19. Проверка функционирования ячейки шлюз-саn.

В программе «Имитатор внешних систем» сформируйте сообщения eksMSU_STATE_A (дескриптор BC08h), eksMSU_STATE_B (дескриптор BC28h), eksUKTOL_STATE_A (дескриптор 2F42h), eksUKTOL_STATE_B (дескриптор 2F62h) с незаполненным (нулевым) блоком данных. Установите период формирования сообщений 500мс, выберите циклический режим и дайте команду на начало передачи сообщений. Через 4-5 сек осуществите ввод команды «К71» с клавиатуры БИЛ-УТ и убедитесь в наличии следующей конфигурации системы МСУЛ и УКТОЛ («7» и «С» соответственно).

2. Техническое обслуживание блок при проведении текущих и средних ремонтов локомотивов и мвпc

   1. Техническое обслуживание БЛОК при проведении текущих и средних ремонтов локомотивов и МВПC производится специально выделенными работниками.

   2. Необходимо проверить сроки действия периодических регламентных работ блоков БЛОК и заменить те из них, у которых эти сроки истекли. Замену блоков следует производить в соответствии с комплектацией БЛОК.

   3. Текущий ремонт БЛОК производить в следующем объеме:

• проверка электрических параметров приемных катушек, в объеме периодических регламентных работ на ПК в соответствии с 4.6.6 настоящего РЭ;

• проверка ЭПК в объеме периодических регламентных работ в соответствии с 4.6.9 настоящего РЭ;

• проверка КОН в объеме периодических регламентных работ в соответствии с 4.6.9 настоящего РЭ;

• ЭПВ в объеме периодических регламентных работ в соответствии с 4.6.11 настоящего РЭ;

• проверка ДПС в соответствии с 4.5.2.4 настоящего РЭ.

1. Для проверки ДПС при проведении ТР (в соответствии с руководствами ПЮЯИ.468179.001РЭ (для датчиков ДПС-У) его следует снять и, не отсоединяя подводящего кабеля, подвесить на специальный крюк. Затем необходимо убедится в отсутствии следующих дефектов:

• «тугое» вращение или «заедание» полумуфты при вращении рукой;

• трещины и искривления полумуфты;

• трещины корпуса датчика

• люфт в шпоночном соединении полумуфты более 0,4мм.

• Качание краев полумуфты более 0,6 мм.

1. При наличии названных дефектов датчик пути и скорости следует заменить. Замене также подлежат датчики пути и скорости, находящиеся в эксплуатации не менее 24 месяцев.

2. Необходимо осмотреть привод датчика пути и скорости. Ослабший штифт следует раскернить в диаметрально противоположных точках. Если повторное кернение было произведено ранее, то ослабший штифт необходимо заменить. Удаление ослабшего штифта производится путем его вывинчивания или выбивания. Новый штифт раскернивается в соответствии с проектом оборудования аппаратурой БЛОК локомотива или МВПC¹⁸.

1. Техническое обслуживание блок при проведении капитальных ремонтов

   1. Техническое обслуживание БЛОК при проведении капитальных ремонтов локомотивов и МВПC производится специально выделенными работниками.

   2. Техническое обслуживание аппаратуры БЛОК при капитальном ремонте (далее по тексту - КР) проводится следующим порядком:

• аппаратура БЛОК демонтируется с локомотива (МВПС);

• рукоятки бдительности, тумблеры заменяются на новые;

• выполняется разборка, осмотр, ремонт и испытание на стендах с соответствующей регулировкой электропневматических устройств, воздушных фильтров и разобщительных кранов;

• производится осмотр, ремонт и проверка всех составных частей БЛОК в объемах периодических регламентных работ, предусмотренных для каждого блока в разделе 4.6 настоящего РЭ;

• производятся очистка, продувка и, при необходимости, ремонт трубопроводов.

3. После ремонта локомотива (МВПС) БЛОК должны быть осмотрены и приняты отделом технического контроля (ОТК) и заводским инспектором Департамента локомотивного хозяйства ОАО «РЖД» установленным порядком.

4. На время оснащения локомотивов (МВПС) БЛОК допускается, по согласованию между локомотивным депо и ремонтным заводом, не направлять на ремонтный завод аппаратуру БЛОК, а также не демонтировать в депо кабельную систему БЛОК.

В случае оставления кабельной системы на локомотиве (МВПС), по прибытии на завод, представитель локомотиворемонтного завода совместно с заводской инспекцией Департамента локомотивного хозяйства ОАО «РЖД» и сопровождающим машинистом, при составлении описи ремонтных работ в обязательном порядке должны предусматривать требования по сохранности электромонтажных и установочных изделий БЛОК, а по окончании ремонта ОТК и заводской инспекции Департамента локомотивного хозяйства ОАО «РЖД» - обеспечить приемку монтажа на каждом локомотиве или головном вагоне МВПС.