Опробование тормозов в поезде.

Установлены два вида опробования тормозов в процессе эксплуатации: полное и сокращенное.

> Полное опробование.

При полном опробовании проверяются техническое состояние тормозного оборудования, плотность и целостность тормозной магистрали, действие тормозов у всех вагонов и определяют тормозное нажатие.

Полное опробование тормозов в пассажирских поездах выполняется:

на станциях формирования и оборота перед отправлением поезда;

после смены локомотива;

на станциях пред затяжным спуском и уклоном.

> Сокращенное опробование.

Во время сокращенного опробования проверяют состояние тормозной магистрали двух последних вагонов.

Сокращенное опробование тормозов в пассажирских поездах выполняется:

после прицепки локомотива к составу, если перед этим было полное опробование от станционной сети в парке отстоя вагонов;

после смены локомотивных бригад без отцепки локомотива от состава;

после всякого разъединения тормозных рукавов в любом месте поезда;

после стоянки поезда более 20 минут, при падении давления в главных резервуарах ниже 5,5 кг.с/см .

Основные неисправности в работе тормозов.

Запрещается ставить в состав поезда вагоны, у которых тормозное оборудование имеет хотя бы одну из следующих неисправностей:

неисправные воздухораспределитель, электровоздухораспределитель (в пассажирском поезде), авторежим, концевой или разобщительный кран, выпускной клапан, тормозной цилиндр, резервуар, рабочая камера;

повреждение воздухопроводов — трещины, прорывы, потертости и расслоение соединительных рукавов; трещины, надломы и вмятины на воздухопроводах, не плотность их соединений, ослабление воздухопровода в местах крепления;

неисправность механической части — траверс, триангелей, рычагов, тяг, подвесок, авторегулятора рычажной передачи, башмаков; трещины или изломы в деталях, откол проушин колодки, неправильное крепление колодки в башмаке; неисправные или отсутствующие предохранительные устройства и балки авторежимов, нетиповое крепление, нетиповые детали и шплинты в узлах.