2.5. Расчет строительной стоимости судна

Строительная стоимость судна зависит от требуемой точности и может определяться различными методами:

- по стоимости 1 тонны дедвейта (наиболее простой, но и менее точный);

- по раздельному определению стоимости оборудованного корпуса и машины;

- по раздельному определению стоимости весовых статей судна (стоимость стального корпуса, стоимость дерева, стоимость электрооборудования и т.д.).

В курсовом проекте расчет строительной стоимости судна выполняется по стоимости оборудованного корпуса и стоимости СЭУ.

Среднесерийная строительная стоимость судна определяется по формуле:

, (56)

где - строительная стоимость корпуса ($), - строительная стоимость машины ($).

, (57)

где = 1250 - 1500 $/т - строительная стоимость 1 тонны дедвейта.

, (58)

где = 120 $/э.л.с. – строительная стоимость 1 эффективной лошадиной силы, - эффективная мощность СЭУ судна.

После расчета строительной стоимости судна необходимо построить график зависимости .

2.6. Расчет сметы эксплуатационных расходов судна

Расходы судна в каботажном плавании почти полностью состоят из расходов в рублях, в загранплавании – из расходов в рублях и инвалюте.

Для расчета эксплуатационых расходов за эксплуатационный период используются суточные нормативы эксплуатационных расходов судна на ходу и на стоянке. Эксплуатационые расходы транспортных судов состоят из постоянных и переменных расходов. Постоянные экплуатационные расходы распределяются в равных долях на сутки хода и сутки стоянки в порту. Поэтому суточный норматив по каждой статье постояных эксплуатационных расходов судна определяют делением годового расхода по соответствующей статье на длительность эксплуатационого периода судна или на рейсооборот.

2.6.1. Расходы судна в национальной валюте

Себестоимость содержания судна в сутки:

на ходу , (59)

на стоянке , (60)

где - прямые постоянные расходы (руб/сут.), , - прямые переменные расходы на ходу и на стоянке соответственно (руб/сут.), - косвенные расходы (руб/сут.).

Суточные прямые постояные эксплуатационные расходы состоят:

^, (61)

где – суточный норматив аммортизационных расходов (руб/сут.), – суточный норматив расходов на текущий ремонт (руб/сут.), - суточный норматив расходов на снабжение (руб/сут.), - суточный норматив расходов на содержание экипажа (руб/сут.), - суточный норматив навигационных расходов (руб/сут.), - суточные расходы на портовые сборы и прочие услуги (руб/сут.), - суточные расходы на услуги агентов (руб/сут.), - суточные расходы на страхование (руб/сут.).

Суточные прямые переменные эксплуатационные расходы состоят:

на ходу: . (62)

на стоянке: , (63)

где - суточный расход топлива на ходу (т/сут.), – средневзвешенная стоимость 1 тонны топлива, включая бункеровку (руб/т), = 1,1 - коэффициент, учитывающий расходы судна на смазку, - суточный расход воды на ходу (т/сут.), - стоимость 1 тонны воды (руб/т). Стоимость топлива и воды необходимо уточнить у преподавателя.

Суточные расходы на аммортизацию определяются по формуле:

, (64)

где = 5-15 % - норма отчислений на амортизацию, - среднесерийная строительная стоимость судна.

Суточные расходы на ремонт определяются по формуле:

, (65)

где = 1-3 % - норма отчислений на ремонт.

Суточные расходы на экипаж определяются по формуле:

, (66)

где - расходы по заработной плате (руб/сут.), - начисления на заработную плату (руб/сут.), - расходы на питание экипажа (руб/сут.).

Расходы по заработной плате определяются по формуле:

, (67)

где - численность экипажа, принимается по прототипу и уточняется у преподователя (чел.), - средняя заработная плата в месяц на 1 члена экипажа (руб.), - продолжительность рабочих дней в месяце (сут.).

- принимается 1000-2000 $ на 1 члена экипажа.

- принимается 30,5 сут.

Начисления на заработную плату определяются по формуле:

, (68)

где - норма начислений на заработную плату, принимается 26%.

Расходы на питание экипажа определяются по формуле:

, (69)

где - суточный норматив расхода на питание, руб/сут. Принимается = 10-15 $/сут.

Суточный норматив расходов на снабжение определяется по формуле:

, (70)

где = 0,5-2 % - норма отчислений на снабжение.

Суточный норматив навигационных расходов - в эту статью включаются расходы по судну (стоимость дератизационных работ, навигационных инструментов, покупка карт, книг, представительские и др. расходы). Суточные навигационные расходы определяются по формуле:

, (71)

где - норма навигационных отчислений, принимается 0,1%.

Расходы на портовые сборы в Российских портах (приложение 4). В разных портах взимаются различные портовые сборы, поэтому в курсовом проекте необходимо уточнить какие именно сборы взимаются в заданных портах. Ставки портовых сборов установлены за единицу валовой вместимости (BRT).

Также ставки портовых сборов могут быть установлены для судов, не имеющих мерительных свидетельств по условному объему судна (LBH) с поправкой на коэффициент 0,35.

Расчет наиболее часто встречающихся портовых сборов приведен ниже.

В курсовом проекте усреднено, можно принять, следующие расходы по портовым сборам за один судозаход:

, (72)

где - суточные расходы на корабельный сбор (руб/сут.), - суточные расходы на маячный сбор (руб/сут.), - суточные расходы на канальный сбор (руб/сут.), - суточные расходы на лоцманский сбор (руб/сут.), - суточные расходы на навигационные сборы (руб/сут.), - суточные расходы на экологический сбор (руб/сут.).

Суточные расходы на корабельный сбор рассчитываются по формуле:

, (73)

где - ставка корабельного сбора (прил. 4).

Примечание: Грузовые суда при погрузке или выгрузке в нескольких морских портах России в течение одного рейса корабельный сбор оплачивают в первом порту захода полностью, в последующих портах с коэффициентом 0,5 к установленным ставкам.

Суточные расходы на маячный сбор определяется по формуле:

, (74)

где - ставка маячного сбора (прил. 4).

Суточные расходы на канальный сбор определяется по формуле:

, (75)

где - ставка канального сбора (прил. 4).

Суточные расходы по лоцманским сборам определяются по формуле:

, (76)

где - ставка по оплате лоцманских услуг (прил. 4).

Суточные расходы на навигационные сборы определяются по формуле:

, (77)

где - ставка по оплате навигационного сбора (прил.4).

Примечание: Грузовые суда при погрузке или выгрузке в нескольких морских портах России в течение одного рейса навигационный сбор оплачивают в первом порту захода полностью, в последующих портах с коэффициентом 0,5 к установленным ставкам.

Экологический сбор взимается в портах, располагающих техническими средствами для приема с судов всех видов предъявляемых судовых отходов без каких-либо ограничений (за исключением балластных вод) за все время нахождения в порту. Судно, не сдавшее судовые отходы, от оплаты экологического сбора не освобождается.

Суточные расходы на экологический сбор определяются по формуле:

, (78)

где - ставка по оплате экологического сбора (прил. 4).

Суточные расходы, связанные с оплатой услуг агента определяются по формуле:

, (79)

где - агентское вознаграждение ($), (табл. 7), - курс инвалюты (руб.).

Таблица 7

Агентское вознаграждение

Модуль судна (LBH)	Агентское вознаграждение	Модуль судна (LBH)	Агентское вознаграждение
менее 20 тыс.	2000	от 20 до 28 тыс.	2500
от 28 до 35 тыс.	3000	свыше 35 тыс.	3500

Суточные расходы на страхование определяются по формуле:

, (80)

где = 4% – норма отчислений на страхование.

Суточные косвенные расходы (административно-управленческие) определяются с учетом установленного норматива (2-7%) от суммы постоянных эксплуатационных расходов.

. (81)

2.6.2. Расходы судна в иностранной валюте

Расходы судна в иностранной валюте расчитываются, если судно совершает рейс в загранплавании.

Суточные расходы судна в иностранной валюте определяются:

, (82)

где - расходы на содержание экипажа в заграничном плавании, в эту статью расходов кроме заработной платы, входят расходы на питание ($), - расходы на портовые сборы в иностранных портах ($).

Расходы на содержание экипажа в заграничном плавании определяются по формуле:

, (83)

где - суточные расходы на содержание экипажа, определяются:

, (84)

где - суточные расходы на содержание одного члена экипажа в заграничном плавании ($), - продолжительность заграничного плавания, (сут.).

Суточные расходы на содержание одного члена экипажа в заграничном плавании составляют: $.

Продолжительность заграничного плавания определяется по формуле:

. (85)

Портовые сборы в иностранных портах принимаются по обычаям порта. При определении портовых сборов в иностранных портах необходимо учитывать количество судозаходов. Величина портовых сборов в иностранных портах определяется по обычаям порта, при отсутствии данной информации, необходимо ее уточнить у преподователя.

Результаты расчета себестоимости содержания судна на ходу на стоянке по вариантам представить в табличной форме.

Таблица 8

Себестоимость содержания судна

Наименование показателей	Обозначение
Стоимость судна
Численность экипажа
Суточные расходы на амортизацию
Суточные расходы на ремонт
Суточные расходы на содержание экипажа
Суточные расходы на снабжение
Суточный норматив навигационных расходов
Суточные расходы на портовые сборы
Суточные расходы на услуги агентов
Суточные расходы на страхование
Суточные прямые постоянные расходы
Суточные прямые переменные расходы на ходу
Суточные прямые переменные расходы на стоянке
Суточные косвенные расходы
Себестоимость содержания судна в сутки на ходу
Себестоимость содержания судна в сутки на стоянке
Суточные расходы в иностранной валюте