Rear axle gears
1. From
the change
gears the
movement is
transmitted to
the back
axle by
the propeller
shaft. At
the back
end of
this shaft
is a
fixed gear
(the pinion).
2. The back axle has two halves. A strong gear (bevel wheel) is fixed to each half.
3. A strong box covers the bevel wheels. This box turns when the axles turn.
4. To one side of this box is fixed a large gear (the crown wheel). When it turns, it turns the box and the axles.
5. The pinion meshes with the crown wheel. When the pinion turns, it turns the crown wheel and the box and the axles.
Round the inside of the box are fixed four small gears (differential pinions). Each pinion can turn freely. These pinions mesh with the bevel wheels on the axles. The differential pinions do not turn when the car is going straight. They make the bevel wheels and the axle turn at the same speed.
The outside wheel has farther to go when the car is turning. So it must move faster than the inside wheel. So the differential pinions turn when the car is turning. Now the outside wheel can travel faster than the inside wheel. So the differential pinions allow the two wheels to turn at different speeds when the car is turning.
З шестернями перемикання рух передається на задню вісь від карданного валу. На задньому кінці цього вала нерухомий механізм ( зубчасте колесо). 2 . Задня вісь має дві половини. Сильний передач ( конічні колеса) фіксується в кожному з таймів. 3 . Сейф охоплює конічних коліс. Це поле стає , коли мости повернути . 4 . По одну сторону від цієї рамки фіксується велика передачу (корона колесо). Коли виходить , то виходить коробку і осей . 5 . Шестерня входить в зачеплення з зубчастим колесом. Коли шестерні виходить , виходить корону колесо і коробку і осей . Навколо внутрішньої частини коробки закріплені чотири маленьких зубчастих коліс (диференційний шестерні ) . Кожен шестерні можуть обертатися вільно . Ці шестерні в зачеплення з конічними колесами на осях . Диференціальні шестерні , не вмикайте , коли автомобіль їде прямо . Вони роблять конічних коліс і поворот осі з тією ж швидкістю. Зовнішній колесо має далі йти , коли автомобіль повертає . Так вона повинна рухатися швидше , ніж внутрішнє колесо. Так диференціальні шестерні повернути , коли автомобіль повертає . Тепер за кермо може рухатися швидше , ніж внутрішнє колесо. Так диференціальні шестерні дозволяють два колеса , щоб включити на різних швидкостях , коли автомобіль повертає .
1. Translate the text in written form
When the vehicle goes over a bump, the spring compresses and expands and will continue to compress and expand several times before returning to its original position. A similar action is seen when a rubber ball is dropped on the floor. This additional action is undesirable and results in an uncomfortable ride. To reduce this additional action shock absorbers are fastened between the axle and the frame. Most late-model shock absorbers consist of a telescoping tube partially filled with a fluid that can pass through a restricted passage from one part of the tube to the other. When the tube is compressed or expanded, the fluid causes a showing down action on the telescoping tube.
Коли транспортний засіб переходить ударом, весняні стискається і розширюється і буде продовжувати стискати і розширювати кілька разів, перш ніж повернутися в початкове положення. Аналогічну дію спостерігається, коли гумовий м'яч упав на підлогу. Це додаткове дія небажана і приводить в незручній поїздки. Щоб зменшити це додаткові дії амортизатори кріпляться між віссю і рамою. Більшість останньої моделі амортизатори складаються з телескопічною трубки, частково заповненою рідиною, яке може пройти через обмеженому проходженні від однієї частини трубки до іншого. Коли трубка стискається або розширюється, рідина викликає що показує вниз дія на телескопічною трубки.