3 Организационная часть.

3.1. Схема технологического процесса.

Технологическим процессом называется последовательность выполнения определенных операций на ремонтном участке или в зоне обслуживания.

В данном разделе необходимо дать схему технологического процесса участка или зоны обслуживания, по которому выполняется курсовой проект.

3.2. Выбор метода организаций производства.

Если сменная программа в зоне ЕО больше или ровно 50 автомобилей, сменная программа в зоне ТО-1 больше или равно 12 15 автомобилей, сменная программа ТО-2 больше или равно 5-6 автомобилей, то целесообразно организовать техническое обслуживание на специализированных постах поточным методом.

Если сменная программа меньше, то применяется метод специализированных тупиковых постов или метод универсальных постов.

В проектах по зоне текущего ремонта применяются методы универсальных постов или специализированных постов.

В данном разделе необходимо выбрать наиболее целесообразный метод ремонта для данного участка или зоны и дать обоснование выбранному методу ремонта.

3.3. Выбор режима работы производственного подразделения.

Режим работы подразделений; имеющихся в АТП должен быть согласован с режимом работы автомобилей на линий.

При назначений режима следует исходить из того, что основные объемы работы ЕО, ТО-1 следует выполнять в межсменное время, чтобы сократить простои автомобилей.

При выборе режима работы необходимо установить:

1) количество рабочих дней в году;

2) сменность работы;

3) время начала о окончаний работы.

3.4. Расчет количества постов.

3.4.1. Для проектов по законам технического обслуживания выполняется расчет количества постов и линий, для проектов по зоне текущего ремонта, диагностике и ремонтным участкам рассчитывается количество постов.

Расчет количества постов в зоне ТО выполняется при условии, если выбран метод специализированных или универсальных тупиковых постов.

Количество постов определяется по формуле:

, (3.1)

где - такт поста, т.е. время обслуживания автомобиля на посту.

R- ритм производства, т.е. время одного обслуживания.

, (3.2)

где Т - годовая трудоемкость по зоне ТО (Т₁-зона ТО-1; Т₂-зона ТО-2; Т_ЕО - зона ЕО).

- годовая программа по ТО ( - годовая программа зоны ТО-1;

- ТО-2, - годовая программа зоны ЕО).

- среднее число рабочих, одновременно работающих на одном посту.

Для тупиковых проездных постов ТО-1 и ТО-2 ≈2-3 человека;

- время на перемещение автомобиля при установке на пост и съезда поста, принимается равным 1-3 мин.

Ритм производства определяется:

, (3.3)

где - продолжительность смены в зоне ТО, принимается равным 8 часам при пятидневной рабочей неделе или 7 часам при шестидневной неделе;

- количество смен работы на данном участке;

- сменная программа в зоне ТО.

При выборе поточного метода организации ТО на специализированных постах определяется количество линий.

Количество линий определяется по формуле:

, (3.4)

где - такт линии – время между очередными перемещениями автомобиля с поста на пост.

Такт линии определяется:

(3.5)

где -годовая трудоемкость в зоне ТО (по расчетам пункта 2);

N-годовая программа в зоне ТО;

- количество постов в линии. По данным Гипроавтотранса принимается для зон ТО-1 и ТО-2 равным 3-5.

- среднее число одновременно работающих на одном посту исполнителей , принимается равным =2-3 человека.