Тема: Электромеханический привод дверей

На троллейбусах ЗИУ ранних выпусков установлен электромеханический привод дверей.

Электрический привод дверей состоит из электродвигателя Г-108 и системы управления электродвигателем. Электродвигатель питается электрическим током низкого напряжения от АКБ или генератора. Мощность 180Вт. Электродвигатель расположен на одной площадке с редуктором. Крепится с помощью хомутов, выполненных из металлической ленты. Так как на корпусе двигателя имеется потенциал «-», под хомуты и место крепления двигателя подкладывают резину.

Двигатель состоит из корпуса, подшипниковых щитов с подшипниками, якоря с железом и обмоткой, коллектора, щеткодержателей со щетками и главных полюсов, имеющих две обмотки («Закрыто» и «Открыто»). На корпусе имеются две клеммы, к которым подведены 2 провода «+», а на корпус двигателя подведен провод «-».

система управления двигателем включает в себя изоляционную панель, установленную в дверном шкафе, на которой установлены 2 дверных реле, 2 концевых выключателя кнопочного типа, коромысло с регулировочным механизмом, тяга с регулировочными зажимами и отверстием для крепления, колодка под плавкий предохранитель на 20А. На дверном шкафе из салона находится включатель аварийного открывания дверей.

Снизу на дверном шкафе и на стенках подножек устанавливаются светильники освещения подножек и дороги перед дверью. Светильники состоят из пластмассового корпуса, внутри которого установлен патрон для лампочки и отражатель. Закрыт корпус стеклянным плафоном с рифленой поверхностью. Свет, вырабатываемый плафоном, — белый. Загораются лампочки в момент открывания дверей, гаснут — при закрытии дверей.

В систему управления электроприводом дверей входят 3 трехпозиционных включателя, расположенных на пульте управления. Обозначены «Передняя дверь», «Средняя дверь» и «Задняя дверь». От включателе электрический ток поступает в панели управления дверьми через плавкий предохранитель на 10А. Контроль за открытием и закрытием дверей водитель контролирует по световой индикации на приборном щитке, лампочки которой закрыты красным стеклом.

Категорически запрещается движение троллейбуса при горящей лампочке световой сигнализации дверей.

Включение электропривода в работу производится включателями дверей поочередно.

Тема: Звуковая сигнализация троллейбуса

К звуковой сигнализации относятся цепи следующих аппаратов:

1. звуковой сигнал С 313;

2. звонок предупредительный (зуммер);

3. устройство сигнальное 4-хтональное типа УС-4Т;

4. звукоусилительная установка типа АГУ-10-4А.

Звуковой сигнал предназначен для предупреждения о движении троллейбуса. Установлены 2 звуковых сигнала (среднего и низкого тона) под полом кабины водителя с правой стороны за бампером. Звуковые сигналы автомобильные и на корпусе сигналов имеется заряд «-», поэтому кронштейны крепления имеют изоляторы от корпуса троллейбуса. Включение звукового сигнала в электрическую цепь производят через предохранитель на 20А, а на «Г» дополнительно через реле звукового сигнала, расположенное с левой стороны от сиденья водителя за панелью АБС. Включение звукового сигнала происходит с помощью кнопки, установленной в ступице рулевого колеса. Кнопка имеет пружину, латунную чашку с припаянным проводом, неподвижный контакт в ступице рулевого колеса и пластмассовую кнопку. Провода от контактов проходят внутри рулевой колонки и выходят на клеммы, расположенные на рулевой колонке. На серии «Г» звуковой сигнал включается с помощью переключателя П-145, расположенный и закрепленный под рулевым колесом на колонке. Звуковой сигнал включается посредством кнопки в торцевой части переключателя и с другой стороны ручкой поворотов на верх.

Звонок предупредительный предназначен для информирования и привлечения внимания водителя к обесточке контактной сети и для связи пассажиров и кондуктора с водителем.

4-хтональное сигнальное устройство предназначено для информирования водителя о пониженном давлении воздуха в пневмосистеме, о обесточке контактной сети и связи пассажиров с водителем. Это устройство установлено на троллейбусе ЗИУ-9Г и расположено с левой стороны от сиденья в передней части под панелью АБС. Реле электронное на напряжение 24В имеет 3 рабочих тональности:

• при обесточке сети 550В — низкий прерывистый;

• при аварийном снижении давления в пневмосистеме — высокий прерывистый;

• при подаче сигнала из салона — высокий непрерывный.

Звукоусилительная установка АГУ предназначена для общения водителя троллейбуса с пассажирами. Состоит из усилителя, в устройство которого входит электронная плата и лицевая панель. На панели имеется кнопка для включения и отключения звукоусилительной установки. Сигнальная лампа будет информировать водителя о работе. Так же в устройство входит микрофон со шнуром и 4 динамика, установленные в дверных шкафах салона.