РОЗДІЛ 1. АНАЛІЗ МАРШРУТУ ПЕРЕВЕЗЕННЯ

1.1. Аналіз маршруту “Красилівка - Овруч”.

Автобуси підприємства АТП-1147 (м. Овруч) окрім всіх основних видів пасажирських перевезень здійснюють також міські перевезення пасажирів.

Час початку роботи маршруту з міста Овруч о 5,30, з с. Красилівка у 6,30 год., час закінчення роботи у м. Овруч – 22,30 год., у с. Красилівка у 23,30. На цьому маршруті працюють автобуси марки – Еталон-1 та ПАЗ-3205. Довжина маршруту складає – 28 км, на маршруті 10 зупинок.

На маршрутах існує ряд недоліків: незадовільне обслуговування пасажирів в години “пік”; недосконала маршрутна система; мала експлуатаційна швидкість автобусів.

Таблиця 1.1

Техніко-експлуатаційні показники маршруту “Красилівка - Овруч”

Параметри	Позначення	Одиниці виміру	Значення
Довжина рейсу: - прямого - зворотнього		км	28 28
Тривалість рейсу: - прямого - зворотнього		хв	40 40
Нульовий пробіг		км	1,4
Швидкість руху: - технічна - експлуатаційна		км/год	50 70
Кількість автобусів на маршруті		шт	6

Рис.1.1. Схема маршруту “Красилівка - Овруч”.

Умовні позначення:

А – Овруч, Б – Красилівка.

На маршруті в прямому та зворотньому напрямках 10 зупинок (табл.1.2).

Таблиця 1.2

Зупиночні пункти та вартість проїзду на маршруті

“Красилівка - Овруч”

№ зупинки	Назва зупинки	Відстань, км	Довжина перегону, км	Вартість проїзду, грн.
1	Овруч	0	0	0
2	Шваби	2	2	2
3	Льонзавод	4	2	3
4	Шоломки	7	3	4
5	Збраньки	9	2	5
6	Папірня	10	1	5
7	Бондари	14	4	6
8	Норинськ	16	2	7
9	Кайтановка	21	5	8
10	Чабан	25	4	9
11	Красилівка	28	3	10

Нульовий пробіг становить 1,4 км, що займає приблизно 4 хв.

Ґрунтуючись на даних, можна зробити висновок, що досліджуваний маршрут є завантаженим у транспортному плані об'єктом із проблемами ефективності, що випливають звідси, і безпеки дорожнього руху, тому маршрут перевезення пасажирів “Красилівка - Овруч” і був обраний для дослідження у дипломному проекті.

1.2. Аналіз одр на маршруті.

На маршруті слідування асфальтобетонне покриття. Проте стан покриття у деяких місцях зношується, внаслідок чого, покриття переходить у незадовільний стан. На маршруті, проходячи крізь сільську місцевість відсутня дорожня розмітка та частково відсутні дорожні знаки. Що створює небезпеку руху через неповне інформування водія. Також рухаючись за маршрутом ми перетинаємо залізничний переїзд.

Рис. 1.2. Існуюча схема ОДР на вул. Овруч-Словечно.

Проаналізувавши організацію дорожнього руху можна стверджувати, про необхідність вдосконалення ОДР по маршруту слідування. На маршруті частково відсутня розмітка, інформування водіїв не досконале, за рахунок не повного інформування водіїв через дорожні знаки та інформаційні таблички. Рух транспортних засобів здійснюється безперервно, що зумовлює підвищення зношуваності доріг та дорожньої розмітки.