2.3.1. Определяем сменную программу технических обслуживаний и
диагностики
,
(2.38)
где Nг – годовая программа по соответствующему воздействию (ЕО, УМР, ТО-1, О-2, Д-1, Д-2,КР). (Данные берутся из итоговой таблицы по разделу 2.2)
- количество дней работы в году соответствующего подразделения;
- количество рабочих
смен в сутки соответствующего
подразделения.
2.4. Определение общей годовой трудоемкости то и тр подвижного
состава на АТП.
Трудоемкость технического обслуживания определяется:
(2.39)
Трудоемкость ежедневного обслуживания определяется:
(2.40)
Суммарная трудоемкость ежедневного обслуживания складывается из трудоемкости ежедневного обслуживания по всем технологически совместимым группам автомобилей АТП.
,
(2.41)
где Км – коэффициент механизации – показывает снижение трудоемкости за счет механизации работ ЕО.
Величина Км определяется соотношением:
Км=1-
,
(2.42)
где М – доля работ ЕО, выполняемых механизированным способом и приближенно принимается по данным таблицы.
Распределение трудоемкости УМР по видам работ при немеханизированном способе выполнения операций.
Таблица 16
Виды работ ЕО |
Легковые автомобили |
Автобусы |
Грузовые автомобили |
Прицепы и полуприцепы |
Уборочные Моечные Обтирочные
|
30 55 15
|
45 35 20
|
23 65 12
|
25 65 10
|
Итого |
100 |
100 |
100 |
100 |
Трудоемкость ТО-1 определяется:
(2.43)
для каждой группы (марки) автомобиля ТО-1 определяется:
,
(2.44)
где
-
трудоемкость работ
в зоне ТО-1;
-
трудоемкость сопутствующего ремонта.
Неисправности, обнаруженные при проведении ТО-1 (часть операции текущего ремонта), ремонт которых выполняется в зоне ТО-1 и составляет 10-20% от объема ТО-1 называется сопутствующим ремонтом.
=
;
(2.45)
=0,2
(2.46)
Трудоемкость ТО-2 определяется:
(2.47)
для каждой группы (марки) автомобиля ТО-2 определяется:
,
(2.48)
где
-
трудоемкость работ
в зоне ТО-2.
-
сопутствующий ремонт.
Неисправности, обнаруженные при проведении ТО-2 (часть операции ТР), ремонт которых выполняется в зоне ТО-2 и составляет 10-20% от объема ТО-2 и называются сопутствующим ремонтом.
=
;
(2.49)
=0,2 (2.50)
Трудоемкость сезонного обслуживания Тсо определятся:
,
(2.51)
где Тсо- трудоемкость сезонного обслуживания всех групп или марки автомобилей АТП.
Тсо=Kсо
t2
,
(2.52)
где Ксо – коэффициент сезонного обслуживания, учитывающий природно-климатические зоны;
Ксо
=0,2
0,5.
Распределение трудоемкостей по видам работ в зоне ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР.
Таблица 17
Виды работ |
Нормативные, % |
Принятые, % |
Расчетная трудоемкость |
ЕО Уборочные Моечные Итого |
|
|
|
ТО-1 Диагностические Крепежные Регулировочные Смазочные, заправочные, очистительные Электротехнические По обслуживанию системы питания Шинные Итого |
|
|
|
ТО-2 Диагностические Крепежные Регулировочные Смазочные, заправочные, очистительные Электротехнические По обслуживанию системы питания Шинные Кузовные Итого |
|
|
|
ТР Постовые работы Диагностические Регулировочные Разборочно-сборчные Сварочно-жестяницкие Малярные Итого |
|
|
|
Значения нормативных процентов указаны [8] стр.180, можно принять по данным таблицы 8.