3.4. Міжнародні правила інтерпретації комерційних термінів

Основною метою "Інкотермс" є забезпечення міжнародних правил по тлумаченню торгових термінів, які найбільш широко використовуються в області зовнішньої торгівлі. Використовуючи "Інкотермс", можна уникнути або, принаймні, у значній мірі скоротити невизначеність різної інтерпретації таких термінів у різних країнах. Указом Президента України “ Про застосування Міжнародних правил інтерпретації комерційних термінів” від 04.10.1994 р. визначено обов'якове використання "Інкотермс" під час укладання зовнішньоекономічних договорів українськими суб'єктами господарської діяльності.

Найчастіше сторони, що укладають контракт, не знайомі з різною практикою ведення торгівлі у відповідних країнах. Це може стати причиною непорозумінь, розбіжностей і судових розглядів з зайвою витратою часу і грошей. Для вирішення цих проблем Міжнародна торговельна палата опублікувала вперше в 1936 році звіт міжнародних правил для точного визначення торгових термінів. Ці правила відомі як ""Інкотермс" 1936". Виправлення і доповнення були пізніше зроблені в 1953, 1967, 1976, 1980, 1990 роках, останні зроблені у 2000 році для приведення цих правил у відповідність до сучасної практики міжнародної торгівлі.

Причиною послідовних редакцій "Інкотермс" була необхідність адаптувати їх до умов сучасної комерційної практики. Так, при перегляді 1980 була уведена умова "Франко перевізник" (тепер FCA) для розгляду частих випадків, коли пунктом одержання товару при морській торгівлі більше не був традиційний пункт FOB (проходження через поручні судна), а пункт на суші перед навантаженням на борт судна, де товар був покладений у контейнер для наступного транспортування морем або комбінацією різних транспортних засобів (так звані змішані чи мультимодальні перевезення). Сфера дії "Інкотермс" обмежена питаннями, пов'язаними з правами й обов'язками сторін договору купівлі-продажу стосовно постачання проданих товарів (під словом товари тут маються на увазі "матеріальні товари", крім "нематеріальних товарів", таких як комп'ютерне програмне забезпечення). Найчастіше в практиці зустрічаються два варіанти неправильного розуміння "Інкотермс". Першим є неправильне застосування "Інкотермс", як умов договору перевезення, а не договору купівлі-продажу. Другим є іноді неправильне уявлення про те, що "Інкотермс" повинні охоплювати всі обов'язки, які сторони хотіли б включити в свій договір.

Хоча "Інкотермс" досить важливі для здійснення договору купівлі - продажу, велика кількість проблем, що можуть виникнути в такому договорі, взагалі не розглядаються, наприклад, передача права володіння, права власності, порушення домовленості і наслідки таких порушень, а також звільнення від відповідальності у певних ситуаціях.

Слід зазначити, що "Інкотермс" не призначені для заміни умов договору, необхідних для повного договору купівлі - продажу, це питання можливо врегулювати за допомогою включення нормативних умов, або індивідуально обговорених умов. Правилами "Інкотермс" не регулюються питання порушення договору і звільнення від відповідальності внаслідок різних перешкод. З урахуванням змін, внесених у "Інкотермс", важливо забезпечити, щоб у кожному випадку, коли сторони мають намір включити "Інкотермс" у свій договір купівлі - продажу, завжди було зроблене чітке посилання на діючий у даний час варіант .

У "Інкотермс" всі умови для зручності в користуванні були згруповані в чотири групи, які відрізняються між собою: починаючи з умови, відповідно до якої продавець тільки надає товар покупцю на власній території ("E" – умова - EX WORKS); далі йде друга група, відповідно до якої продавець зобов'язаний поставити товар перевізнику, призначеному покупцем ("F" – умови - FCA, FAS і FOB); далі "C" -умови, відповідно до яких продавець повинен укласти контракт на перевезення, але не приймаючи на себе ризик втрати або ушкодження товару чи додаткові витрати внаслідок подій, що мають місце після відвантаження і відправлення (CFR, CIF, CPT і CIP); і, нарешті, "D" – умови , при яких продавець повинен нести усі витрати і ризики, необхідні для доставки товару в країну призначення (DAF, DES, DEQ, DDU і DDP). В таблиці 1 наведено класифікацію торгових умов.

"Інкотермс" 2000
Група Е Відправлення	EXW		Франко завод (... назва місця)
Група F Основне перевезення не оплачене	FSA FAS FOB		Франко перевізник(...назва місця призначення) Франко уздовж борта судна (...назва порту відвантаження) Франко борт(...назва порту відвантаження)
Група С Основне перевезення оплачене	CFR CIF CPT CIP		Вартість і фрахт (...назва порту призначення) Вартість, страхування і фрахт (...назва порту призначення) Фрахт/перевезення оплачені до (...назва місця призначення) Фрахт/перевезення і страхування оплачені до (... назва місця призначення)
Група D Доставка до		DAF DES DEQ DDU DDP	Постачання до кордону (... назва місця доставки) Постачання із судна (... назва порту призначення) Постачання з пристані (... назва порту призначення) Постачання без оплати мита (... назва місця призначення) Постачання з оплатою мита (... назва місця призначення)

Табл. 1 Класифікація умов поставки

До групи Е входить термін EXW - "з підприємства" (...назва пункту). Згідно з цією умовою продавець звільняється від ризику випадкової втрати або пошкодження товару в момент, коли товар надано у розпорядження покупця на складі продавця у визначений контрактом час. Доставка і навантаження товару здійснюються за рахунок покупця. У разі невизначеності в контракті, покупець не має зобов'язань щодо митного оформлення товару .

До групи F входять три терміни: FCA - "франко-перевізник" (...назва пункту), FAS - "франко вздовж борту судна" (...назва порту відвантаження) та FOB - "франко на борту" (...назва порту відвантаження).

Умови, що позначаються цими термінами, об'єднує те, що продавець виконує свої обов'язки після передачі товару перевізни­кові в зазначеному місці. Перевізником може виступати експеди­торське підприємство, яке не здійснюватиме перевезення, але забезпечить доставку товару покупцеві.

Наявність у контракті терміну FCA означає, що ризик втрати або пошкодження товару переходить від продавця до покупця у зазна­ченому місці. Крім того, продавець зобов'язаний за свій рахунок про­вести митне оформлення експорту товару та передати його перевізни­ку, визначеному покупцем, у зазначеному місці .

Термін FAS означає, що ризик втрати або пошкодження това­ру переходить від продавця до покупця з моменту розміщення това­ру вздовж борту судна у зазначеному покупцем порту навантажен­ня. У цьому разі продавець має негайно повідомити покупця про ви­конання своїх обов'язків. Покупець за свої кошти здійснює митне оформлення експорту партії товару, навантаження, а також спла­чує всі витрати, пов'язані з розміщенням товару на борту судна. Як­що контрактом обумовлене виконання інших обов'язків, наприк­лад, продавець зобов'язаний здійснити митне оформлення експорту та / або здійснити вивантаження товару, у цьому разі покупець му­сить відшкодувати продавцеві його витрати.

Застосування терміну FOB означає, що продавець на виконан­ня умов поставки має здійснити за свої кошти навантаження експо­ртної партії товару на борт судна, зафрахтовуваного покупцем, та здійснити митне оформлення експорту. Ризик пошкодження або втрати товару переходить до покупця після навантаження товару на борт судна у визначеному порту. Покупець у разі виконання даних умов поставки зобов'язаний здійснити фрахт судна та повідомити продавцеві місце, час, умови навантаження та назву судна.

До групи С входять чотири терміни: CFR - "вартість та фрахт" (... у порту призначення), CIF - "вартість, страхування та фрахт" (...у порту призначення), СРТ - "перевезення оплачене до" (...назва пункту призначення) та СІР - "перевезення та страхування оплачені до" (...назва пункту призначення).

Дані терміни об'єднує те, що продавець зобов'язаний самостійно, укласти договір перевезення, за його рахунок товар перевозиться до зазначеного у контракті місця, де буде прийнятий покупцем. Про відвантаження та можливий термін прибуття товару до місця призначення, додаткові реквізити, необхідні для приймання товару, продавець повідомляє покупця.

Термін CFR, узгоджений покупцем та продавцем у контракті, означає, що ризик втрати або пошкодження товару переходить до покупця після поставки товару на борт судна, та до ціни, яка підлягає сплаті покупцем, входить вартість експортованої партії товару та витрати на фрахт судна. Продавець, на виконання цих умов поставки, фрахтує судно та сплачує його вартість до узгодженого у контракті порту призначення; за власний рахунок здійснює навантаження партії товару на зафрахтоване судно та митне оформлення експорту.

Термін СIF означає, що ризик втрати або пошкодження товару переходить від продавця до покупця у момент переходу товару через поручні судна в порту навантаження. Покупець відшкодовує продавцеві, крім вартості товару, вартість фрахту та страхування. Продавець зобов'язаний, за таких умов поставки, здійснити митне оформлення експорту товару, страхування товару від транспортних ризиків, оплату фрахту судна від одного визначеного порту до іншого. Покупець здійснює за свої кошти розвантаження товару.

Термін СРТ означає, що передача ризику недоставлення товару або його пошкодження переходить до покупця з моменту передачі товару перевізникові у термін, передбачений зовнішньоторговельним контрактом. Продавець, на виконання цих умов поставки товару, зобов'язаний за свої кошти укласти договір перевезення до визначеного в контракті пункту призначення, передати товар перевізникові та отримати від нього вантажну розписку, що засвідчує прийняття вантажу до перевезення. Крім цього, продавець зобов'язаний здійснити митне оформлення експортної товарної партії. Покупець має визначити пункт призначення та нести ризики при транспортуванні.

Термін СІР, на відміну від попереднього терміну, додатково зобов'язує продавця провести страхування товару за свої кошти, на що у зовнішньоторговельному контракті має бути зроблено відповідні посилання. Перехід ризику до покупця здійснюється з моменту передачі товару перевізникові. Зобов'язання продавця полягають у забезпеченні перевезення товару до визначеного контрактом пункту призначення за його кошти, страхуванні товару та оформленні страхового полісу на ім'я покупця. Продавець також зобов'язаний здійснити митне оформлення експортної партії товару. Покупець зобов'язаний своєчасно визначити пункт призначення та нести ризики втрати або пошкодження товару під час транспортування.

До групи D входять п'ять термінів: DAF - "доставка до кордону" (... із зазначенням пункту призначення), DES - "доставка з судна" (... із зазначенням порту призначення), DEQ - "доставлено на пристань" (...у зазначеному порту призначення), DDU- "доставлено без сплати мита" (...у зазначеному пункті призначення), DDP - "дос­тавлено зі сплатою мита" (...у зазначеному пункті призначення).

Спільне, що поєднує умови групи D, полягає у зобов'язанні продавця доставити товар до обумовленого зовнішньоекономічним контрактом пункту призначення і нести усі ризики та витрати, пов'язані з його поставленням. Умови поставки DAF, DES, DDU зо­бов'язують продавця тільки доставити товар у країну імпорту, а умови DEQ та DDP, у разі відсутності в контракті застережень щодо застосування цих термінів, зобов'язують продавця здійснити також митне оформлення товару в країні імпорту і за свої кошти отримати необхідний пакет дозвільних документів.

Термін DAF зобов'язує продавця доставити товар, оформле­ний у митному відношенні для експорту, у визначений контрактом пункт на кордоні. Ризик втрати або пошкодження товару переходить від продавця до покупця в момент передачі товару у визначеному пункті на кордоні. Продавець, на виконання цих умов, зобов'язаний здійснити митне оформлення експорту товару та забезпечити його транспортування до визначеного пункту на кордоні. Покупець зобов'язаний прийняти товар у визначеному контрактом пункті на кордоні та нести відповідальність за його подальше транспортуван­ня. Митне оформлення у країні призначення імпортер-покупець здійснює за свій рахунок

Термін DES зобов'язує покупця доставити товар у розпоряд­ження покупця у визначений зовнішньоекономічним контрактом порт призначення і нести усі витрати та ризики, пов'язані з його доставкою. У розпорядження покупця товар переходить на борту судна, яке здійснювало його перевезення. Крім цього, продавець зо­бов'язаний сповістити покупця про можливу дату прибуття товару до порту призначення та передати йому відповідні документи.

Термін DEQ зобов'язує продавця, на виконання вимог зовнішньоекономічного контракту, забезпечити передачу товару покупцеві на пристані, у визначений термін, у визначеному порту, а покупець сплачує усі витрати за товар та бере на себе відповідальність за нього з моменту, коли товар перейшов у його розпорядження. Продавець зобов'язаний за свій рахунок здійснити транспортування вантажу до пристані у порту призначення, включаючи оплату фрахту та вивантаження у порту призначення і крім того, якщо інше не обумовлене контрактом, здійснити митне оформлення товару в країні імпорту. Покупець може отримати товар в країні призначення після того, як прода­вець здійснить митне оформлення та отримає необхідний пакет дозвільних документів.

Термін DDU зобов'язує продавця надати товар покупцеві в країні імпорту у визначеному зовнішньоекономічним контрактом місці. Усі ризики та витрати з поставлення товару несе продавець. Митне оформлення в країні імпорту здійснює покупець. Він же спла­чує необхідні платежі та отримує дозвільні документи країни імпорту.

Термін DDP зобов'язує продавця надати товар покупцеві в країні імпорту у визначеному зовнішньоекономічним контрактом місці та здійснити його митне оформлення в країні імпорту. Продавець несе усі витрати з поставлення товару, а також сплачує усі платежі, пов'язані з митним оформленням та отриманням пакету дозвільних документів у країні імпорту. Ризик втрати товару або йо­го пошкодження на усьому шляху транспортування та під час митного оформлення в країні імпорту покладається на продавця.

Розглянуті умови поставки згідно з міжнародними Правилами "Інкотермс-2000" визначають обов'язки продавця та покупця, межу розподілу витрат та ризиків доставки товарів, а також відповідальність сторін за виконання умов зовнішньоторговельного контракту. Не прив'язуючись до конкретного терміну умов поставки, слід зауважити, що правила визначають:

- момент виконання продавцем своїх обов'язків щодо доставки товару;

- відповідального за митне оформлення товару для експорту та імпорту;

- розподіл витрат між продавцем та покупцем за здійснення процедур випуску товару у вільний обіг;

У разі, коли покупець хоче, щоб продавець мав більше обов’язків, це повинно бути обумовлено в договорі купівлі - продажу.

В загальноприйнятій практиці "Інкотермс " використовуються в залежності вид виду транспорту, який використовується для постачання. Така залежність наведена в таблиці 2:

Будь-який вид транспорту
Група Е	EXW	Франко завод (... назва місця)
Група F	FCA	Франко перевізник (... назва місця призначення)
Група С	CPT CIP	Фрахт/перевезення оплачені до (…назва місця призначення) Фрахт/перевезення і страхування оплачені до (... назва місця призначення)
Група D	DAF DDU DDP	Постачання до кордону (... назва місця доставки) Постачання без оплати мита (...назва місця призначення) Постачання з оплатою мита (...назва місця призначення)
Тільки водний і повітряний транспорт
Група F	FAS FOB	Франко уздовж борта судна (...назва порту відвантаження) Франко борт (...назва порту відвантаження)
Група С Група D	CFR CIF DES DEQ	Вартість і фрахт (... назва порту призначення) Вартість, страхування і фрахт (...назва порту призначення) Постачання із судна (... назва порту призначення) Постачання з пристані (... назва порту призначення)

Табл. 2. Використання "Інкотермс" 2000 в залежності від виду транспорту

Додаток 1  до Порядку Форма ДМВ-1