГРАФИКА СБОРКИ ДЕФЛЕКТОРА ДВЕРИ. УКРУПНЕННЫЙ АНАЛИЗ ГРАФИКА ... |
|
3.3 |
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЧИСЛЕННОСТИ ОСНОВНЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ РАБОЧИХ .... |
|
3.4 |
ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕОБХОДИМОГО КОЛИЧЕСТВА СРЕДСТВ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОСНАЩЕНИЯ НА ПРОИЗВОДСТВЕННОМ УЧАСТКЕ ................................................... |
|
3.5 |
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПЛОЩАДИ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО УЧАСТКА ............................................................................................... |
|
3.6 |
РАЗРАБОТКА И ОБОСНОВАНИЕ ПЛАНИРОВКИ И ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКИ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО УЧАСТКА ............................................................................................... |
|
3.7 |
ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОЧИХ МЕСТ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО УЧАСТКА ............................................................................................... |
|
4 |
ОХРАНА ТРУДА .............................................................................50 |
|
4.1 |
ОРГАНИЗАЦИЯ И ПРАВОВЫЕ ВОПРОСЫ ОХРАНЫ ТРУДА .... |
|
4.2 |
ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ПО ОХРАНЕ ТРУДА НА ПРЕДПРИЯТИИ ..................................................................................... |
|
|
|
|
4.3 |
АНАЛИЗ ЭКОНОМИЧЕСКИХ РАСХОДОВ ОТ НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНОГО СОСТОЯНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ..................................................................................................... |
|
4.4 |
РАЗРАБОТКА ИНДИВИДУАЛЬНОГО ЗАДАНИЯ .......................... |
|
4.5 |
ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ .......................................................... |
|
5 |
ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ........................................................57 |
|
5.1 |
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ФОНДОВ ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ ОСНОВНЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ РАБОЧИХ .... |
|
5.2 |
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАТРАТ НА ИЗНОС МАЛОЦЕННОГО ИНСТРУМЕНТА, ИНВЕНТАРЯ .......................................................... |
|
5.3 |
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАТРАТ НА СОДЕРЖАНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЮ СРЕДСТВ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОСНАЩЕНИЯ ........................................................................................ |
|
5.4 |
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ СЕБЕСТОИМОСТИ ГОДОВОГО ВЫПУСКА ДЕФЛЕКТОРА ДВЕРИ .............................. |
|
5.5 |
ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТЕХНОЛОГИИ СБОРКИ ДЕФЛЕКТОРА ДВЕРИ ............................ |
|
5.6 |
ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО УЧАСТКА ................................................. |
|
|
ВЫВОДЫ ...........................................................................................73 |
|
|
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ .............................. |
|
|
ПРИЛОЖЕНИЯ |
|
1 |
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС СБОРКИ ДЕФЛЕКТОРА ДВЕРИ, НА БЛАНКАХ. |
|
2 |
ЗАЯВКА НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ОСНАСТКИ ДЛЯ СБОРКИ ДЕФЛЕКТОРА ДВЕРИ. |
|
3 |
СПЕЦИФИКАЦИЯ К РАБОЧЕМУ СБОРОЧНОМУ ЧЕРТЕЖУ ДЕФЛЕКТОРА ДВЕРИ. |
|
4 |
СПЕЦИФИКАЦИЯ К ЭСКИЗУ (РАБОЧЕМУ ЧЕРТЕЖУ) ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ОСНАСТКИ ДЛЯ СБОРКИ ДЕФЛЕКТОРА ДВЕРИ. |
|
|
ГРАФИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ |
|
1 |
СХЕМА СБОРКИ И УВЯЗКИ ДЕФЛЕКТОРА ДВЕРИ. |
|
2 |
ЦИКЛОВОЙ ГРАФИК СБОРКИ ДЕФЛЕКТОРА ДВЕРИ. |
|
3 |
ПЛАН ПРОИЗВОДСТВЕННОГО УЧАСТКА СБОРКИ ДЕФЛЕКТОРА ДВЕРИ. |
|
4 |
СБОРОЧНЫЙ ЧЕРТЕЖ ДЕФЛЕКТОРА ДВЕРИ. |
|
5 |
СБОРОЧНЫЙ ЧЕРТЕЖ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ОСНАСТКИ ДЛЯ СБОРКИ ДЕФЛЕКТОРА ДВЕРИ. |
|
Введение
Государственное предприятие «АНТОНОВ» является одним их мировых лидеров в разработке транспортных и пассажирских самолетов на мировом рынке.
С начала 1990-х годов на предприятии ведутся очень серьезные работы по созданию самолета нового поколения для нужд транспортной авиации средних и тяжелых габаритов, с условиями применения в различных климатических условиях и с минимальной взлетно-посадочной полосой. Результатом таких работ стало успешное освоение программы разработки и создания опытных машин Ан-70 и их чисто транспортных версий – Ан-70 (рисунок В1).
Рисунок В1 – Самолет Ан-70 на старте
Этот самолет предназначен для выполнения средних транспортных перевозок на расстояния до 7400 км, с массой полезной нагрузки 47000 кг. При обычных условиях самолет может требовать взлетную полосу не более 1800 м, а в случае военно-транспортного применения, для увеличения мобильности и при сложных метеоусловиях и невозможности взлетать (садиться) на оборудованные нормальной длины аэродромы Ан-70 может довольствоваться и грунтовыми площадками длиной до 600-900 м в зависимости от взлетного веса.
В настоящее время летный экземпляр самолета АН-70 выполнен в окраске НАТО (рисунок В2).
Рисунок В2 – Самолет Ан-70 в окраске НАТО
Самолет обеспечивает: перевозку грузов на поддонах, сбрасывание на парашютах платформ с грузами, перевозку в грузовой кабине до 70 человек десанта, выполнение специальных военно-транспортных заданий, в т.ч. прицельное десантирование людей, упаковок со снаряжением, грузов, техники.
В период отсутствия необходимости использования в военных целях предусмотрено переоборудование самолета в стандартный транспортный вариант для выполнения коммерческих транспортных операций.
Ан-70 оснащен четырьмя турбовинтовентиляторными двигателями нового поколения Д-27 мощностью по 10300 кВт, размещенных над высоким прямоугольным крылом уникальной крутки (рисунок В3).
Рисунок В3 –Двигатель Д-27
Сами лопасти каждого из восьми винтов выполнены по методике, не имеющей равных в мире, а их геометрическая форма позволяет несущему винту Ан-70 обладать очень высокими аэродинамическими свойствами. Взлетных вес самолета при прямом назначении составляет 130 т. Крейсерская скорость 750…80 км/ч при максимальной высоте полета 12000 м.
Экипаж самолета – 3-5 чел. Шасси многоопорное, с передней стойкой с двумя колесами и основными опорами по 3 стойки каждая; при полете убирается в ниши фюзеляжа. Длина самолета составляет 40,73 м, размах крыла – 44,06 м, высота – 16,38 м. Оперение классическое, с креплением к фюзеляжу. Крыло оснащено очень эффективной механизацией как передней, так и задней кромок.
Использование на сегодняшний день Ан-70 является перспективным с ориентировкой на замену в ближайшем будущем серии военно-транспортных самолетов, уже технически и морально устаревших, особенно в различных климатических и метеорологических условиях. Завершенность конструкции планера, использование передовых технологий и материалов, мощная информационно-вычислительная база, двигатели последнего слова техники – все это позволяет самолетам данного типа оставаться лидером в своем классе.
Сейчас в Украине продолжаются работы по организации серийного выпуска самолета Ан-70. Фюзеляж 4-го самолета (№01-04) показан на рисунке В4.
Рисунок В4 – Фюзеляж самолета Ан-70 №01-04
В данном дипломном проекте будет представлена информация работах, необходимых для создания производственного участка сборки дефлекторов двери самолета Ан-70, а также разработки технологического процесса их сборки и выбора средств технологического оснащения (СТО).
Для упрощения изложения материала проекта в целом, в нем используются такие сокращения:
БО – базовое отверстие
КД – конструкторская документация
КТД – конструкторско-технологическая документация
КИМ – контрольно-измерительная машина
ЛА – летательный аппарат
ЛЦИС – лазерные центрирующие измерительные системы
ММ – металлический материал
МПЭО – модель ПЭО
НД – нормативные документы
ОСБ – отверстие под стыковой болт
ПИМ – плазово-инструментальный метод
ПКИ – покупные комплектующие изделия
ПКМ – полимерный композиционный материал
ПММ – плазово-макетный метод
ПРИМ – программно- инструментальный метод
ПРММ – программно-макетный метод
ПРШМ – программно-шаблонный метод
ПШМ – плазово-шаблонный метод
ПЭО – полное электронное описание
СЕ – сборочная единица
СО – сборочное отверстие
СП – сборочное приспособление
СТО – средства технологического оснащения
СЧ – составная часть
ТП – технологический процесс
ТПП – технологическая подготовка производства
УП – управляющая программа
ЧПУ – числовое программное управление
ЧИМ – чертежно-инструментальный метод
ЧММ – чертежно-макетный метод
ЧШМ – чертежно-шаблонный метод
ЧЭ – чертеж электронный
ЭИМ – эталонно-инструментальный метод
ЭММ – эталонно-макетный метод
ЭШМ – эталонно-шаблонный метод
ЭМ – электронная модель