1. Классификация авиационных приборов по назначению и принципу действия

Назначение авиационных приборов состоит в обеспечении надежного контроля за текущими значениями параметров, характеризующих режимы полета самолета, работу двигателя и отдельных систем.По назначению авиационные приборы могут быть разделены на три группы.

Пилотажно-навигационные приборы. В эту группу входят приборы, необходимые для пилотирования самолета и решения навигационных задач, а также пилотажно-навигационные системы: указатель поворота и скольжения ЭУП-53М, авиагоризонт АГД-1К, магнитный компас КИ-13К, акселерометр АМ-10, часы АЧС-1 (АЧХО), курсовая система ГМК-1А.

Приборы, контролирующие работу двигателя. В эту грутгпу входят приборы, по которым можно определить тепловой режим и состояние смазки двигателя, а также приборы, показывающие запас и расход топлива. К ним относятся бензиномер СБЭС-2077, тахометр ИТЭ-1, трехстрелочный индикатор ЭМИ-3К, термометр головок цилиндров ТЦТ-13, термометр сопротивления ТУЭ-48, мановакуумметр МВ-16У.

Вспомогательные приборы не имеют непосредственного отношения к управлению самолетом или двигателями в полете, но позволяют проверить исправность, положение или состояние той или иной группы оборудования самолета. К этим приборам относятся вольтамперметр ВА-3 и манометр воздуха 2М-80.

2.Классификация авиационных приборов по принципу действия

По принципу действия авиационные приборы делятся на следующие группы: манометрические, измеряющие разность давления (указатели скорости, манометры, вариометры); барометрические, действие которых основано на измере­нии абсолютного давления (барометрические высотомеры); гироскопические, работающие на использовании свойств гироскопа с двумя и тремя степенями свободы (указатели поворота, авиагоризонты); электрические, измеряющие неэлектрические величины электрическим способом (термомет­ры, манометры масла и топлива, бензиномеры); магнитчные компасы, работа которых основана на свойстве свободно подвешенного магнита ориентироваться в направлении магнитного меридиана Земли; механические, работа которых основана на на использовании законов механики (часы, акселерометры); комплексные агрегатные приборы, в которых работа составных элементов основана на использовании различных физических законов (курсовые системы, гироиндукционные компасы).

3. Классификация высот полета

Высотомер ВД-10К предназначен для измерения высоты полета. Различают высоты: абсолютную, относительную и истинную.

Абсолютной высотой (Набс) называется расстояние по вертикали от уровня моря до самолета, относительной высотой (Нот) —расстояние по вертикали от уровня места взлета (или посадки) до самолета, истинной высотой (Нист) — расстояние по вертикали от пролетаемой местности до самолета (рис. 10). Существует связь между высотой над уровнем моря и атмосферным давлением. Она характеризуется стандартной атмосферой (СА) —условным законом изменения давления, температуры, плотности и других параметров с изменением высоты.

Величина атмосферного давления определяется весом столба воздуха, приходящегося на единицу площади земной поверхности, и измеряется высо­той уравновешивающего это давление столба ртути или воды. Согласно стандартной атмосфере, на уровне моря такое давление считают рав­ным 760 мм рт. ст. (101,3 кПа). С поднятием на высоту давление падает нерав­номерно, но пропорционально высоте полета самолета. Таким образом, высоту поьлета можно определить по атмосферному давлению окружающего самолет воздуха.

4-5.Барометрический высотомер ВД-10 назначение и устройство

Барометрический высотомер ВД-10 Назначение Двухстрелочный высотомер ВД-10 предназначен для измерения высоты полета самолета относительно уровня той изобарической поверхности, атмосферное давление которой установлено на барометрической шкале.Принцип действия высотомера основан на свойстве анероидных коробок реагировать на изменение атмосферного давления с поднятием на высоту. Установлены высотомеры на левой и центральных панелях приборной доски. Высотомеры работают под статическим давлением от приемников статики системы питания анероидно-мембранных приборов.Показаниями высотомера пользуются в полете для контроля за выдерживанием высоты при наборе или снижении, для выдерживания заданной высоты (эшелона) по трассе, для определения истинной или. абсолютной высоты полета над пролетаемой местностью, а также для предотвращения столкновения самолета с земной поверхностью.Устройство и работа. Высотомер ВД-10 состоит из герметичного корпуса, внутренняя плоскость которого посредством штуцера и трубопроводасоединена со статической камерой приемника ПВД-7.Атмосферное давление в приборе измеряется с помощью блока анероидных коробок, из которых воздух выкачан до остаточного давления 0,15—0,2 мм рт. ст. Чувствительным элементом высотомера (смотреть статью под номером 59) является блок анероидных коробок 18, который через передающий механизм связан со стрелками прибора.На лицевой части прибора расположены два подвижных треугольных индекса 4 и 5, указывающие по шкале высоту, соответствующую измерению барометрического давления относительно давления на уровне моря (760 мм рт. ст.). Показания индексов читаются так же, как показания стрелок высотомера. При этом индекс 5 показывает высоту в метрах, а индекс 4 — в километрах.Шкала высот отградуирована для узкой стрелки от 0 до 1000 м с оцифровкой через 100 мм и ценой деления 10 м. Для широкой стрелки используется та же шкала, отградуированная от 0 до 10 000 м с оцифровкой через 1000 м и ценой деления 100 м. Шкала барометрического давления отградуирована от 670 до 790 мм рт. ст. с оцифровкой через 5 мм рт. ст и ценой деления 1 мм рт. ст. Шкала барометрического давления дает возможность вносить поправку в показания высотомера, когда атмосферное давление в месте посадки не совпадает с атмосферным давлением у земли в момент вылета.