Тема: Расположение электрооборудования на троллейбусе

1. Общая характеристика электрооборудования.

2. Расположение электрооборудования на крыше.

3. Расположение электрооборудования в кабине.

4. Расположение электрооборудования под полом салона.

5. Расположение электрооборудования в салоне.

1

Электрооборудование размещено по все конструкции троллейбуса: на крыше, под полом, в салоне, в кабине водителя, и в бортовых отсеках кузова. Электрооборудованию приходится работать в тяжелых условиях. Особенно, расположенному под полом троллейбуса. На это электрооборудование воздействует влага, грязь, пыль, снег. Электрооборудование работает в условиях тряски, вибрации, подвергается резкому изменению окружающей температуры от +50^оС до -50^оС. Пространство для монтажа электрооборудования ограничено, поэтому располагают электрооборудование так, чтобы было удобно производить их осмотр и ремонт как в день, так и на маршрутах города.

Режим работы электрооборудования характеризуется:

I) частыми включениями выключениями цепи;

II) значительными колебаниями напряжения сети (400-600В)

III) широкий диапазон изменения тока

IV) существенным нагревом электрооборудования

Электрооборудование должно иметь надежную и простую конструкцию, позволяющую быстро заменять и ремонтировать неисправности аппаратов.

2

На крыше троллейбуса расположены аппараты высоковольтных цепей:

1. два токоприемника;

2. радиореакторы (на подиуме);

3. токопроводящие кабели.

3

В кабине водителя расположено следующее электрооборудование:

1. На перегородке за сиденьем:

   1. автоматический выключатель;

   2. блок плавких предохранителей;

   3. кабельный канал;

   4. реле времени пусковое;

   5. электрический регулятор давления.

2. Под сиденьем водителя (на полу):

   1. контроллер водителя.

3. С левой стороны от водителя:

   1. включатели вспомогательных цепей (4 шт.);

   2. включатель аккумуляторов;

   3. включатель электродвигателя усилителя руля (ЭУР);

   4. контактор печи кабины водителя;

   5. реле-регулятор;

   6. звукоусилительная установка^*;

   7. разъем штепсельный полярный;

   8. пульт управления штангоуловителями^*.

4. На полу кабины водителя (перед сиденьем):

   1. педаль правая пусковая;

   2. педаль левая тормозная;

   3. переключатель света фар^*.

5. На рулевой колонке:

   1. кнопка звукового сигнала (в ступице рулевого колеса);

   2. переключатель сигнала поворота;

   3. контакты звукового сигнала.

6. За рулевой колонкой расположено (на приборном щитке):

   1. манометры пневмосистемы (2 шт.);

   2. спидометр;

   3. часы;

   4. амперметр высоковольтный;

   5. амперметр низковольтный;

   6. вольтметр;

   7. включатели стеклоочистителя (2 шт.);

   8. лампочка аварийного давления в пневмосистеме красного цвета;

   9. лампочка сигнализации поворотов;

   10. лампочка фар;

   11. сигнальные лампочки сигнализации позиций группового реостатного контроллера (ГРК);

   12. сигнальные лампочки открытия дверей (красные);

   13. лампочка контроля напряжения в контактной сети синего цвета.

7. За приборным щитком расположена полюсная розетка для подключения моторчика вентилятора кабины водителя на напряжение 24В.

8. На стойке кабины водителя между лобовым стеклом и форточкой имеется кронштейн для крепления вентилятора кабины водителя.

9. С правой стороны от рулевого колеса на панели установлены:

   1. пульт управления;

   2. ящик плавких низковольтных предохранителей, с установленными в нем зуммером (звонком), реле поворотов и стоамперный низковольтный предохранитель.

10. Под пультом управления расположен калорифер отопления кабины водителя, состоящий из:

    1. электромоторчик вентилятора;

    2. нагревательные элементы печи.

11. Под правым лобовым стеклом расположен шкаф контакторной панели, в котором расположена контакторная панель. Шкаф в закрытом состоянии и имеет знак «Высокое напряжение».

12. Под лобовыми стеклами установлены моторчики стеклоочистителей.

13. На потолке кабины водителя закреплен светильник освещения кабины.

14. Над лобовыми стеклами в ящике маршрутных указателей установлены лампочки освещения трафаретов маршрутных указателей.

4

Под полом салона на шасси троллейбуса крепится следующее электрооборудование:

1. с левой стороны перед задним мостом – электродвигатель компрессора;

2. с левой стороны по середине – вспомогательный электродвигатель с генератором;

3. с левой стороны за передним мостом – ГРК;

4. с правой стороны перед задним мостом – контейнер аккумуляторов;

5. с правой стороны за передним мостом – электропечь салона, за печкой салона с правой стороны – шунтовые сопротивления;

6. по середине перед задним мостом – тяговый электродвигатель (ТЭД);

7. перед ТЭД – регулировочный реостат (на «Г» установлено демпферное сопротивление электродвигателя компрессора (ЭДК));

8. за передним мостом по середине – шкаф пуско-тормозных реостатов;

9. с левой стороны перед передним мостом – электродвигатель усилителя руля;

10. с внешней стороны кузова на лобовой торцевой части троллейбуса установлены светильники световой сигнализации троллейбуса.

5

На потолке в салоне троллейбуса установлены светильники освещения (на напряжение 28В). Над каждой дверью в салоне в дверном шкафе установлен электромеханический привод дверей.

Салоне также установлены: моторовводная коробка (под сиденьем в салоне по середине), демпферное сопротивление (под третьим сиденьем от конца, слева).