14. Магнитный компас ки-13.Назначение и устройство.

Назначение и принцип действия. Магнитный компас КИ-13 предназначен для определения и выдерживания магнитного курса самолета, а также для установки самолета в заданном направлении после разворота.

Принцип действия компаса основан на использовании свойства свободно подвешенного магнита, имеющего форму стержня, устанавливаться в полости магнитного меридиана Земли. Установлен магнитный компас над приборной доской, вдоль продольной оси самолета.

Магнитный компас КИ-13 является дублирующим курсовым прибором и используется экипажем самолета при отказе гироиндукционного компаса ГИК-1

Курсом самолета называется угол, заключенный между северным направлением меридиана, проходящего через самолет, и продольной осью самолета. Курс отсчитывается в горизонтальной плоскости от северного направления меридиана до продольной оси самолета по ходу часовой стрелки от 0 до 360° (рис. 3). Курс самолета может быть истинным, магнитным и компасным в зависимости от меридиана, от которого он отсчитывается.

Истинным курсом (ИК) называется угол, заключенный между северным на­правлением истинного меридиана, проходя­щего через самолет, и продольной осью самолета. Магнитным курсом (МК) называется угол, заключенный между се­верным направлением магнитного меридиа­на, проходящего через самолет, и продольной осью самолета. Компасным курсом (КК) называется угол, заключенный между северным направлением компасного меридиана, проходящего через самолет, ипродольной осью самолета. Компасным меридианом (КМ) называется направление, по которому устанавливается магнитная стрелка компаса на самолете. Принцип действия магнитного компаса основан на взаимодействии магнитной стрелки (катушки) с магнитным полем Земли. Девиация компаса (ДК) —это угол, заключен­ный между северными на­правлениями магнитного и компасного меридианов (см.. рис. 2). Она отсчитывается от магнитного меридиана к компасному вправо (к во­стоку) со знаком плюс, вле­во (к западу)—со знаком минус (рис. 6). Причиной возникновения девиации является действие результирующего магнитного поля самолета на магнитную си­стему компаса. Величина и знак девиации зависят от количества и расположения на самолете стальных дета­лей, образующих постоянное и переменное магнитные поля. Устройство и работа. Чувствительным элементом компаса является картушка поплавкового типа с вертикальным лимбом. На картушку нанесена шкала от 0 до 360°. Оцифровка через 30°, цена деления 5°. Картушка опирается на поплавок, к которому жестко крепятся два магнитных стержня 7. Наличие магнитных стержней заставляет картушку устанавливаться вдоль плоскости магнитного меридиана Земли, тем самым она сохраняет относительно Земли неизменное направление.В корпус компаса залита жидкость лигроин марки ЛВ-2, служащий для демпфирования колебаний картушки, уменьшения ее веса и трения шпильки о подпятник.Работает магнитный компас следующим образом. В прямолинейном горизонтальном полете картушка устанавливается к плоскости магнитного меридиана и сохраняет относительно Земли неизменное направление. При повороте самолета магнитное поле Земли удерживает картушку со шкалой в неизменном положении, а связанная с корпусом прибора курсовая черта поворачивается на тот же угол, что и самолет, показывая величину угла поворота самолета.