Министерство образования и науки РФМинистерство образования и науки РФ

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение

"Курганский государственный колледж"

Специальность: 190629 "Техническая эксплуатация

подъёмно – транспортных, строительных,

дорожных машин и оборудования"

Пояснительная записка

к курсовому проекту по профессиональному модулю

ПМ 01."Эксплуатация подъемно-транспортных,строительных, дорожных машин и оборудования при строительстве, содержании и ремонте дорог"

МДК 01.02."Организация планово-предупредительных работ по текущему содержанию и ремонту дорог, и дорожных сооружений с использованием машинных комплексов"

Раздел:"Использование машинных комплексов для проведения текущего ремонта дорог и дорожных сооружений"

Натему:"Проект участка по проведению ТО и ТР парка машин и оборудования. Базоваямашина – бульдозер ДЗ-42".

Выполнил: Мыльников Д.И

Группа М-332

Проверила: Хазиева И.М.

г. Курган, 2014г.

Содержание

Введение……………………………………………………………………...	4
1 Общие сведения о строительно-дорожной машине…………………….….	7
2 Периодичность и трудоёмкость работ при ТО и Р………………………....	10
3 Перечень работ при ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР……………………………..……	11
4 Годовой план ТО и Р…………………………………………………….…...	14
5Месячный план - график на июль месяц…………………………...…….…	20
6 Определение трудоёмкости парка машин……………………………….….	24
7 Годовой фонд рабочих и оборудования………………………………….…	27
8 Распределение трудоёмкости по видам работ………………………….…..	32
9 Расчёт числа постов ТО и Р……………………………………………….…	33
10 Расчёт числа передвижных средств ТО и Р…………………………..……	35
11 Определение номенклатуры и количества оборудования…………….….	36
12 Расчёт производственных площадей………………………………….…...	37
13 Расчёт годовой потребности ТСМ………………………………………....	42
14 Охрана труда…………………………………………………………….…..	44
Список литературы……………………………………………………….…	50
Приложения…………………………………………………………….……	51

Введение

Целью курсового проекта является систематизация, углубление и закрепление теоретических знаний и практических навыков, полученных при изучении общеобразовательных дисциплин и дисциплин специально-технического цикла.

Техническое обслуживание и текущий ремонт проводится с целью поддержания дорожно-строительных машин в исправном состоянии.

Система планово предупредительного ремонта – комплекс организационно технических мероприятий предупредительного характера, обеспечивающих поддержание парка машин в исправном состоянии, сокращающих время пребывания машин в ремонте и снижающих затраты на ремонт. Система ППР основана на обязательном планировании, подготовки и проведения соответствующих видов технического обслуживания и ремонта каждой машины, находящейся в эксплуатации, с заданной последовательностью и периодичностью. Система ППР предусматривает проведение ежесменного технического обслуживания (ЕО), периодического технического обслуживания (ТО), сезонного технического обслуживания (СО) и плановых ремонтов текущего (ТР) и капитального (КР).

ЕО выполняется в начале или конце каждой смены. В состав этого вида обслуживания входят контрольно–регулировочные работы, смазка машины, осмотр состояния сборочных единиц и систем, устранение мелких неисправностей, обнаруженных при осмотре.

ТО представляет собой комплекс операций по удержанию работоспособности машины в процессе эксплуатации путем предупреждения повышенного изнашивания деталей, отказов и повреждений.

Плановое техническое обслуживание, выполняется в плановом порядке через определенные, установленные заводом- изготовителем величины наработки. Каждому виду планового технического обслуживания в зависимости от последовательности его проведения присваивается порядковый номер: ТО-1, ТО-2, ТО-3. В состав работ ТО, имеющего более высокий порядковый номер, входят работы каждого из предшествующих видов ТО, включая ЕО.

СО проводят для подготовки машин к весенне-летнему и осенне-зимнему сезону эксплуатации, а также перед хранением. Состав работ при СО: замена сезонных масел, охлаждающей жидкости и топлива, утепление машины..

Выделяют два вида плановых ремонтов:

Текущий ремонт выполняется для обеспечения или восстановления работоспособности машины и состоит в замене отдельных деталей и сборочных единиц (кроме базовых). Текущий ремонт включает следующие виды работ: замену изношенных деталей, разборку и сборку сборочных единиц, требующих замены деталей ко времени проведения ТР. Текущий ремонт может выполняться индивидуальными обезличенным методами.

При индивидуальном методе ремонта детали и сборочные единицы ремонтируются и устанавливаются на ту же машину. Машина при этом находится в ремонте до тех пор, пока на нее не поставят снятые и отремонтированные детали.

Достоинства: приработавшиеся сопряжения деталей после ремонта сохраняются в паре и впоследствии работают надежно.

Недостатки: необходимость больших производственных площадей и длительный простой машины.

Эксплуатационная база – комплекс материально-технических средств, предназначенных для подготовки к использованию и поддержания работоспособности парка машин. Основными функциями баз являются техническое обслуживание и ремонт машин, а также выполнение работ, связанных с их приемкой, обкаткой, монтажными и демонтажными работами, хранением и консервацией.

Для осуществления ремонта машин создаются ремонтно-механические предприятия, которые классифицируются по назначению и степени подвижности.

Для капитального ремонта сложных машин предназначены ремонтно-механические заводы (РМЗ).Для технического обслуживания и капитального ремонта не сложных машин – базы технической эксплуатации строительных машин и их ремонтно-механические мастерские (РММ). По степени подвижности предприятия делятся на: подвижные и стационарные.

1 Общие сведения о строительно-дорожной машине

1.1 Техническая характеристикабульдозера ДЗ-42

* Тип гусеничный, дизельный

* Мощность двигателя 56 кВт (л.с.)

* Максимальная скорость:

Вперед 11,2 км/ч

Назад 11,05 км/ч

* Габаритные размеры:

Длина 4650 мм

Ширина 2560мм

Высота 2710 мм

* Габаритные размеры отвала:

Длина 4430мм

Подъем 635мм

Опускание 300мм

Высота 800мм

* Колея 1550мм

* Дорожный просвет 380мм

* Ширина башмаков 500мм

* Полная масса 7700 кг

* Удельный расход топлива 195 г/кВт·ч

* Трансмиссия механическая

* Топливный бак 315 л

* Бак гидросистемы 100 л

1.2 Техническая характеристика экскаватора ЭО-4121

* Тип гусеничный, дизельный

* Мощность двигателя 95кВт

* Давление в гидросистеме 16МПа

* Скорость передвижения 2,8км/ч

* Габаритные размеры:

Длина 13610мм

Ширина 3150мм

Высота 4900мм

* Эксплуатационная масса 20000кг

* Наибольшая глубина копания 5,8м

* Наибольшая высота выгрузки 5,1м

1.3 Техническая характеристика автомобиль Урал 5557

* Колесная формула 3.5 х 1.5

* Масса перевозимого груза 10000 кг

* Полная масса прицепа 11500 кг

* Полная масса 20205 кг

* Длина 9700 мм

* Ширина 2 500 мм

* Высота 2 650 мм

* Мощность при 2100 мин^-1 170л.с.

* Площадь платформы 10 кв.м

* Максимальная скорость 85 км/ч

* Расход топлива на 100 км при скорости 60 км/ч 51 л

* Внешний габаритный радиус поворота по буферу 11 м

* Емкость топливного бака 210л