4. Match the words and phrases to the correct headings.

5. 4. Підходимо слова і фрази в правильні заголовками.

After sales care, consumer satisfaction questionnaire, compensation, faults, monitoring, defects, flaws, inspection, minimum standard, warranty, zero defects.

Після відходу продажів, анкета споживчих задоволення, компенсації, помилки, контроль, дефекти, недоліки, огляд, мінімальний стандарт, гарантія, нуль дефектів.

problems	quality control контроль якості	customer service обслуговування клієнтів
	routine checks планові перевірки

A car safety programme

Good morning everyone. For those of you who don’t know me, my name is Gordon Waters. I’m here to talk about the New Car Assessment Programme (NCAP). First of all, I’m going to tell you something about the history of the NCAP. Then I’ll talk about its passive vehicle safety programme. There’ll be time for questions at the end.

So, firstly, let’s look at the NCAP’s history. It was founded in 1997 and brings me on to my next point – the passive vehicle safety in Europe and America. Its aim is to provide the customer with an opportunity to compare passive vehicle safety in different car models. Just so that everyone’s clear about the terminology, when I say passive vehicle safety, I mean those features used if an accident happens. Features which are used to avoid an accident are referred to as active vehicle safety. One important feature of the programme is tests themselves. As you can see in this side, the programme first tested vehicles in a head-on collision with a rigid wall at 64km/h. in this side-on crash, a 1.5m wide deformable barrier weighing 950kg is rammed into the side of the car at 50km/h. A vehicle can be awarded up to five stars, depending on how it performs in the tests.

Four dummies are used inside the car in the test. The driver and front passenger dummies not only measure the usual injury criteria, such as head, thorax, pelvic acceleration and thigh pressure, but also neck pressure, thorax deformation, knee displacement and lower leg pressure. At the rear are two smaller dummies in children’s seats. A further test assesses the injury risk for pedestrians. So, I think that covers everything about the tests.

Доброго ранку всім. Для тих з вас , хто не знає мене , мене звуть Гордон Води . Я тут , щоб говорити про Програми оцінки нових автомобілів ( NCAP ) . Перш за все, я збираюся розповісти вам дещо про історії NCAP. Тоді я буду говорити про свою пасивної програми забезпечення безпеки транспортного засобу. Там буде час для запитань в кінці. Отже , по-перше , давайте подивимося на історію NCAP в . Він був заснований в 1997 році і підводить мене до мого наступного пункту - Безпека Пасивна транспортного засобу в Європі та Америці. Її метою є надати клієнту можливість порівняти пасивну безпеку автомобіля в різних моделей автомобілів. Просто так , щоб все ясно про термінологію , коли я кажу , пасивну безпеку автомобіля , я маю на увазі ті особливості , використовувані при нещасному відбувається . Особливості, які використовуються, щоб уникнути аварії називають активної безпеки автомобіля. Однією з важливих особливостей програми самі тести . Як ви можете бачити в цій стороні , програма вперше випробуваний автомобілів в лобовому зіткненні на з жорсткою стінки в 64км / ч. в цій стороні - на аварії , 1,5 м завширшки бар'єр, що деформується вагою 950 кг забивається в сторону автомобіля на 50 км / ч. Транспортний засіб може бути присуджена до п'яти зірок , залежно від того , як він виконує в тестах. Чотири манекени використовуються всередині автомобіля в тісті. Водія і переднього пасажира манекени не тільки виміряти звичайні критерії травмування , наприклад , голови, грудної клітини , таза прискорення і тиску стегна , але і тиск шиї , грудної клітини деформації , зміщення коліна і низькому тиску ноги. На задній панелі знаходяться два невеликих манекени в дитячих сидінь. Ще тест оцінює ризик травми для пішоходів. Так що , я думаю , що охоплює все про тестах.