3 Організаційний розділ

3.1 Організація диспетчерського керівництва і контроль за роботою автобусів на маршрутах

Диспетчерське керівництво на пасажирському транспорті забезпечує своєчасний випуск автобусів на лінію і їх повернення , керує рухом транспортних засобів протягом всього часу їх перебування на лінії з метою найбільш ефективного й точного виконання розкладів і планів перевезення пасажирів. Диспетчерське управління рухом автобусів здійснює центральна диспетчерська служба(ЦДС), тобто така система диспетчеризації, при якій керівництво й регулювання рухом автобусів покладається на один центр.

ЦДС забезпечує найбільш раціональне й технічно-обґрунтоване керівництво роботою автобусів, виходячи з загального завдання найкращого обслуговування пасажирів і ефективнішого використання автобусів на всіх маршрутах.

Диспетчерське керівництво роботою автобусів поділяють на дві частини: диспетчерське керівництво, що здійснюється на пасажирському автопідприємстві, і диспетчерське керівництво на лінії.

Диспетчерське керівництво на автопідприємстві передбачає підготовку дорожньої документації та своєчасний випуск автобусів на лінію, реєстрацію всіх випадків повернення автобусів з будь-яких причин протягом робочої зміни, підготовку цих автобусів до повторного виїзду на лінію, приймання автобусів з лінії по закінченні роботи, складання добового диспетчерського звіту про роботу автобусів. Ці функції виконує диспетчерський апарат автопідприємства.

Диспетчерське керівництво на лінії передбачає контроль за виконанням розкладу руху кожним автобусом, а також спостереження за зміною інтенсивності пасажиропотоків протягом доби.

Інформацію про стан руху автобусів та їх навантаження надходить до ЦДС від чергових лінійних диспетчерів автобусних станцій, чергових пересувних пунктів, водіїв та кондукторів по прибуттю автобусів на кінцеві пункти. Керуючись систематичною інформацією про стан руху автобусів на різних маршрутах, диспетчерський апарат ЦДС вживає заходів, щоб відновити регулярність, скоротити або збільшити інтервал руху автобусів. Для зв’язку ЦДС з лінійним диспетчерським апаратом стаціонарних об’єктів(кінцеві автобусні станції, допоміжні контрольні пункти та ін.), водії автобусів міжміських і приміських маршрутів використовують переважно телефонний зв’язок, а також радіо - і телевізійний диспетчерський зв’язок. Безпосередньо контролюють роботу автобусів на лінії і виконання розкладів руху маршрутні диспетчери ЦДС та лінійні контролери(ревізори) на стаціонарних або пересувних контрольних пунктах.

Однією з функцій диспетчерської служби автобусного підприємства є організація випуску автобусів на лінію і їх приймання після роботи. Випуск автобусів на лінію здійснює змінний механік(контролер ВТК) і черговий диспетчер на підставі наряду на випуск і розкладу руху автобусів по всіх маршрутах.

Перед випуском на лінію змінний механік перевіряє технічний стан і комплектність автобуса, а черговий диспетчер – стан технічної готовності всіх автобусів, що підлягають випуску на лінію, а також своєчасне отримання водіями дорожніх листів, розкладів руху і проходження перед рейсового медогляду, а при наявності кондукторів – кондукторських відомостей. Час виходу автобуса на лінію диспетчер зазначає в дорожньому листі за допомогою штамп-годинника.

Після закінчення робочого дня змінний механік (контролер ВТК) приймає автобус і перевіряє його технічний стан і комплектність, а черговий диспетчер зазначає в дорожньому листі і наряді час випуску і час повернення автобуса в парк.

Регулярність руху автобусів – це одна з найважливіших вимог до обслуговування населення автобусними перевезеннями. Автобусний рух вважають регулярним, якщо автобуси своєчасно виходять у рейс і рух їх на маршруті точно відповідає затвердженому розкладу.

Регулярність підвищує не тільки надійність і культуру обслуговування пасажирів, але й економічні показники використання автобусів, сприяє безпеці дорожнього руху, бо дає змогу уникнути надмірних переповнень автобусів, які затруднюють збір проїзної плати. Тому завдання диспетчерського апарату – постійно контролювати регулярність руху автобусів. З цією метою на кожному маршруті щомісячно обстежують регулярність руху і вживають відповідних заходів для його поліпшення.

Основним робочим документом диспетчера, в якому ведеться облік фактичної регулярності і виконаного руху є добова стаціонарна відомість.