Вступ

Автомобільний транспорт - галузь транспорту, яка забезпечує задоволення

потреб населення та суспільного виробництва у перевезеннях пасажирів та

вантажів автомобільними транспортними засобами.

Автомобільний транспорт характеризується високою маневреністю. Він

відіграє значну роль у забезпечені змішаних і місцевих перевезень на

невеликі відстані.

У кожному місті та у кожному селі ми бачимо на вулицях автомобілі. Це вантажівки та легкові автомобілі, маленькі та великі. Вантажівки возять продукти харчування, будівельні матеріали, меблі та багато іншого. Автомобіль — це дуже важливий транспортний засіб. Сьогодні ми вже не можемо уявити наше життя без автомобілів. Перші автомобілі були побудовані в останні десятиріччя XIX сторіччя.

У другій половині XIX століття німецький винахідник Ніколаус Август OTTO сконструював чотиритактний бензиновий двигун, який зрештою витіснив паровий і електричний двигуни. Особливий вклад у європейське автомобілебудування внесли два інших німецьких інженери — Карл Бенц і Готліб Даймлер. У1885 році з'явилась триколісна машина Бенца, яку приводив у рух двотактний одноциліндровий двигун, що робив 250 обертів за хвилину. Даймлер ще з 1872 року займався розробкою стаціонарного бензинового двигуна. І більше як через десять років йому вдалося створити разом з Вільгельмом Майбахом швидкісний двигун внутрішнього згорання з карбюратором, що давав можливість використовувати бензин.

Перші автомобілі були не по кишені більшості людей. Але ситуація змінилася, коли в 1908 році Генрі Форд запровадив конвеєрний збір Форда «Моделі Т», яку називали «Бляшана Лізі». Ця машина зробила справжню революцію в автомобільній індустрії. Коштувала вона недорого, годилася для різних цілей і була легка в обслуговуванні. Тому купити її могли навіть люди середнього достатку. Початкова ціна «Моделі T» становила 850 доларів, але у 1924 році новенького Форда можна було придбати лише за 260 доларів. Модель випускали протягом 19 років, і всього було продано більше як 15 мільйонів цих автомобілів. За словами книжки «Визначні машини XX століття» (англ.), власне «Модель Т» «поставила на колеса Америку, та й зрештою увесь світ».

Сьогодні, майже через сто років, багато вважають машину не предметом розкоші, а необхідністю. Згідно з одним вивченням, опублікованим у щоденній лондонській газеті «Індепендент», дехто сідає в автомобіль, навіть якщо треба проїхати лише один кілометр.

Науково-технічний прогрес дозволяє тепер переміщатися не лише швидше, але й безпечніше. Тож в останні роки кількість смертельних випадків у дорожньо-транспортних пригодах знизилась у багатьох країнах. Дехто, купуючи машину, більше цікавиться її безпечністю, аніж виглядом. У сучасних автомобілях кузов виготовляють так, що пасажири перебувають усередині міцного й надійного ящика. А передня і задня частини машини — це «м'яті зони», які, виконуючи функцію буфера, значно пом'якшують удари при зіткненні.

1.Загальний розділ

1.1Характеристика атп та аналіз його роботи

Автотранспортне підприємство, автобаза, автогосподарство, автотранспортна контора, автоколона, автокомбінат, автопарк, автогараж і т. п., в СРСР первинне державне госпрозрахункове підприємство автомобільного транспорту для перевезення вантажів і пасажирів. Забезпечує також зберігання, технічне обслуговування і поточний (експлуатаційний) ремонт транспортних засобів, постачання їх експлуатаційними матеріалами. А. п. здійснює свою господарську діяльність по планах, затверджених вищестоящими організаціями. По роду виконуваних транспортних робіт А. п. підрозділяються на вантажних, пасажирських (автобусні, таксомотори), змішаних і спеціального призначення (швидкій медичній допомозі, підмітально-прибиральні, комунальні і т. п.).

Вантажний автомобільний транспорт здійснює перевезення вантажів у всіх галузях народного господарства і таким чином безпосередньо бере участь у виробництві матеріальних благ, необхідних для задоволення потреб суспільства.

Основним завданням організації і планування виробництва в кожному автотранспортному підприємстві є раціональне поєднання і використання всіх ресурсів виробництва з метою виконання максимальної транспортної роботи під час перевезення вантажів та кращого обслуговування населення пасажирськими перевезеннями.

Підприємства автомобільного транспорту за своїм призначенням поділяються на автотранспортні, обслуговуючі і авторемонтні.

I Автотранспортні підприємства є підприємствами комплексного типу,що здійснюють перевезення вантажів або пасажирів, зберігання, технічне обслуговування та ремонт рухомого складу, а також постачання необхідними експлуатаційними, ремонтними матеріалами та запасними частинами.

Автотранспортні підприємства за характером виконуваної транспортної роботи діляться на

1) вантажні, 2) пасажирські (автобусні, таксомоторні, легкові по обслуговування окремих організацій), 3) змішані (вантажні та пасажирські)і 4) спеціальні (швидкої медичної допомоги та ін).

За позавідомчої приналежності та характеру розрізняють АТП

а) загального користування, що входять в систему міністерств автомобільного транспорту союзних республік б) відомчі АТП, що належать окремим міністерствам і відомствам.

АТП загального користування здійснюють перевезення вантажів для всіх підприємств і організацій незалежно від відомчої приналежності,перевезення пасажирів в автобусах і автомобілях-таксі на міських,приміських та міжнародних маршрутах.

Відомчі АТП створюються на промислових, будівельних і сільськогосподарських підприємствах і організаціях і здійснюють, як правило, перевезення вантажів, пов'язану з технологічним процесом виробництва.

1.2 Характеристика малярного відділення і автомобіля

МАЗ 5337

Малярське відділення автомобілів призначено для підтримки робочого стану зовнішнього вигляду автомобілів і навіть усунення дефектів (відколів, вм'ятин, подряпин, геометрію кузова, затертості тощо.). Включає контрольно - діагностичні, кріпильні, фарбувальні, інші види робіт, вкладених у виявлення й усунення несправності кузовних деталей автомобіля.

МАЗ-5337 - бортовий автомобіль з колісною формулою 4х2, що випускається Мінським автозаводом з 1987 року. Кузов автомобіля - металева платформа з бічними і заднім бортами. Бічний борт складається з двох частин. Настил підлоги - дерев'яний. Кабіна - двомісна, відкидається вперед за допомогою гідроциліндра з ручним насосом. Сидіння водія - підресорене, регулюється по довжині, висоті, нахилу подушки і спинки. Основний причіп МАЗ-8926.

Зовнішня відмінність від моделі МАЗ-5336 полягає у використанні кабіни без спального місця. Також автомобілі відрізняються використовуваними двигунами (на МАЗ-5337) встановлювався 6-циліндровий ЯМЗ-236М2). Випускався і варіант з "довгою" кабіною, що носив позначення 53371-29.[3]

Випускаються також шасі МАЗ-5337 вантажопідйомністю 9850 кг, призначене для установки різних кузовів і обладнання та МАЗ-533701 (виконання "ХЛ") для холодного клімату (до мінус 60°С).

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Вантажопідйомність 8700 кг.

Споряджена маса 7150 кг.

У тому числі:

на передню вісь 4090 кг.

на задню вісь 3060 кг.

Повна маса 16000 кг.

У тому числі:

на передню вісь 6000 кг.

на задню вісь 10000 кг.

Допустима маса причепа 12000 кг.

Допустима повна маса автопоїзда 28000 кг.

Максимальна швидкість 85 км / ч.

Час розгону до 60 км / год 50 с.

Вибіг з 50 км / год 850 м.

Гальмівний шлях з 60 км / год 36,7 м.

Контрольна витрата палива, л/100 км, автомобіля при 60 км / год 21,5 л.

Радіус повороту:

по зовнішньому колесу 9,1 м.

габаритний 9,8 м.