Тема: Аккумуляторы (акб)

На троллейбусе применяются щелочные АКБ типа 9НКЛБ-70 (9 — количество банок, НК — никель-кадмиевый, Л — ламельной конструкции, Б — буферный режим работы, 70 — емкость 70А*ч), которые предназначены для питания низковольтных цепей троллейбуса электрическим напряжением 24В. АКБ установлены в контейнере, который расположен за средней дверью под полом салона. Для ремонта и обслуживания в обшивке троллейбуса имеется люк, который закрывается специальными замками. В контейнере 2 ящика по 9 элементов установлены на рамках. Ящик оборудован ручкой для выдвижения из контейнера, а так же специальными замками для фиксации положения ящиков в контейнере. Контейнер внутри покрашен специальной краской. К контейнеру подводится 3 провода: «+24», «+12» и «-» (на серии «Г» подводятся только «+24» и «-»).

Элемент АКБ состоит из корпуса, выполненного из пластмассы, закрытой крышкой. В крышке 3 отверстия: 2 крайних под клеммы «+» и «-», средняя, закрытая пробкой, — для заливки электролита. В корпус устанавливаются пластины: 10 положительных и 11 отрицательных. Пластины между собой чередуются и изолируются друг от друга. Пластины привариваются к мостикам, которые соединяются с клеммами. Пластины устанавливаются на высоту 20мм от днища для сбора отходов при осыпании пластин.

Пластины ламельной конструкции и имеют активную массу Н — никелевую (отрицательные пластины) и К — кадмиевые (положительные пластины). В емкость заливается электролит. Электролит — это раствор едкого калия в дистиллированной воде. Едкий калий растворяют в процентном соотношении с водой, добиваясь необходимой плотности. При эксплуатации троллейбуса летом плотность должна быть 1,19...1,21, в зимний период — 1,27...1,29. электролит заливается в емкость 800г по уровню от 5 до 10мм выше пластин. Контроль за работой АКБ водитель производит по низковольтному амперметру и вольтметру.

При включении ПВ-2-100, стрелка вольтметра должна показать 24В. Низковольтный амперметр должен показать «0» при полностью заряженных АКБ. В случае, если АКБ разряжены, стрелка отклонится в право, показывая, что подключен потребитель тока и АКБ необходимо зарядить. Для этого водитель включает ВВЦ1 и ВВЦ2 для работы генератора.

Если вольтметр показывает напряжение 24-22В, следовательно, мал уровень электролита. Если вольтметр будет показывать напряжение 22-20В, следовательно, уровень электролита понижен в нескольких элементах. Если вольтметр будет показывать напряжение 20-18В, следовательно, вышел из строя один элемент АКБ. Если вольтметр показывает напряжение ниже 18В, то движение запрещено.

Низковольтный амперметр должен показывать ток зарядки 7-9А — процесс зарядки идет нормально. Если свыше 9А, то процесс зарядки нарушен. Пишется заявка. Свыше 17А — эксплуатация троллейбуса запрещена.

Неисправности:

1. плотность электролита не соответствует времени года;

2. напряжение АКБ ниже 22В;

3. разрушение корпуса элемента АКБ с протечкой электролита;

4. разрушение пластин и их короткое замыкание;

5. окисление клемм АКБ.