
- •Общие методические указания
- •Оформление пояснительной записки и графического материала
- •Содержание пояснительной записки
- •Состав графической части работы
- •Использование судна прототипа
- •Методичекие указания по этапам работ
- •2.1. Обоснование требований к типу судна
- •2.1.1. Анализ внешних условий эксплуатации судов на заданном направлении
- •2.1.2. Транспортная характеристика перевозимых грузов
- •2.1.3. Расчет параметров линии
- •2.1.4. Основные требования к проектируемому типу судна
- •Выбор границ и интервалов варьирования по скорости
- •Выбор границ и интервалов варьирования по типу сэу
- •2.3. Расчет весовых нагрузок судна
- •Расчет весовых нагрузок
- •2.4. Расчет провозной способности судна и потребности в судах
- •2.5. Расчет строительной стоимости судна
- •2.6. Расчет сметы эксплуатационных расходов судна
- •2.7. Определение валютно-финансовых показателей работы судна
- •2.8. Выбор оптимального варианта
- •2.9. Расчет главных размерений выбранного типа судна
- •2.10 Результаты проектирования оптимального типа судна для заданной линии
- •Задание
- •«Технология и организация перевозок»
- •Высота двойного дна - hтаб
- •Список рекомендуемой литературы
2.7. Определение валютно-финансовых показателей работы судна
Показатели определяются по всему заданному грузопотоку.
1) доходы судна от перевозок грузов в рублях поступают в виде платы по каботажным тарифам и определяются по формуле:
,
(86)
где
- средневзвешенная тарифная ставка за
перевозку 1 тонны груза в каботажном
плавании (руб/т),
- суммарное количество перевезенного
груза на линии или на участке каботажного
плавания за эксплуатационный период
(т).
Средневзвешенная тарифная ставка за перевозку определяется по формуле:
,
(87)
где
– тарифная ставка за перевозку 1 тонны
груза в каботажном направлении,
определяется по Прейскуранту 11-01 с
учетом стояночной и движенческой
составляющих (руб/т) [12],
- количество перевезенного груза на
определенном отрезке пути (т).
При расчете доходов судна в рублях необходимо рассматривать только каботажное направление перевозки.
2) доходы судна в иностранной валюте за эксплуатационный период ($), определяется по формуле:
,
(88)
где
- средневзвешенная тарифная или фрахтовая
ставка за перевозку 1 тонны груза ($/т),
определяется по формуле:
,
(89)
где
- средневзвешенная тарифная или фрахтовая
ставка за перевозку 1 тонны груза ($/т)
[13],
- количество перевезенного груза на
отрезке загранплавания (т),
- суммарное количество перевезенного
груза на участках загранплавания за
эксплуатационный период (т).
3) общие доходы судна (руб.) от перевозок определяются по формуле:
,
(90)
где
- курс инвалюты.
4) расходы судна в рублях за эксплуатационный период определяются по формуле:
, (91)
где
,
- себестоимость содержания судна на
ходу и на стоянке, соответственно (руб),
- время ходовое и
стояночное в портах, соответственно
(сут),
- количество сделанных рейсов за
эксплуатационный период,
- потребное
количество судов.
5) расходы судна в иностранной валюте за эксплуатационный период определяются по формуле:
.
(92)
где
- суточные расходы судна в иностранной
валюте ($).
6) общие расходы за судна за эксплуатационный период (руб), определяются по формуле:
.
(93)
7) себестоимость перевозки 1 тонны груза определяется по формулам:
-
одной тонны (руб/т):
.
(94)
-
одной тонно-мили (руб/т-м):
.
(95)
где
- провозная способность судна (т),
- средняя дальность
перевозки 1 тонны груза (мили).
8) финансовый результат работы судна в национальной валюте определяется по формуле (руб):
.
(96)
9) чистая валютная выручка (ЧВВ в $), определяется по формуле:
.
(97)
10) общий финансовый результат (руб), определяется по формуле:
.
(98)
11) уровень доходности в каботажном плавании определяется по формуле:
.
(99)
12) уровень доходности в загранплавании определяется по формуле:
.
(100)
13) удельная доходность в каботажном плавании определяется по формуле (руб/сут.):
.
(101)
где
- эксплуатационный период работы судна
на линии (сут.).
14) удельная доходность в загранплавании плавании определяется по формуле (руб/сут.):
.
(102)
15) приведенные затраты в каботажном плавании (руб), определяется по формуле:
. (103)
где
- нормативный коэффициент эффективности
капвложений,
,
- строительная
стоимость судна (руб).
16) приведенные затраты в загранплавании определяются по формуле:
.
(104)
17) удельные капиталовложения на 1 тонну перевезенного груза (руб/т), определяются по формуле:
.
(105)
18) удельные капиталовложения на единицу ЧВВ в загранплавании (руб/$), определяется по формуле:
.
(106)
19) себестоимость инвалютной денежной единицы в загранплавании (руб/$), величина обратная валютной эффективности, определяется по формуле:
.
(107)
20) удельные приведенные затраты в загранплавании определяются по формуле:
.
(108)
21) валютная эффективность - один из основных показателей в загранплавании, характеризует уровень чистого дохода в иностранной валюте на рубль расхода ($/руб), определяется по формуле:
.
(109)
22) интенсивность валютных поступлений ($/тнж-сут.), определяется по формуле:
.
(110)
Этот показатель используется при выборе типа судна, для работы его на определенном направлении (включается в рейсовый план судна).
23) отношение прибыли к расходам (рентабельность) отражает уровень прибыльности (%), и определяется по формуле:
.
(111)
24) общая (абсолютная) экономическая эффективность капитальных вложений в каботажном плавании (руб), определяется по формуле:
.
(112)
25) общая (абсолютная) экономическая эффективность капитальных вложений в загранплавании (руб), определяется по формуле:
.
(113)
26) срок окупаемости в каботажном плавании (лет), определяется по формуле:
.
(114)
26) срок окупаемости в загранплавании плавании (лет), определяется по формуле:
.
(115)
где
- суточные отчисления на амортизацию
(руб).
Результаты расчетов по всем вариантам сводятся в табл. 9 и иллюстрируются графиками. В данном разделе необходимо изобразить графики зависимостей нижеперечисленных показателей от скорости хода и грузоподъемности судов.
Для судов каботажного плавания:
- график общих расходов судна;
- график общих доходов судна;
- график себестоимости перевозки 1 тонны груза;
- график финансового результата;
- график уровня доходности;
- график капиталовложений во флот;
- график срока окупаемости строительства судна.
Характер изменения основных финансовых показателей при изменении грузоподъемности и скорости хода представлен на рис. 10-18.
Рисунок 10. Графики зависимости расходов судна от чистой грузоподъемности
и скорости хода
График зависимости общих доходов судна аналогичен графику зависимости результативного показателя от грузоподъемности судна и скорости хода.
Рисунок 11. Графики зависимости себестоимости перевозки 1 тонны груза
от чистой грузоподъемности судна и скорости хода
Примечание:
1.Точка перегиба «К» на графике (рис. 11) может иметь место при относительно небольшой дальности перевозки и низких нормах грузовых работ (при достаточно большой величине).
2. Точка перегиба «К» на графике (рис. 11) может иметь место при больших расстояниях перевозки, высоких нормах грузовых работ и относительно небольших вариантах скорости хода.
Рисунок 12. Графики зависимости финансового результата от чистой
грузоподъемности судна и скорости хода
Примечание: Точки "К" на графиках Ф = f(Дч) и Ф = f(V) определяется характером изменения графиков Sт = f(Дч) и Sт = f(V) и соотношение Sт. Чаще всего кривая не доходит до точки "К", а кривая ΔF = f(V) начинается после точки "К".
Рисунок 13. Графики зависимости уровня доходности от чистой
грузоподъемности судна и скорости хода
Примечание: Положение точки "К" на графике Кдох = f(Дч) зависит от соотношения интенсивности роста кривых Rобщ = f(Дч) и Ф = f(Дч).
Рисунок 14. Графики зависимости капиталовложений во флот
(строительная стоимость судна) от чистой грузоподъемности и скорости хода
Примечание: Точка "К" на графике ΣК = f(Дч) будет иметь место для мощных линий.
График зависимости срока окупаемости аналогичен графику зависимости капиталовложений во флот от грузоподъемности судна и скорости хода.
2. Дополнительно для судов загранплавания приводятся графики:
- график инвалютного дохода судна;
- график инвалютных расходов;
- график чистой валютной выручки;
- график валютной эффективности;
- график интенсивности валютных поступлений.
График зависимости инвалютного дохода судна аналогичен графику зависимости общего дохода судна от грузоподъемности судна и скорости хода.
Рисунок 15. Графики зависимости инвалютных расходов
от грузоподъемности судна и скорости хода
Примечание: Точка "К" на графике Rинв = f(Дч) может иметь место при высоких нормах грузовых работ в портах, относительно высоких ставках за агентирование и высоких сборах в иностранных портах.
Рисунок 16. Графики зависимости чистой валютной выручки
от грузоподъемности и скорости хода
Рисунок 17. Графики зависимости валютной эффективности
от грузоподъемности и скорости хода
Примечание: Точка "К" на графике Вэ = f(Дч) может иметь место при очень низких нормах грузовых работ в портах, малой протяженности линии и больших значениях Дч. Точка "К" на графике Вэ = f(V) будет иметь место для мощных линий при относительно небольших значениях скорости хода.
Рисунок 18. Графики зависимости интенсивности валютных поступлений
от грузоподъемности судна и скорости хода