Тема: Генератор

На троллейбусе ЗИУ установлен генератор типа Г-263А, предназначенный для питания низковольтных цепей электрическим током напряжением 26...28В, а так же для подзарядки АКБ. Приводом генератора в работу является ВД. Генератор расположен совместно с ВД на одном подрамнике. Крепится к подрамнику через фигурный литой кронштейн. Корпус генератора имеет потенциал «-», поэтому, под места крепления генератора к кронштейну подкладывают резину.

Генератор состоит из: статор, ротор, подшипниковые щиты, выпрямительный мост.

Статор состоит из отдельных пластин, собранных в пакет и скрепленных заклепками. С внутренней стороны статора выполнены пазы, в которые закреплены 6 катушек, соединенных между собой попарно. Катушки выполнены из шинной меди под ток 150А. От катушек отходят 3 провода на выпрямительный мост.

Ротор — подвижная часть генератора — состоит из вала, 2-х клювообразных полюсов, электромагнитной катушки, вывода которой уложены в пазы вала. Вывода катушки подключаются к медным кольцам. Кольца изолированны друг от друга и закреплены на конце вала.

Подшипниковые щиты закрывают статор с обоих сторон. По центру щитов установлены шариковые подшипники, в которых вращается вал ротора. Подшипники смазываются и закрываются с обоих сторон крышками. На подшипниковом щите крепятся щеткодержатели, выполненные из пластмассы (карболит). Щеткодержатель имеет 2 гнезда для установки графитовых щеток и нажимных пружин. Щетки медными проводами соединены с клеммой возбуждения.

Выпрямительный блок предназначен для преобразования переменного тока, вырабатываемого генератором, в постоянный. В 3 провода катушек статора устанавливают по 2 диода. Эти 6 диодов по схеме составляют выпрямительный мост.

При работе генератор нагревается. Для его охлаждения на вал ротора устанавливают вентиляционную крыльчатку, которая будет прогонять холодный воздух через генератор. Вал генератора соединен с валом ВД эластичной муфтой.

Работа: после постановки токоприемников на контактные провода, водитель включает ВД в работу, который приводит во вращение ротор генератора. При включении АКБ, электрический ток поступает на клемму возбуждения генератора, от которой ток поступает на щетки и далее на электромагнитную катушку ротора. Выходит через щетку «-» на корпус генератора. Электромагнитная катушка создает электромагнитное поле и на клювообразных полюсах появляется северный и южный полюса. При вращении полюсов под катушками статора, по закону электромагнитной индукции, в катушках возникает индукционный ток, который является переменным. Этот ток по трем проводам проводам поступает на выпрямительный блок, где преобразуется в постоянный и по проводу «+» поступает в реле-регулятор. Реле-регулятор регулирует подачу электрического тока на клемму возбуждения генератора, поддерживая тем самым величину напряжения, вырабатываемого генератором, в пределах 26...28В.

Водитель контролирует работу генератора по низковольтному вольтметру, который при нормальной работе должен показывать в летний период 26В. А в зимний — 28В.