Содержание

Введение 6

1.Техническое задание 7

2.Оценка точности топографо-геодезического материала 9

3.Построение линии нулевых работ 10

Для нашего случая h=2,5м; 1:М = 1:10000; i_пр = 0,060 10

4. Технико-экономическое сравнение вариантов трассы 12

Таблица 3 12

Таблица 4 13

Таблица 5 13

5.Лист согласования 14

6.Вычисление элементов круговой кривой 15

Таблица 6 16

7.Составление ведомости прямых и кривых 20

Ведомость прямых и кривых Таблица 7 21

8.Разбивка серпантина 21

9.Составление продольного профиля 24

10. Разбивка вертикальных кривых 28

11.Составление поперечного профиля 29

12.Вычисление объема земляных работ 30

13.Привязка трассы 33

14.Детальная разбивка круговой кривой 37

Приложение 1 39

Приложение 2 40

Приложение 3 41

Литература 42

Введение

На стадии рабочей документации (рабочих чертежей) изыскания проводятся для уточнения всех конструктивных решений, принятых на стадии проекта, для обеспечения строительных работ. На этой стадии проводится окончательная укладка трассы и закрепление ее на местности.

В ходе изыскательных работ нужно соблюдать определенные технические требования – параметры трассирования. Основными параметрами при проектировании и дальнейшем построении плана трассы являются: величины углов поворота, минимальные радиусы кривых, длины прямых (иногда координаты отдельных точек трассы), а при проектировании профиля – величины продольных уклонов, радиусы вертикальных кривых, минимальная длина элемента профиля, высоты отдельных точек. При трассировании любого вида сооружения необходимо соблюдать требование к его кратчайшей длине.

Эти данные для категорий трасс 1-4-ого классов указаны в СНиПе 2.05.02-85 «Автомобильные дороги» (см. ниже).

Трассы дорожных сооружений подразделяют на несколько видов по расположению их относительно форм рельефа и его уклону. После просмотра на карте рельефа и ситуации можно сделать вывод, что данная местность относится ко второй категории сложности, так как имеется:

-пересеченный рельеф (большие перепады высот), частично покрытый зарослями

-частичная застройка территории

В состав трассировочных работ входят:

-камеральное трассирование

-полевые обследования и предварительное полевое трассирование

-окончательное трассирование на местности со съемочной полосы вдоль трассы

-топографические съемки площадок и станций, участков переходов через реки, сложных участков рельефа, пересечений с другими инженерными сооружениями

-закрепление точек трассы.

Перед камеральным трассированием выполняем изучение в пределах рассматриваемого варианта топографических, инженерно-геологических и гидрометеологических условий.

После этого намечаем два возможных варианта трассы, стараясь обходить при этом населенные пункты, промышленные предприятия, аэродромы, заповедники, болота и прочее.

Сравнивая два варианта трассы выбираем тот, который потребует минимум затрат на строительство с учетом последующей эксплуатации дороги.

1.Техническое задание

Целью курсовой работы является выполнение камерального трассирования автомобильной дороги ІV категории. Нормы на проектирование трассы взяты из СНиПа 2.05.02-85 «Автомобильные дороги» (Таб.1)

Таблица 1

Нормы	значение
расчетная интенсивность движения авт/сут	для легковых авт. – св 200 до 2000 в транспортных единицах – 100-1000
Расчетные скорости	основные -80 км/ч на пересеченной местности -60 в горной местности -40
Число полос движения	2
Ширина полосы движения в м	3
Ширина проезжей части в м	6
Ширина обочин в м	2
Наименьшая ширина укрепленной полосы обочины в м	0,5
Ширина земляного полотна в м	10
Поперечный уклон на гравийных и щебеночных покрытиях на грунтах	15-20 ‰ 25-30‰ 30-40‰
Наибольший продольный уклон	60‰
Наименьшие расстояния видимости в м для остановки встречного автомобиля	150 250
Наименьшие радиусы кривых в м (в плане) основной в горной местности	300 250
Наименьшие радиусы кривых в м (в продольном профиле) выпуклых вогнутых основных в горной местности	5000 2000 1000
Наименьшая длина переходной кривой, м	80-90
Предельная длина прямой в плане, м, на местности равнинной пересеченной	1500-2000 2000

На топографической карте масштаба 1:10000 с высотой сечения рельефа 2,5м задаются опорные пункты трассы: начальный, конечный и промежуточный. В качестве исходных данных были определены координаты этих пунктов, длина воздушной линии, к которой, как наиболее короткой стремятся приблизить проектную трассу, и занесены в табл.2

Таблица 2

Наименование пункта	Координаты, м		Отметки Н,м	Длина линии, м	Направление
	х	у
НТ	6071466	4309952	195,88
				2093,97	342°24'16''
ПП	6073462	4309319	117,05
				2387,18	257°00'00''
КТ	6072925	4306993	160,92