Тема: Контакторная панель (кп)

1. Назначение, общее устройство, расположение и крепление КП.

2. Расположение аппаратов на КП и их назначение.

1

Контакторной панелью называется совокупность электрических аппаратов, размещенных на одном изоляционном основании на расстоянии друг от друга.

КП типа ТП-94В расположена в кабине водителя под правым лобовым стеклом в контакторном шкафе. Шкаф выполнен из каркаса, обшитого листовым железом. Шкаф имеет две крышки: верхняя — шарнирно закрепленная, откидная; боковая — деревянная, съемная. Внутри шкаф оклеен асбестовой тканью. Снаружи покрашен. Внутри шкафа на боковой стенке прикреплено сопротивление электродвигателей вентиляторов калорифера отопления кабины водителя. В шкафе КП подвешивается шарнирно на высоте 50мм от пола кабины. Панель состоит из изоляционного материала, толщиною 20мм. По бокам панели крепятся металлические уголки, в нижней части которых имеется шарнирное соединение с каркасом шкафа. Верхняя часть КП крепится к кронштейнам шкафа с помощью болтов.

2

На КП расположены аппараты в 3 ряда.

В 1-ом ряду расположены:

РВ1 — реле времени тормозное;

Ш2 — шунтовой контактор второй;

ЛК1 — линейный контактор первый;

Т — тормозной контактор;

ЛК3 — линейный контактор третий;

Р — реостатный контактор;

ЛК2 — линейный контактор второй.

Во 2-ом ряду расположены:

Ш3 — шунтовой контактор третий;

КДК — контактор двигателя компрессора;

РТ — реле токовое;

РУ — реле ускорения;

РМТ — реле минимального тока;

РН — реле напряжения;

Ш1 — шунтовой контактор первый.

В 3-ем ряду расположена клеммная рейка с подключенными проводами.

За КП расположены шунт сопротивлений высоковольтного амперметра, сопротивления типа ПЭ-75 на 10 кОм для цепи катушки РН, коммутационные низковольтные и высоковольтные провода.

КП пожароопасна, поэтому водителю необходимо проявлять внимание к работе аппаратов на КП. В случае возникновения задымления принять меры.

Тема: Контактор кпп-113

1. Назначение, общее устройство, расположение и крепление контактора.

2. Назначение и устройство электромагнитной системы.

3. Назначение и устройство дугогасительной системы.

4. Система блокировки контактора.

5. Работа контактора.

6. Неисправности.

1

На КП расположены 5 контактов типа КПП-113.

ЛК1, ЛК2 предназначены для подключения ТЭД в электрическую цепь напряжением 600В.

ЛК3 предназначен для вывода из цепи якоря ТЭД пуско-тормозных сопротивлений.

Р — реостатный контактор — предназначен для вывода из электрической цепи ТЭД пуско-тормозных реостатов.

Т — тормозной контактор — предназначен для подключения к якорю ТЭД тормозных сопротивлений при электродинамическом торможении.

Контактор состоит из 3-х основных частей:

1. нижняя — электромагнитная система (ЭМС);

2. верхняя — дугогасительная система;

3. по бокам — блокировочная система.

К КП дугогасительная система крепится отдельно от ЭМС, а блокировочная — на ЭМС.

2

ЭМС предназначена для преобразования электрической энергии в механическую перемещения якоря.