Расчет весовых нагрузок
Характеристика и исходные данные |
Грузоподъемность |
||||||||
Dч1 |
Dч2 |
Dчm |
|||||||
V1 |
V2 |
Vn |
V1 |
V2 |
Vn |
V1 |
V2 |
Vn |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
… |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 6
Расчет весовых нагрузок
Характеристика и исходные данные |
ДВС |
ГТУ |
||||||
V1 |
V2 |
V3 |
Vn |
V1 |
V2 |
V3 |
Vn |
|
Тmax |
|
|
|
|
|
|
|
|
Tотн |
|
|
|
|
|
|
|
|
… |
|
|
|
|
|
|
|
|
2.4. Расчет провозной способности судна и потребности в судах
Провозоспособность судна за эксплуатационный период определяется по формуле:
,
(47)
где
-
коэффициент использования чистой
грузоподъемности,
– коэффициент сменности линии,
-
количество
рейсов за эксплуатационный период.
При расчете провозной способности необходимо произвести уточняющий расчет коэффициента использования чистой грузоподъемности, коэффициента сменности груза и среднюю дальность перевозки груза для каждого судна за рейс по формулам 12,10 и 9.
Количество сделанных рейсов за эксплуатационный период определяется:
,
(48)
где
- эксплуатационный период работы судна
(сут).
,
(49)
где
- внеэксплуатационный период (сут).
Принимается для всех вариантов 25 суток,
- календарный период, принимается 365
суток.
Дополнительно рассчитывается:
- коэффициент ходового времени:
.
(50)
- коэффициент стояночного времени:
.
(51)
- валовая производительность 1тонны грузоподъемности:
,
(52)
где
- эксплуатационная скорость судна
(миль/сут), определяется по формуле:
.
(53)
- чистая производительность 1тонны грузоподъемности:
.
(54)
- потребное количество судов для освоения заданного объема перевозок грузов:
.
(55)
Результаты расчетов сводятся в таблицу, аналогичную таблице по весовым характеристикам судна и иллюстрируется графиками в функциях от технической скорости, например:
=
f(v);
= f(v);
= f(v);
= f(v);
= f(v);
=
f(v)
и т.д.
Для иллюстрации основных характеристик рассматриваемых вариантов судов строятся графики основных зависимостей функции и V. Общий вид графика представлен на рис. 2.
Для
самоконтроля приведен характер изменения
основных расчетов величин в зависимости
от изменения
и
V.
Характер
изменения основных показателей при
изменении грузоподъемности и скорости
хода представлен на рис. 3-9.
Рисунок 2. График зависимости провозной способности от скорости
Рисунок 3. График зависимости чистой грузоподъемности от скорости судна
при ограниченной осадке
=
f(V) 
=
f(Dч)
Dч
V
Рисунок 4. Графики зависимости мощности СЭУ от чистой грузоподъемности
и скорости судов
Рисунок 5. Графики зависимости времени рейса от чистой грузоподъемности
и скорости судов
Рисунок 6. Графики зависимости количества сделанных рейсов от чистой
грузоподъемности и скорости судов
Рисунок 7. Графики зависимости провозной способности судов от чистой
грузоподъемности и скорости хода
Рисунок 8. Графики зависимости коэффициента ходового времени от чистой
грузоподъемности и скорости судов
Рисунок 9. Графики зависимости результативного показателя от чистой
грузоподъемности судов и скорости хода