11.Привязка трассы
Для переноса запроектированной трассы на местность необходимо привязать ее главные точки к опознаваемым точкам, имеющимся на плане, например пунктам триангуляции, точкам пересечения дорог, мостам и т.д. От этих точек на местность выносят вершины углов поворота, у которых координаты Х и У получают графически.
Привязка трассы может выполняться способом прямоугольных координат, угловой и линейной засечки, полярным способом и способом створов.
В нашем случае применялся полярный способ.
1.Привязка ВУП1:
α1-вуп1 = 262°06'10,48"
α1-2 = 301°22'22,82"
β1= 39°16'12,34"
L1=312,97м
Α2-вуп1 = 39°50'56,26"
α2-1 = 121°22'22,82"
β2= 39°50'56,26"
L2=310,54м
2.Привязка ВУП2:
α1-вуп2 = 266°44'34,00
α1-2 = 39°09'03,88"
β1= 132°24'29,88"
L1=123,199м
α2-вуп2 = 240°49'56,59"
α2-1 = 219°09'03,88"
β2= 21°40'52,71"
L2=246,221м
3.Привязка ВУП3:
α1-вуп3 = 354°00'21,27′′
α1-2 = 76°51'57,52"
β1= 82°51'36,25"
L1=201,099м
α2-вуп3 = 256°51'57,52"
α2-1 = 256°51'57,52"
β2= 57°06'39,57"
L2=237,626м
4.Привязка ВУП4
:
α1-вуп4 = 266°44'34,00
α1-2 = 39°09'03,88"
β1= 132°24'29,88"
L1=123,199м
L2=246,221м
5.Привязка ПП:
α1-пп = 36°05'27,60"
α1-2 = 86°18'31,01"
β1= 50°13'03,41"
L1=132,412м
α2-пп = 298°09'35,57"
α2-1 = 266°18'31,01"
β2= 31°51'4,56"
L2=192,824м
12.Расчет разбивочных данных для выноса круговых кривых
Для строительства трассы кривые на местности необходимо разбить через равные отрезки такой длины, чтобы можно было принять дугу за прямую. Наиболее распространенными способами детальной разбивки кривых являются способы: прямоугольных координат, хорд (секущих), углов, продолженных хорд.
При радиусе круговой кривой > 500м круговую кривую делят на отрезки k=20м; 500м >R >100м → k=10м; R < 100м → k=5м.
Вычисления проводились способом прямоугольных координат. Координаты точек вычислялись по приведенным ниже формулам и записывались в таблицу 8:
х1
= R sinφ, y1
= 2R sin2
,
x2
= R sin2φ, y2
= 2R sin2
,
(22)
x3
= R sin3φ, y3
= 2R sin2
,
……………. ………………..
где
φ =
НК
х1 у1
х2 у2
хi уi
уi у2
ВУП4 хi х2 х1 КК
В нашем случае, для четвертой круговой кривой, имеем:
при R = 1200 м, Т = 335,20 м получаем φ = 31°112ʹ, b = 20 м
Номер точки |
х, м |
у, м |
1 |
20,00 |
0,17 |
2 |
39,99 |
0,67 |
3 |
59,98 |
1,50 |
4 |
79,94 |
2,67 |
5 |
99,88 |
4,16 |
6 |
119,80 |
6,00 |
7 |
139,68 |
8,16 |
8 |
159,53 |
10,65 |
9 |
179,33 |
13,47 |
10 |
199,08 |
16,63 |
11 |
218,77 |
20,11 |
12 |
238,40 |
23,92 |
13 |
257,97 |
28,06 |
14 |
277,47 |
32,52 |
15 |
296,89 |
37,31 |
16 |
316,22 |
42,41 |
17 |
316,22 |
42,41 |
18 |
296,89 |
37,31 |
19 |
277,47 |
32,52 |
20 |
257,97 |
28,06 |
21 |
238,40 |
23,92 |
22 |
218,77 |
20,11 |
23 |
199,08 |
16,63 |
24 |
179,33 |
13,47 |
25 |
159,53 |
10,65 |
26 |
139,68 |
8,16 |
27 |
119,80 |
6,00 |
28 |
99,88 |
4,16 |
29 |
79,94 |
2,67 |
30 |
59,98 |
1,50 |
31 |
39,99 |
0,67 |
32 |
20,00 |
0,17 |
Приложение 1
Приложение 2
Приложение 3
Литература
Левчук Г. П., Новак В. Е., Конусов В. Г. Прикладная геодезия: Основные методы и принципы инженерно-геодезических работ. Учебник для вузов. – М.: Недра, 1981 с.483.
Практикум по инженерной геодезии: Учебное пособие для вузов /Б.Б. Данилевич, В.Ф. Лукьянов, Б.С. Хейвец и др.; Под ред. В.Е. Новака. – 3-е издание, переработано и дополнено – М.: Недра, 1987. – 344с., ил.
СНиП 2.05.02 – 85*. Автомобильные дороги. – М.: ФГУП ЦПП, 2005. – с.54.
«Камеральное трассирование автомобильной дороги IV категории». Методические указания для выполнения курсового проекта по дисциплине «Инженерно-геодезические изыскания линейных сооружений»