4.7 Порядок определеhия поездных и технологических характериcтик 131

4.8 Порядок учета отказов, hеиcправhоcтей и cбоев в работе блок 134

5 ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ 135

6 ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ 135

Приложение А 136

Соответствие показаний локомотивного светофора блока БИЛ числу свободных блок-участков. 136

Приложение Б 141

Зависимость значения допустимой скорости от категории поезда и расстояния до конца блок-участка при движении на сигнал КЖ. 141

Приложение В 149

Перечень блоков БЛОК, подлежащих пломбированию, и методика пломбирования соединителей 149

151

Приложение Г 152

Форма штампа-справки на право пользования БЛОК 152

Приложение Д 153

Перечень функций и команд, выполняемых с клавиатуры ввода 153

Приложение Е 158

Журнал учета технических параметров БЛОК 158

Приложение Ж 159

Карта учета неисправностей и отказов БЛОК 159

Приложение И 160

Перечень средств измерений, контрольного и испытательного оборудования. 160

Приложение К 164

Перечень технической документации для обслуживания комплекса БЛОК на КП, ПТО. 164

Приложение Л 165

Перечень технической документации для обслуживания комплекса БЛОК на ЦТО 165

Приложение М 168

ТЕХНИЧЕСКИЙ ПАСПОРТ 168

Приложение Н 170

Журнал учета технических параметров СШ 170

Приложение П 171

Журнал учета технических параметров БИЛ 171

Приложение Р 172

Журнал учета технических параметров подсистемы ТСКБМ. 172

Рекомендуемые формы журналов учета эксплуатации и обслуживания ТСКБМ 172

Р.1 Журнал контроля смены элементов питания ТСКБМ-Н 172

Приложение Т 173

Журнал учета технических параметров БВД-У (БВДМ1) 173

Приложение У 174

Журнал учета технических параметров приемных катушек 174

Приложение Ф 175

Журнал учета технических параметров ЭПК 175

Приложение Щ 176

Неисправности комплекса БЛОК, диагностика и методы их устранения 176

Приложение Э 187

Перечень принятых сокращений 187

1. Общие положения

   1. Настоящее руководство по эксплуатации, далее РЭ, разработано в соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, Инструкцией по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, иными нормативными документами ОАО «РЖД».

   2. Настоящее РЭ содержит сведения по устройству и принципам работы, устанавливает требования к порядку и условиям эксплуатации, технического обслуживания и ремонта, транспортированию и хранению безопасного локомотивного объединенного комплекса (далее комплекс БЛОК или БЛОК), изготавливаемого в соответствии с ТУ32ЦШ4664-2010 и предназначенного для обеспечения безопасности движения всех типов локомотивов и моторвагонного подвижного состава, эксплуатируемого как на сети железных дорог ОАО «РЖД», так и на железных дорогах стран ближнего и дальнего зарубежья.

   3. В состав РЭ включены виды и объемы работ, выполнение которых возлагается на локомотивные бригады, все работы, связанные с проверкой, контролем и наладкой комплекса БЛОК, которые возлагаются на специалистов базовых предприятий, а также работы, связанные с ремонтом и заменой аппаратуры, которые возлагаются на работников базовых предприятий, центров технического обслуживания и завод-изготовитель.

   4. Для эксплуатации комплекса БЛОК машинисты-инструкторы и локомотивные бригады должны пройти теоретическое и практическое обучение согласно настоящего РЭ и сдать зачет главному инженеру эксплуатационного депо.

   5. Для технического обслуживания БЛОК работники контрольных пунктов, цехов автостопов и электроники, пунктов технического обслуживания должны пройти обучение согласно настоящего РЭ на своих рабочих местах и сдать зачет главному инженеру ремонтного депо.

   6. Для технического обслуживания БЛОК на контрольно-ремонтных пунктах или центрах технического обслуживания соответствующие работники должны пройти обучение на заводе-изготовителе и получить удостоверение на право выполнения данного вида работ.

   7. Главные инженеры эксплуатационного и ремонтного депо должны пройти обучение и аттестацию на заводе-изготовителе БЛОК установленным порядком.

   8. Порядок организации эксплуатации, технического обслуживания и ремонта БЛОК устанавливает начальник железной дороги в соответствии с настоящим РЭ.

   9. Представители разработчика и завода-изготовителя БЛОК имеют право на проведение авторского контроля (надзора) правильности и качества установки, эксплуатации и обслуживания аппаратуры БЛОК в депо (а также в КП, ПТО, ЦТО), на заводах и на подвижном составе, где производится установка, обслуживание и эксплуатация БЛОК.

   10. В соответствии с действующими нормативными документами Госстандарта России, БЛОК подлежит поверке согласно методике поверки измерителя скорости электронного локомотивного и канала (функционально-алгоритмическая часть комплекса БЛОК) контроля состояния машиниста 36905-000-00 М3:

– первичной в процессе изготовления при приемо-сдаточных испытаниях;

– периодической;

– внеочередной (после ремонта блоков СШ, БИЛ).

11. В соответствии с условиями размещения основные составные части БЛОК по допускаемым механическим и климатическим воздействиям относятся к следующим классам, установленным в приложении А ОТУ:

• СШ, блоки БС-ДПС/М-CAN, размещаются и эксплуатируются в кузове локомотива и относятся к ММ1 и К6, К7;

• блоки БИЛ, БР-У, АЛС-ТКС, ТСКБМ-П CAN, пульт ПРИС, рукоятки РБ, тревожные кнопки крепятся в кабине локомотива и относятся к ММ1 и К5;

• Устройство приема сигналов СНС, антенна РК, антенна АУУ-1 крепятся снаружи локомотива и относятся к ММ1 и К4.1;

• КП-РС крепится снаружи локомотива и относится к ММ2 и К4.1;

• ДПС-У крепится снаружи локомотива и относится к ММ3 и К4.1;

• ТСКБМ-Н располагается на запястье машиниста и относится ММ5 и К9, причем рабочая температура установлена в пределах от 0 ⁰С до + 40 ⁰С.