Тема 2.2. Впровадження сучасних ресурсозберігаючих технологій провідних авіакомпаній світу в аеропортах України.

Навігація на землі з використанням унікальних і практично незамінних сьогодні приладів - навігаторів - це відмінна можливість. Однак без неї людина цілком зможе обійтися. Чого не скажеш про ситуації, коли ти знаходишся в повітрі. В таких умовах наявність навігатора просто необхідно, і без нього важко взагалі уявити орієнтацію в повітряному просторі. Відриваючись від землі, не стоїть питання, чи брати з собою навігатор.

Навігатори використовуються в авіації вже досить довгий час, але тільки зараз розвиток технологій дозволило створити авіаційні GPS навігатори з воістину безмежними можливостями. Купити авіа навігатори за низькою ціною навряд чи вдасться. Але вартість авіа навігаторів даної торгової марки цілком відповідає забезпечуваному якості роботи даних пристроїв та їх функціоналу.

Авіанавігатори відмінно підходять для навігації в повітряному просторі. Багато випущені моделі відрізняються універсальністю, тобто можуть бути використані не тільки в повітрі, але і на землі. Такі моделі підтримують ряд «земних» функцій, наприклад, можливість прокладки маршруту.

Професійні пілоти і пілоти-аматори з радістю відкриють для себе величезне різноманіття корисних функцій авіанавігаторів. Кожна функція ретельно продумана, і непотрібних можливостей в пристрої немає. З навігаторами настільки легко літати, що незабаром без них уявити політ буде просто неможливо.

Окремої згадки гідний дизайн приладів і їх зовнішній вигляд. Більшість моделей мають широкий відмінно проглядається екран, захищений від пошкоджень і ударів, забезпечуючи неймовірний комфорт при використанні авіанавігатора.

Весь функціонал авіанавігаторів досить просто вивчити і освоїти. Інтуїтивно зрозумілий інтерфейс тільки сприяє більш швидкому запам'ятовуванню можливостей пристрою. Портативні навігатори мають сенсорний екран і забезпечені вбудованими рухомими картами.

Найбільш привабливими для пілотів є моделі навігаторів, в яких легко поєднуються функції авіа та авто навігаторів. Такі моделі дуже легко і швидко перемикаються з режиму на режим, стаючи просто незамінні і в польоті, і в дорозі.

В даний час більшість авіакомпаній використовують інтернет-технології для публікації інформації, яка може знадобитися співробітникам авіакомпанії на місцях. Для забезпечення єдиної інформаційної політики компанії щодо доступу до сервісів, бізнес-додатків і документів Sun Microsystems пропонує портальне рішення на основі продукту Sun Java Enterprise System (JES).

Програмне забезпечення системи дозволяє: створювати безліч документів з розмежуванням прав доступу до них різних посадових осіб; включати складові частини одних документів в нові документи; фіксувати версії документів і публікувати їх на порталі у вигляді HTML або PDF-документів; включати до складу ядра документа інформацію про погоджують і затверджують підписах посадових осіб, а також інформацію про список розсилки сповіщень про вихід нових версій документів. Інтеграція системи управління контентом в портальну архітектуру дає можливість забезпечити необхідний рівень безпеки рішення і зручну технологію організації розподіленої технології управління контентом порталу.

Використання портальної архітектури на основі Sun JES дає: зниження загальної вартості володіння інформаційною системою управління порталом авіакомпанії; підвищення безпеки і надійності вирішення; встановлення повного і наскрізного аудиту процесу публікації інформаційних матеріалів, документів, надання доступу до сервісів; підвищення надійності та відмовостійкості системи публікації інформаційних матеріалів; забезпечення можливості доступу до ергономічної середовищі підготовки і публікації матеріалів для фахівців різних служб авіакомпанії.

Основним призначенням інформаційної системи "АВІАКОМ" є створення єдиного інформаційного простору для постачальників і споживачів авіаційного технічного майна (АТІ) та послуг з технічного обслуговування і ремонту (Тоір) авіапарку, а також нова технологія взаєморозрахунків.

Єдиний інформаційний простір надає змогу постачальникам і споживачам отримати оперативний доступ до заявками і пропозиціями по АТІ і Тоір, своєчасно формувати фінансові документи і контролювати взаєморозрахунки. Технологія розрахунків дозволяє авіакомпаніям використовувати можливість поетапної оплати АТІ і послуг з збиральних рахунків у системі взаєморозрахунків.

Створення системи дозволить гарантувати і прискорити взаєморозрахунки між споживачами і постачальниками; оптимально використовувати матеріальні ресурси перевізників і постачальників АТІ; знизити втрати перевізників за рахунок зменшення часу простою авіапарку; підвищити якість і надійність поставляються АТІ; знизити прямі і накладні витрати перевізників та інших споживачів послуг та АТІ; оптимізувати планування виробництва і закупівель АТІ і надання послуг; оптимізувати ціноутворення вартості АТІ і послуг; встановити довготривалі договірні відносини між постачальниками і споживачами.

Низька інформованість перевізників про пропозиції на ринку - джерело звуження конкурентного простору і зростання додаткових витрат. Значний обсяг поставок несертифікованого авіаційного технічного майна (АТІ) призводить до зниження безпеки польотів. Збільшення тривалості зберігання у перевізників АТІ скорочує оборот засобів перевізників і збільшує терміни простою парку.

До завдань інформаційного забезпечення обороту АТІ належать: створення єдиного нейтрального інформаційного простору з обігу АТІ; включення в цей простір постачальників АТІ і послуг в області ремонту і підтримання льотної придатності, посередницьких організацій і перевізників.

Шляхами вирішення поставлених завдань є: побудова єдиної інформаційної системи, що об'єднує всіх суб'єктів ринку АТІ і послуг в області ремонту; розміщення в рамках системи пропозицій від постачальників; створення реєстру виданих сертифікатів виробів і учасникам ринку АТІ; створення єдиного каталогу АТІ; підтримка замовлень і облік руху АТІ; автоматизація взаєморозрахунків за АТІ і послуги з Тоір.

До засобів вирішення завдань інформаційного забезпечення обороту АТІ відносяться: архітектура пропонованої до реалізації інформаційної системи; схема інформаційних потоків; єдиний центр розрахунків за поставлене АТІ та надані послуги; технічна база для створення системи.