34. Зависимость интенсивности транспортного потока от плотности.

Интенсивность транспортного потока является одним из наиболее широко используемых параметров.  Интенсивность транспортного потока характеризуется количеством транспортных средства проходящих по данному участку дороги за определенный промежуток времени и обычно выражается количеством транспортных средств в час.

Под плотностью движения понимают количество транспортных средств, находящихся на данном участке трассы. Обычно плотность движения выражается количеством транспортных средств на милю или транспортных средства на километр.

Транспортный поток можно характеризовать тремя основными параметрами: интенсивностью N, средней скоростью V и плотностью D. Эти параметры связаны основным уравнением транспортного потока: N = DV. Графически это уравнение представляет собой основную диаграмму транспортного потока, общий вид которой показан на рис. 1.

Максимально возможная при данных условиях интенсивность движения, как это следует из диаграммы, достигается при определенной плотности транспортного потока (точка A на диаграмме) и называется пропускной способностью полосы движения или дороги в целом. Характерно, что при плотности потока, большей, чем в точке A, интенсивность движения снижается. Объясняется это тем, что при большой плотности движения, часто возникают заторы, снижается скорость и это приводит к уменьшению количества автомобилей, проходящих в единицу времени через какое-либо сечение или участок дороги.

35. Методы определения характеристик дорожного движения.

В зависимости от цели исследования, могут быть использованы разные методы определения характеристик дорожного движения: документальные, натурные, методы моделирования. Документальные методы – основанные на изучении и анализу плановых, звит- них, статистических и проектно-технических материалов. К этой группе методов относятся также анкетные обследования транспортных потоков и пасажиропото- кив.Документальные методы имеют высокую трудоемкость и, как правило, низкую точность результатов.Методы натурных обследований основанные на проведении непосредственных измерений характеристик ДР в разных местах ВДМ. Информацию можно получить путем непосредственных наблюдений или с помощью средств автоматической регистрации. Натурные обследования делящиеся на локальные, зональные, региональные.Преимуществами методов натурных обследований является их простота, высокая точность. Недостатки – высокая трудоемкость обследований, невозможность применения этих методов для проектируемых объъектив. Методы моделирования основаны на использовании математических и нематематических (физических, аналоговых) моделей изменения параметров транспортных потоков. Например, основное уравнение транспортного потока – математическая модель, которая описывает взаемозвъъязок между интенсивностью, скоростью и плотностью потока. В сравнении с методами натурных обследований, методы моделирования имеют низшую точность. Но при этом, они простые в применении, не требуют привлечения большого количества учетчиков. Кроме того методы моделирования применимы для проектируемых объектов.