
- •Перечень листов графической части
- •Перечень условных обозначений и принятых сокращений
- •Введение
- •Общие сведения о предприятии
- •Расчетная часть
- •2.1. Корректировка нормативных пробегов по то и кр
- •2.2. Расчет периодичности проведения кр и то
- •2.3. Расчёт числа воздействий на первом автомобиле за жизненный цикл
- •2.4. Годовая программа то
- •2.5. Годовая программа на весь парк
- •2.6. Расчёт воздействий для диагностирования
- •2.7 Корректировка нормативной трудоемкости
- •Технологическая часть
- •Экономическая часть
- •4.1. Калькуляция себестоимости работ
- •4.2. Отчисления на социальные нужды
- •4.3. Расчет затрат на основные материалы
- •4.4. Расчет затрат на услуги вспомогательных производств
- •4.5. Расчет цеховых расходов
- •4.6. Расчет технико-экономических показателей (по то и тр)
- •4.7. Расчет технико-экономических показателей (по диагностике)
- •4.8 Заключение экономической части:
- •Безопасность жизнедеятельности
- •5.1 Техника безопасности
- •5.2. Охрана окружающей среды
- •5.3 Расчет освещения
- •5.4 Расчет вентиляции
- •5.5 Требования безопасности
- •Заключение
- •Список использованной литературы
Перечень листов графической части
1. |
Генеральный план |
лист 1, |
А1 |
2. |
Проектирование участка диагностики |
лист 1, |
А1 |
3. |
Схема технологического процесса |
лист 1, |
А1 |
4. |
Технико-экономические показатели |
лист 1, |
А1 |
Перечень условных обозначений и принятых сокращений
АТП – автотранспортное предприятие;
БЖ – бортовой журнал;
Д – диагностические работы;
ДУА – детали, узлы и агрегаты
ЕО – ежедневное обслуживание;
ИУ – инструментальный участок;
КПП – комплекс подготовки производства;
КТ – контрольный талон;
КТП – контрольно-пропускной пункт;
МДУ – моечно-дефектовочный участок;
ОГМ – отдел главного механика;
ОМТС – отдел материально-технического снабжения;
ОТК - отдел технического контроля;
ОТЭР – отдел топливно-энергетических ресурсов;
ОУП – отдел управления производством;
ПДК – предельно допустимые концентрации;
ПЛ – путевой лист;
ПО – план-отчет;
ПТО – производственно-технический отдел;
ПС – промежуточный склад;
РММ – ремонтно-механическая мастерская;
РУ- ремонтный участок;
ТО – техническое обслуживание;
ТР- текущий ремонт.
УТТ – управление технологического транспорта;
Введение
Основой технической политики в сфере технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава автомобильного транспорта является планово-предупредительная система технического обслуживания и агрегатный метод текущего ремонта.
Техническое обслуживание предназначено для поддержания автомобилей в работоспособном состоянии и в надлежащем внешнем виде, уменьшения интенсивности изнашивания деталей, предупреждения отказов и неисправностей, а также выявления их с целью своевременного устранения.
Техническое обслуживание является профилактическим мероприятием, проводимым принудительно в плановом порядке через определенные пробеги или время работы автомобилей.
Автомобиль с неисправными агрегатами, узлами, соединениями и деталями, влекущими за собой угрозу безопасности движения, не должен продолжать транспортную работу или быть выпущенным на линию. Другие неисправности, влияющие на безопасность движения и не связанные с интенсивным износом или преждевременным разрушением деталей, могут быть устранены после завершения транспортной работы в пределах сменного или суточного задания.
Требования к техническому состоянию автомобилей устанавливаются действующими Правилами технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта и Правилами дорожного движения.
Техническое обслуживание включает контрольные (диагностические), крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, электротехнические и другие работы, выполняемые, как правило, без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов.
По периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ техническое обслуживание автомобилей подразделяется на следующие виды:
Ежедневное техническое обслуживание (ЕО);
Первое техническое обслуживание (ТО-1);
Второе техническое обслуживание (ТО-2);
Сезонное техническое обслуживание (СО).
ЕО включает контроль, направленный на обеспечение безопасности движения, а также работы по поддержанию надлежащего внешнего вида, заправку топливом, маслом и охлаждающей жидкостью, а для некоторых видов подвижного состава – санитарную обработку кузова. ЕО выполняется на СТО после работы подвижного состава на линии.
ТО-1 и ТО-2 включают контрольные (диагностические), крепежные, регулировочные, смазочные и другие работы, направленные на предупреждение и выявление неисправностей, снижение интенсивности ухудшения параметров технического состояния подвижного состава, экономию топлива и других эксплуатационных материалов, уменьшение отрицательного воздействия автомобилей на окружающую среду.
Техническое обслуживание должно обеспечивать безотказную работу агрегатов, узлов и систем автомобилей в пределах установленных периодичностей по воздействиям, включенным в обязательный перечень операций.