- •Содержание
- •Методические указания по оформлению пояснительной записки и графической части курсового проекта.
- •Общая часть
- •1.1. Краткая характеристика атп и объекта проектирования.
- •1.2. Краткая характеристика подвижного состава.
- •2. Расчетно-технологическая часть
- •2.1. Корректирование исходных нормативов.
- •2.1.1. Корректирование периодичности то и межремонтного пробега.
- •2.1.2. Корректирование исходных нормативов удельной трудоемкости.
- •2.2. Расчет цикловой производственной программы.
- •2.2.1. Определение количество воздействий за цикл.
- •2.2.2. Определение коэффициента технической готовности автомобиля.
- •2.2.3. Определяем коэффициент перехода от цикла к году.
- •2.2.4. Определим коэффициент использования автомобилей.
- •2.2.5. Определение годового пробега автомобилей (автопоездов) на атп.
- •2.3. Расчет годовой производственной программы по техническому
- •2.3.1. Определяем сменную программу технических обслуживаний и
- •2.4. Определение общей годовой трудоемкости то и тр подвижного
- •2.5. Определяем трудоемкость текущего ремонта – тр.
- •2.6. Определяем количество рабочих в данном цехе.
- •3 Организационная часть.
- •3.1. Схема технологического процесса.
- •3.2. Выбор метода организаций производства.
- •3.3. Выбор режима работы производственного подразделения.
- •3.4. Расчет количества постов.
- •3.4.2. Расчет количества постов для зоны текущего ремонта и
- •3.4.3. Расчет постов в пункте диагностики.
- •3.5. Распределение исполнителей по специальностям и квалификации.
- •3.6. Подбор технологического оборудования.
- •3.7. Расчет производственной площади. Объекта проектирования.
- •Нормы пробега подвижного состава и основных агрегатов
- •Классификация условий эксплуатации
- •Коэффициент корректирования нормативов
- •Коэффициент корректирования нормативов в зависимости
- •Коэффициент корректирования нормативов
- •Коэффициенты корректирования нормативов удельной
- •Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава выпуска после 1972 г.
- •4. Технологическая (маршрутная) карта.
- •5. Конструкторская часть.
- •6. Техника безопасности и противопожарные меры.
- •7. Заключение.
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости
от модификации подвижного состава и организации его работы – К2
Таблица 7
Модификация подвижного состава и организация его работы |
Нормативы |
||
Трудоем-кость ТО и ТР |
Пробег до капитального ремонта |
Расход запасных частей |
|
Базовый автомобиль Седельные тягачи Автомобили с одним прицепом Автомобили с двумя прицепами Автомобили-самосвалы при работе на плечах свыше 5 км Автомобили-самосвалы с одним прицепом или при работе на коротких плечах (до 5 км) Автомобили-самосвалы с двумя прицепами Специализированный подвижной состав (в зависимости от сложности оборудования)* |
1,00 1,10 1,15 1,20 1,15
1,25
1,10
1,20 |
1,00 0,95 0,90 0,85 0,85
0,80
0,75
- |
1,00 1,05 1,10 1,20 1,20
1,25
1,30
- |
* Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта специализированного подвижного состава уточняются по второй части Положения по конкретному семейству подвижного состава.
Коэффициент корректирования нормативов
в зависимости от природно-климатических условий – K3=K3’K3”
Таблица 8
Характеристика района |
Нормативы |
|||
Периодичность технического обслуживания |
Пап Удельная трудоем- кость текущего ремонта
|
Пробег до капитального ремонта |
Расход запасных частей |
|
Коэффициент К3’ |
||||
Умеренный Умеренно теплый, уме-ренно теплый влажный, теплый влажный Жаркий сухой, очень жаркий сухой Умеренно холодный Холодный Очень холодный |
1,0 1,0
0,9
0,9 0,9 0,8 |
1,0 0,9
1,1
1,1 1,2 1,3 |
1,0 1,1
0,9
0,9 0,8 0,7 |
1,0 0,9
1,1
1,1 1,25 1,4 |
Коэффициент K”3 |
||||
С высокой агрессивностью окружающей среды |
0,9 |
1,1 |
0,9 |
1,1 |