5. Определение фазовых коэффициентов

Фазовые коэффициенты y_j для каждого направления определяются как

.

В качестве расчетного коэффициента для фазы принимают наибольшее значение y_{i max} из коэффициентов y_j направлений этой фазы.

Если поток осуществляет движение в 2-х фазах (y_j(1,2)), фазовый коэффициент этого направления независимо от его величины не принимается в качестве расчетного. При этом должно соблюдаться условие:

.

При несоблюдении этого условия искусственно увеличиваются y_1max и y_2max.

Фазовый коэффициент в первом направлении:

.

Фазовый коэффициент во втором направлении:

Фазовый коэффициент в третьем направлении:

Фазовый коэффициент в четвертом направлении:

Фазовый коэффициент в пятом направлении:

Фазовый коэффициент в шестом направлении:

Фазовый коэффициент в седьмом направлении:

Фазовый коэффициент в восьмом направлении:

В качестве расчетного фазового коэффициента принимается наибольший.

В результате расчетов наибольшее значение для первой фазы получено для направления 6 – У₁ = 0,21.

В результате расчетов наибольшее значение для второй фазы получено для направления 1 – У₂ = 0,59.

Таким образом, сумма расчетных фазовых коэффициентов Y равна:

Y=0,21+0,59=0,8

6. Расчет длительности основных сигналов

Длительность цикла светофорного регулирования:

с,

где Т_п — потерянное время в цикле регулирования (для практических расчетов может быть определено как сумма переходных интервалов в цикле), с;

Y - сумма расчетных фазовых коэффициентов.

Исходя из безопасности движения, длительность цикла не должна быть меньше 25 с и больше 120 с.

Длительность фазы пропуска транспортных средств составляет:

(с).

Принимаем Тц = 70 с.

Длительность основных тактов определяется зависимостью:

с,

где i - номер фазы регулирования;

у_i – расчетный фазовый коэффициент фазы.

Длительность основного такта для 1 фазы:

(с).

Принимаем t_о1 = 17 с.

Длительность основного такта для 2 фазы:

(с).

Принимаем t_о2 = 47 с.

Т_Ц = 17+47+6=70с

7. Составление графика работы светофорной сигнализации

Порядок чередования и длительность сигналов для каждого светофора наносим на график светофорной сигнализации (рисунок 9).

Каждая строка графика соответствует одному регулируемому направлению, в которое объединены светофоры с одинаковым режимом работы. В левой части графика указываем номер светофора и дополнительной секции, который им присваиваем в процессе проектирования светофорного объекта (рисунок 8). В средней части графика соответствующими цветами показывается чередование сигналов светофоров. Эту часть графика выполняется в масштабе. В правой части графика записывается длительность горения каждого сигнала.

Рисунок 5. Нумерация светофоров

Группа светофоров	График работы светофорной сигнализации	Время горения сигналов
		З	Ж	К	К+Ж
1,2,5,6		17	3	48	2
3,4,7,8		47	3	18	2

Рисунок 6. График работы светофорного объекта.