Риба та рибопродукти

Риба заморожена завантажується у вагони при температурі не вище -8° C, а при перевезеннях на експорт - не вище -18° C.

Риба охолоджена перевозиться у дерев'яних, полімерних ящиках або ящиках-клітках, а також у дерев'яних бочках. Температура охолодженої риби має бути в товщі м'яса біля хребта від -1° C до +4° C. Дата та час упакування риби зазначається у посвідченні про якість, а також у маркуванні на тарі.

Риба солона упаковується у дерев'яні та полімерні заливні або сухотарні бочки, дерев'яні ящики, ящики з гофрованого.

Риба солона, пряного засолу та маринована завантажується з температурою від 0° C до -3° C.

В'ялена риба має бути сухою, без кристалів солі на поверхні, з цілим непожовклим черевом, з гарно збереженою та щільною, чистою лускою, з умістом вологи не більше 45 %.

Риба гарячого копчення перевозиться тільки в рефрижераторних вагонах у замороженому стані в ящиках із гофрованого картону або дерев'яних з написом "ЗАМОРОЖЕНА" температурою не вище -18° C.

Жива риба транспортується у чистій прозорій воді, в спеціальних живорибних вагонах з аерацією у супроводі провідників вантажовідправника

Плоди та овочі свіжі (крім цукрового буряка)

Приймаються до перевезення свіжими, чистими, без механічних пошкоджень, без пошкоджень шкідниками та хворобами, без зайвої зовнішньої вологості, однакового ступеня зрілості в кожному вагоні, упакованими у відповідну для кожного виду плодів та овочів тару, якщо перевезення їх без тари не передбачено стандартами або технічними умовами. Всі плоди і овочі мають укладатись на визначену ППВ висоту, маючи свій граничний термін доставки в різні пори року. При відправленні свіжих плодоовочів, живих рослин та насіннєвого матеріалу з підкарантинних районів відправник додає до накладної карантинний сертифікат.

У розділі: «Інші швидкопсувні вантажі» встановлені правила перевезень масла, молока, сирів, яєць, консервованої продукції, морозива, дріжджів, вина, бджіл, бананів, цитрусових та ін.

36 Пломбування вагонів і контейнерів

Пломба – це охоронний знак, який засвідчує що при перевезенні доступу до вантажу не було.

Криті і ізотермічні вагони, а також цистерни і контейнери після завантаження повинні бути опломбовані пломбами, запірно-пломбувальними пристроями (ЗПП) залізниці (якщо навантаження провадилося її засобами) або вантажовідправника. Пломба являє собою охоронний знак. Тому накладення пломб (ЗПП) на вагони - одне з основних засобів боротьби за схоронність вантажу під час перевезення залізницею.

ЗПП і пломби накладаються:

• на критому вагоні (універсальному) - на накладках дверей з кожного боку по одному ЗПП або одній пломбі;

• на цистерні - по одному (одній) на кришці верхнього завантажувального люка, за винятком випадків, коли особливий порядок пломбування передбачений правилами перевезення окремих видів вантажів;

• на контейнерах всіх типів - по одному (одній) на рукоятку, розташовану зліва на правій половині дверей.

Запірно-пломбувальний пристрій "Варта-Універсал" призначений для запирання і одночасного пломбування дверей контейнерів усіх типів; люків і штурвалів зерновозів і хоперів; дверей платформ для перевезення легкових автомобілів; рефрижераторів, люків цистерн і дверей критих вагонів. Пристрій складається зі стрижня, троса, шайби-пломби, затис­кного болта.ЗПП. накладені на вагони і контейнери, повинні мати такі знаки:

• скорочене найменування залізниці відправлення (не більше 4 знаків: наприклад – Дон.);

• товарний знак Укрзалізниці (УЗ);

• товарний знак підприємства - виробника ЗПП;

• найменування ЗПП ( наприклад «Варта-Універсал»);

• остання цифра року виготовлення ЗПП (наприклад - 3);

• контрольний знак, семизначний (наприклад - 1234567).

На один вагон навішуються всі ЗПП із послідовною нумерацією.

Виготовлення і застосування ЗПП з однаковими знаками забороняється. Забороняється застосування ЗПП і пломб з нечіткими відбитками знаків на них, з неповними знаками і неправильно накладених