Технические характеристики:

Длина корпуса, м 39,8 ±30 мм

Ширина корпуса, м 5,83±20 мм

Высота борта, м 2,7±15 мм

Шпация: в районах -3 – 11 и 53 – 67 шп 500 мм

в районе 11 – 53 шп 600 мм

Монтажная шпация: 600±20 мм

Масса, т:

Металлического корпуса 43,43

Блока 1 11,6

Блока 2 19,83

Блока 2 18,8

Полуобъемной секции переборок 33-36 4,9

Секции палубы блока 3 4,39

Технические требования:

Схема разбивки предусматривает постройку корпуса судна из трех отдельных блоков (1, 2, 3)

Блок 1 формируется в нормальном положении (вниз килем) в кондукторе. Допускается формирование блока 1 вверх килем на палубной постели

Блок 2 формируется в нормальном положении (вниз килем) в кондукторе. Допускается формирование блока 2 вверх килем на палубной постели (каркасным методом)

Блок 3 формируется в нормальном положении (вниз килем) в кондукторе. Из кондуктора блок 3 (закладной) вынимать и транспортировать на стапельное место в первую очередь

Поуобъемная секция переборок в районе 28-36 шп изготавливается отдельно в цехе на плите (стенде). При этом поперечная переборка на 31 шп является закладной

Секции палубы блоков 1, 2 и 3 изготавливаются на палубных постелях

Секции переборок, выгородок, платформы, коффердама, транца изготавливаются в цехе на плитах (стендах)

Все черновые кромки секций и блоков должны иметь указанные технологические монтажные припуски 20 мм

Системы качества

На судостроительных предприятиях контроль качества за выпускаемой продукцией должен быть организован так, чтобы производство могло выпускать качественную продукцию с минимальными затратами времени и средств. На предприятии приняты четыре вида контроля качества:

- Входной контроль материалов, полуфабрикатов и комплектующих изделий.

- Контроль первого образца. Производится для проверки правильности настройки оборудования, точности рабочих приспособлений и измерительных приборов, правильности применения материалов.

- Межоперационный контроль.

- Окончательный контроль и испытание готовой продукции.

Технологическая инструкция на сборку и сварку типовых узлов и секций корпуса, надстроек и рубки Общие положения

Все детали, идущие на сборку и сварку узлов и секций должны быть изготовлены в соответствии с техническими требованиями на судокорпусные работы, обязательно иметь клеймо ОТК о приемке и маркировку.

Все узлы и секции должны быть изготовлены в соответствии с техническими требованиями на судомонтажные работы, также иметь клеймо ОТК об окончательной приемке и маркировку.

Монтажные припуски при изготовлении узлов и секций принимаются в соответствии с рекомендациями принципиальной технологии постройки корпуса, надстроек и рубки, исполнительной схемы разбивки на секции, блоки и строительные районы и исполнительной схемы разбивки блоков надстроек и рубки на секции.

Однотипные узлы (пиллерсы, набор секций и пр.) должны изготовляться на механизированных участках или линиях, с применением специальной оснастки.

Плоскостные секции необходимо изготавливать на специальных плитах, стендах, постелях или в кондукторах с использованием предварительно изготовленных узлов и применением механизированной сварки.

Плиты, стенды, постели, кондукторы и другая оснастка для изготовления узлов и секций при нормальной эксплуатации должны периодически, один раз в квартал, проверяться и приниматься ОТК, незабетонированные стенды, постели и кондукторы необходимо проверять один раз в месяц.

Рабочими чертежами и таблицей сварки при изготовлении узлов и секций предусмотрен определенный объем механизированной сварки. Заводу разрешается увеличивать объем механизированной сварки. Сокращение предусмотренного объема механизированной сварки должно согласовываться с проектной организацией. Рекомендуются сварочные работы при изготовлении узлов и секций производить в закрытых помещениях, а также увеличивать объем сварки в нижнем положении с помощью применения кантовки узлов и секций.