Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Ремезов Курсовая работа по Технологии судостро...doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
5.07 Mб
Скачать

30

Министерство транспорта Российской Федерации

Московская государственная академия водного транспорта

Кафедра судостроения и судоремонта

(Каркасный способ)

Курсового проекта

По дисциплине: “Технология судостроения”

Студент: Ремизов С.А. Группа: К-

Руководитель: Татаренков А.К.

Москва 2011

Содержание

Рис. 1 «Растяжка наружной обшивки» 3

Общие сведения о технологии изготовления корпуса судна 4

Разбивка корпуса на секции и блоки 4

Рис. 2 «Схема разбивки корпуса на блоки и секции» 6

Системы качества 8

Технологическая инструкция на сборку и сварку типовых узлов и секций корпуса, надстроек и рубки

Общие положения 9

Изготовление типовых узлов

Сборка и сварка полотен 10

Сборка и сварка узлов набора 11

Изготовление плоскостных секций 13

Технологическая инструкция на сборку и сварку полуобъемной секций и блоков корпуса, надстроек и рубки

Общие положения 17

Изготовление полуобъемной секции 18

Изготовление блоков корпуса

Изготовление блока 1-2 22

Изготовление блока 3 25

Изготовление блоков 4 и 5-6 26

Изготовление блоков надстроек и рубки

Изготовление блока надстройки на главной палубе 27

Изготовление блока надстройки на полубаке 28

Изготовление блока рубки 28

Трудоемкость и модели технологии 29

Список использованной литературы 33

Чертежи (см. Приложения)

Растяжка Н.О.

Конструктивный чертеж

Схема разбивки на блоки и секции Корпус для плаза

Технология изготовления плоскостной секции (черт. – см. файл «KULIK – плоскостная секция»

Технология изготовления объемного блока (см. файл «Черт.№1…)

Общие сведения о технологии изготовления корпуса судна

Технология изготовления корпуса судна должна обеспечить заложенную в конструкторской документации форму корпуса, плавучесть и достаточную общую и местную прочность, а так же надежность при минимальной трудоемкости изготовления и минимальном весе корпуса (эта задача решается конструкторами совместно с технологическими службами). Обеспечение всех этих качеств, порой противоречивых, требует глубоких и разносторонних знаний, как конструкции корпуса судна, так и технологии его изготовления

Разбивка корпуса на секции и блоки

Секции корпуса подразделяются (условно) на типы :

- плоскостные

- обьемные

- полуобъемные

Принято считать, что к плоскостным следует относить секции, у которых средняя высота не превышает 1/15 меньшего размера в плане; к полуобъемным – секции, с высотой большей 1/15, но меньшей 1/5 меньшего размера в плане; к объемным – секции, с высотой превышающей 1/5 меньшего размера в плане и, как правило, замкнутые.

По расположению в составе корпуса и включению в них соответствующих конструкций, корпус разбивается на следующие секции:

- днищевые, в которые входят конструкции днищевых перекрытий

- бортовые, в которые входят конструкции бортовых перекрытий (границами бортовых секций являются палубные и днищевые перекрытия)

- палубные, в которые входят конструкции палубных перекрытий

- блоки секций оконечностей, в которые входят конструкции корпуса в районах 0,05-0,1 длины судна в носу и корме

- секции переборок, в которые входят конструкции прочных и легких переборок (секции переборок обычно обозначают по их расположению в корпусе - продольные, поперечные)

- секции надстроек, в которые входят конструкции надстроек (надстройки разделяются как на отдельные секции, так и на блоки секций)

- секции платформ, отличающиеся от палубных секций тем, что их располагают только на части длины внутри корпуса (как правило, они имеют меньшие толщины листов)

Так же условно и деление корпуса на блоки секций, которые представляют собой крупные пространственные конструкции, состоящие из секций, узлов и отдельных деталей.

По расположению в составе корпуса блоки секций делятся на блоки оконечностей и блоки средней части судна, блоки надстроек. Если вблизи границ блока по длине расположены включенные в его состав поперечные переборки, то блок оказывается замкнутым; блок вблизи границ которого отсутствуют поперечные переборки - открытый.

Разбивка корпуса на секции в значительной степени предопределяет и метод сборки и сварки - секционный или блочный.

Каждая секция должна быть достаточно жесткой, чтобы не возникли остаточные деформации при подъеме ее кранами, при кантовке, транспортировке и установке на стапельное место. Жесткость секций в значительной степени определяется соотношением длины к высоте и ширине - для объемных секций.

При постройке судна части корпуса, из которых собираются секции, состоят из деталей, узлов и насыщения.

Деталь - это часть конструкции корпуса, которую изготовляют без применения сборочных операций.

Узел - это технологически законченная часть конструкции корпуса, состоящая из нескольких деталей.

Насыщение - это детали и узлы конструкций корпуса, судовых устройств, систем трубопроводов и т.д. Классификация предварительно собираемых деталей, узлов и секций должна быть достаточно жесткой, чтобы без остаточных деформаций возможно было использовать приспособления, механизмы и т.п.

Форма и положение секций в корпусе должны обеспечивать их устойчивость при установке на место и прочность собираемого корпуса. Под устойчивым в этом случае понимается такое положение секции после установки ее на стапельном месте, для обеспечения которого требуется применение минимального количества сборочных приспособлений. Если положение секций на стапеле неустойчиво, то количество выставляемых сборочных приспособлений возрастает, что приводит к увеличению трудоемкости и продолжительности стапельных работ.

Межсекционые стыки и пазы следует располагать в местах, удобных для сборки и сварки, чтобы можно было устанавливать сборочные приспособления и обеспечивать применение автоматической сборки и сварки, т.е. обеспечить доступ к месту работы со сварочным автоматом и, по возможности прямолинейность монтажного соединения и т.п.

Расположение монтажных стыков и пазов по наружной обшивке и их положение между набором так же определяется и необходимостью предотвращения возможных деформаций при их последующей сварке.

Cовременная технология сборки и сварки корпусов на стапеле для некоторых монтажных соединений требует только определенных конструктивных решений, так как монтажное соединение может оказаться не только нетехнологичным, но и просто невыполнимым.

При проектировании блоков секций рекомендуется обеспечивать внутри них максимальное количество замкнутых помещений. Следует помнить, что если для рабочих корпусников собираемый блок секций является объектом их работы, то для монтажников и достройщиков помещения, образующиеся внутри блока являются местом работы. Чем быстрее формируются помещения, тем шире фронт работ.

Нужно также стремиться к тому, чтобы фундаменты и крепления по возможности располагались в одной секции, что значительно упрощает их установки.

Чертеж разбивка на блоки и секции