БОУ ОО СПО «Омский колледж транспортных технологий»
Рассмотрено и одобрено Утверждаю
технической ЦМК Зам.директора по УР
председатель Рубаненко Н.А. ____________Е.В. Каменская
_________________________ «____»_____________2014 г.
Протокол №______________
«____»______________2014 г.
Материалы для контроля остаточных знаний по дисциплине «Перегонные системы автоматики» специальность 220204.52 Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте
1 Вариант
Интервалом неодновременного прибытия называют
а) минимальный промежуток времени между прибытием на раздельный пункт двух поездов противоположных направлений
б) минимальный промежуток времени между прибытием на раздельный пункт одного поезда и отправлением другого
в) минимальный промежуток времени между прибытием на раздельный пункт одного поезда и отправлением другого на тот же перегон
2. интервалом попутного скрещивания называют
а) минимальный промежуток времени между прибытием на раздельный пункт двух поездов противоположных направлений
б) минимальный промежуток времени между прибытием на раздельный пункт одного поезда и отправлением другого
в) минимальный промежуток времени между прибытием на раздельный пункт одного поезда и отправлением другого на тот же перегон
3. интервалом скрещения называют
а) минимальный промежуток времени между прибытием на раздельный пункт двух поездов противоположных направлений
б) минимальный промежуток времени между прибытием на раздельный пункт одного поезда и отправлением другого
в) минимальный промежуток времени между прибытием на раздельный пункт одного поезда и отправлением другого на тот же перегон
4. когда начинается действии е системы САУТ
а) в момент отправления поезда на перегон
б) с момента появления на локомотивном светофоре желтого с красным огнем
в) при пресечении границы блок –участка
5. автоматическое торможение поезда включается с момента когда
а) когда фактическая скорость выше программной
б) программная скорость выше фактической
в) фактическая скорость равна программной
6. система РПБ ГТСС является средством
а) автоматической блокировки
б) электрической централизации
в) полуавтоматической блокировки
7. систему автоматической блокировки применяют
а) на перегонах только при автономной тяге
б) на станциях при автономной тяге
в) на перегонах при любом виде тяги
8. числовую кодовую автоблокировку применяют в комплексе с
а) САУТ
б) АЛСН
в) ЧДК
9. автоблокировку постоянного тока строят с применением
а) тональных рельсовых цепей
б) кодовых рельсовых цепей
в) импульсных рельсовых цепей
10. импульсная автоблокировка постоянного тока обладает
а) достаточной помехозащищенностью от опасных влияний
б)не достаточной помехозащищенностью от опасных влияний
11. в качестве датчика, вырабатывающего числовой код в устройствах АБ является
а) путевое реле П
б) кодовый путевой трансмиттер КПТШ
в) релейно-конденсаторный дешифратор ДА
12. код КЖ имеет
а) 1 импульс в цикле
б) 2 импульса в цикле
в) 3 импульса в цикле
13. дешифратора ДА работает через контакт
а) трансмиттера КПТШ
б) повторителя реле И
в) реле И
14. устройства АЛС используются
а) только совместно с АБ
б) только совместно с САУТ
в) может использоваться самостоятельно
14. система АБ – ЧКЕ
а) различает кодовые комбинации Ж и З и не нуждается в дополнительных устройствах
б) не различает кодовые комбинации Ж и З
в) это локомотивное устройство
16. для защиты МПП-ЧКЕ от грозовых разрядов на его входе включается
а) трансформатор ПОБС-3А
б) дроссель – трансформатор ДТ – 0,2
в) защитный блок-фильтр ЗБФ-1
17. вставить пропущенное слово: «В системе ЦАБ проходные светофоры__________»
18. вставить пропущенное слово: «В рельсовых цепях типа_________ сигнальный ток модулируется частотой 8 и 12 Гц»
19. причислите системы автоматики и телемеханики применяемые на перегонах
20. объясните почему в ТРЦ -4 светофор размещают на расстоянии 20 метров от питающего конца