Тема: Радиореакторы (рр)

На троллейбусах серии «В» и «Г» на крыше на постаменте устанавливаются радиореакторы, закрытые кожухом из листового металла с отверстиями для вентиляции в передней части. РР марки ИК-20А предназначены для уменьшения радиопомех, создаваемых работой электрооборудования троллейбуса. При работе электрооборудования размыкаются электрические цепи, возникают электрические дуги. Электрические дуги создают токи высокой частоты (ТВЧ), которые стремятся выйти в контактную сеть и использовать ее в качестве антенны. В эфире возникают радиопомехи. На пути движения ТВЧ в контактную сеть на троллейбусе устанавливают электрические фильтры — РР, которые пропускают через себя постоянный электрический ток с малым сопротивлением. А при появлении ТВЧ сопротивление резко возрастает, и при этом ТВЧ преобразуется в тепло, РР нагреваются. Их необходимо охлаждать.

РР состоят из медной квадратной шины, изолированной электротехнической бумагой. Шина наматывается в катушку и имеет трехслойную изоляцию — стеклолента, лента х/б и липучка (мешковина, промасленная битумом). Устанавливаются РР на подрамнике как в плюсовом, так и в минусовом проводе. Катушки имеют два выхода с клеммами для подключения к проводу токоприемника и второй — к токопроводящему кабелю, расположенному на крыше. Катушки крепятся к подрамнику двумя шпильками, металлическими планками, под которые укладывают гетинаксовые пластмассовые изоляторы.

Тема: Автоматический выключатель (ав)

1

АВ — аппарат защиты силовой цепи троллейбуса от токов короткого замыкания и перегрузки. АВ расположен в кабине водителя на перегородке в верхней части. Применяется АВ типа АВ-8А-1. АВ быстродействующий, рассчитан на ток отключения электрической цепи 500 А за время 0,04 с. АВ как ручного, так и автоматического действия. Расположен в корпусе, закрытого крышкой. Крепится АВ к панели из бакелизированной фанеры на изоляторах. Корпус закрыт крышкой с барашком. Между крышкой и корпусом устанавливается дугогасительная камера из асбоцемента и ручка включения в работу АВ. На крышке закреплена металлическая планка с технической характеристикой и в нижней части обозначены цифры 0 и 1 положения ручки.

2

В корпусе установлены 2 контакта: подвижный и неподвижный. Неподвижный контакт закреплен на кронштейне клеммного зажима кабеля «+». Подвижный контакт прикреплен болтом к поводку. Поводок осью крепится к кронштейну ручки. Кронштейн закреплен на оси и с помощью ручки может поворачиваться вокруг оси. Кронштейн имеет две пружины: прижимную и возвратную, которая расположена на оси пружины. Защелка закреплена на оси и имеет фиксирующую пружину. Другой конец защелки имеет хвостовик с планкой для бойка. Подвижный контакт соединен медным шунтом с кронштейном дугогасительного рога. Кронштейн дугогасительного рога с помощью заклепок соединен с медной шиной, намотанной на ребро электромагнитной дугогасительной катушки. Второй конец катушки выведен на зажимную клемму «-». Электромагнитная катушка установлена на металлический сердечник, на котором крепится кронштейн. Кронштейн имеет верхнюю и нижнюю ось. На нижней оси подвижно закреплен якорь. На якорь крепится регулировочная пружина, второй конец которой имеет регулировочную тягу, установленную в отверстие оси. На тягу накручивается регулировочная тяга, которая пломбируется. Пломба мастера ОТК электроцеха. К якорю на заклепках крепится баек, который своей ударной частью будет соприкасаться с хвостовиком защелки. Защелка установлена на оси и имеет крючок, с помощью которого зацепляется за железографитовый ролик.

3

АВ включается резким движением слева направо. При этом замыкается подвижный контакт с неподвижным. Образуется электрическая цепь. Токопроводящий кабель с крыши троллейбуса подходит к зажимной клемме «+» и далее на неподвижный контакт. С неподвижного контакта по медному шунту кронштейн дугогасительного рога, далее по виткам электромагнитной катушки и на зажимную клемму «-». Далее по кабелю в электрическую цепь.

Отключение АВ происходит или ручным действием, или автоматическим. При ручном действии водитель переводит ручку АВ справа налево. При этом размыкаются подвижный контакт с неподвижным и электрическая цепь размыкается.