Изготовление блоков 4 и 5-6

Изготовление блоков 4 и 5-6 осуществляется в нормальном положении в одном специальном кондукторе для сборки и сварки. Блок корпуса 4 изготавливается отсечным способом (без сварки межблочных монтажных соединений с блоком 5-6) из днищевой, бортовых, палубной и полуобъемной секции переборок 31-36 шп. Полуобъемная секция переборок 31-36 шп после окончательного изготовления и насыщения устанавливается в кондуктор на сваренные днищевую и бортовые секции блока 4.

В виду того, что блок корпуса 4 является закладным, он должен выниматься из кондуктора и транспортироваться на стапель в первую очередь.

Для сохранения формы и размеров блока 4 и облегчения последующего его стыкования на стапеле с блоком корпуса 5-6, на кормовом торце необходимо установить внутренние разборные монтажные распоры, которые демонтируются только после стыкования блоков корпуса 4 и 5-6 на стапеле и сварки монтажных межблочных соединений.

Блок корпуса 5-6 формируется в одном кондукторе с блоком 4 из днищевых, бортовых, палубных секций, секций поперечной переборки на 44 шп и транца, выгородок малярной и провизионной в районах 44-47 и 44-49 шп, узлов пиллерсов в ахтерпике.

Для сохранения формы и размеров блока 5-6 и облегчения последующего его стыкования с закладным блоком 4 на стапеле, необходимо на носовом его торце установить также внутренние разборные монтажные распоры, которые демонтируются также после стыкования блоков 4 и 5-6 на стапеле монтажных межблочных стыков.

Порядок сборки и сварки блоков 4 и 5-6 в кондукторе аналогичен формированию блока 3 из секций в кондукторе. Отличие только в том, что на состыкованные и сваренные днищевые и бортовые секции в блоке 4 устанавливают и приваривают полуобъемную секцию переборок 26-29 шп, а в блоке 5-6 устанавливают и приваривают секции поперечной переборки на 44 шп и транца, а также выгородки малярной и провизионной в районах 44-47 и 44-49 шп и пиллерсы в ахтерпике. В ахтерпике в районе 45-47 шп установить платформу поворотную с механизмом поворота судового крана (на цистерне сбора подсланевых вод). В последнюю очередь устанавливают и приваривают к нижерасположенным конструкциям блоков соответствующие секции палубы блоков 4 и 5-6.

В остальном технические требования при изготовлении блоков 4 и 5-6 такие же, что и при изготовлении блока 3.

Изготовление блоков надстроек и рубки Изготовление блока надстройки на главной палубе

Формирование блока надстройки производится в нормальном положении из предварительно изготовленных плоскостных секций на специальном стенде для их сборки и сварки. Допускается формирование блока надстройки на закладной секции палубы в перевернутом положении при отсутствии стенда.

Все поступающие на сборку детали, узлы и секции должны соответствовать рабочим чертежам, плазовым данным, техническим требованиям, должны быть приняты ОТК.

Взаимная сборка и сварка всех деталей, узлов и секций, входящих в состав блока надстройки, должны производиться в соответствии с рабочими чертежами, плазовыми данными, таблицей сварки.

Монтажные технологические припуски предусматриваются на нижних кромках всех секций, входящих в блок надстройки, в соответствии с исполнительной схемой разбивки блоков надстроек и рубки на секции.

Для сохранения формы и размеров нижней части блока надстройки (независимо от способа формирования) и для облегчения последующей подгонки блока при его установке на палубу корпуса судна на стапеле, около нижних монтажных кромок блока необходимо установить внутренние разборные монтажные распоры (на расстоянии 150-200 мм от нижних монтажных кромок), которые демонтируются только после установки блока надстройки на корпусе судна и сварки монтажных межблочных соединений.

Порядок сборки и сварки блока надстройки на стенде осуществляется по общему принципу – начиная от ДП к обоим бортам, от середины длины блока к обеим оконечностям симметрично и одновременно четным (два, четыре) количеством сборщиков-сварщиков. В первую очередь устанавливают внутренние продольные выгородки, к которым пристыковывают и приваривают внутренние поперечные выгородки с правого и левого бортов. Затем устанавливают, пристыковывают и приваривают к внутренним поперечным выгородкам наружные продольные стенки. Устанавливают, стыкуют и приваривают друг к другу узлы, детали секций фальштруб и капа МО. Затем секции фальштруб стыкуют и приваривают к соответствующим секциям надстройки и капа МО. Кап МО с фальштрубами изготовить отсечным способом, без приварки к кормовой стенке надстройки. В последнюю очередь на нижерасположенную конструкцию устанавливают, пристыковывают и приваривают секции палубы блока надстройки.

При формировании блока надстройки в перевернутом положении, в первую очередь, изготавливают закладную секцию палубы из плоскостных секций, на которые устанавливают, пристыковывают и приваривают все секции блока надстройки, кроме фальштруб и капа МО, которые изготавливают и устанавливают отдельно на корпусе судна на стапеле. По этой причине рациональнее изготавливать блок надстройки целиком на стенде, а не на закладной секции палубы в перевернутом положении.

После сборочно-сварочных работ необходимо произвести контроль сварных швов и исправить обнаруженные дефекты, испытать сварные швы непроницаемых соединений «на мел и керосин», с последующей проверкой исправленных участков сварных швов, проверить габаритные размеры, форму блока и прочие параметры, проверить установку внутренних разборных монтажных распоров, проверить наличие и величину монтажных припусков на нижних кромках секций блока, форму и чистоту монтажных кромок, наличие контрольных линий на стенках, выгородках и палубе блока, при необходимости произвести правку элементов блока, произвести маркировку блока с обоих бортов и торцов, обвести маркировку краской, сдать готовый блок ОТК.