- •Міністерство освіти і науки, молоді та спорту україни Криворізький коледж Національного авіаційного університету конспект лекцій
- •Тема 1. Завдання і функції аеропорту. План заняття:
- •2. Історія розвитку аеропортів та аеродромів
- •3. Визначення аеропорту
- •1. Типова схема системи функціонування аеропорту
- •4. Завдання і функції аеропорту.
- •Тема 2. Основні частини та технологічні процеси аеропорту. План заняття:
- •2. Елементи летовища
- •Приблизна схема генерального плану аеропорту з односмуговим аеродромом:
- •3. Технологічні процеси в аеропортах
- •Тема 3. Класифікація аеропортів та аеродромів План заняття:
- •Класифікація аеропортів за категоріями, статусом, спроможністю приймати певні типи пс.
- •Класифікація аеродромів за основними ознаками.
- •1. Класифікація аеропортів за категоріями, статусом, спроможністю приймати певні типи пс
- •Тема 4. Елементи аеродрому та їх призначення. План заняття:
- •2. Елементи літної смуги, їх визначення та призначення.
- •2.4. Планування руліжних доріжок
- •2.5. Пропускна спроможність літної смуги
- •Тема 5. Вихідні дані для розрахунків споруд аеропорту План заняття:
- •Інтенсивність руху пс в аеропорту.
- •Групування літаків.
- •Річний обсяг перевезень.
- •2. Групування літаків.
- •3. Річний обсяг перевезень.
- •Тема 6. Планування перону, місць тривалого стояння та майданчиків спеціального призначення План заняття:
- •Аеровокзали. Пасажирські перони. Вантажні перони. Конфігурація перону.
- •Види майданчиків спеціального призначення.
- •1. Аеровокзали. Пасажирські перони. Вантажні перони. Конфігурація перону.
- •2. Види майданчиків спеціального призначення.
- •Тема 7. Принципи планування службово-технічної території аеропорту. План заняття:
- •2. Споруди для обслуговування пасажирських перевезень та вантажних і поштових перевезень. Об'єкти авіапаливозабезпечення.
- •3. Об'єкти авіапаливозабезпечення. Адміністративно-господарські об’єкти. Господарські об’єкти. Об’єкти спеціального призначення.
- •Тема 8. Обслуговування пасажирів, прийом та відправка вантажів. Технічне обслуговування повітряних суден. План заняття:
- •2. Технологія прийому та відправки вантажів.
- •Тема 9. Аеродромні покриття План заняття:
- •2. Класифікація та область застосування різних покриттів
- •3. Жорсткі покриття
- •4. Нежорсткі покриття
- •Тема 10. Якість технологій і обладнання аеропортів План заняття:
- •2. Критерії якості.Основні показники якості. Загальні напрямки розвитку для підвищення якості. Якість спецмашин.
- •3. Стандарти авіакомпаній
- •4. Особливості системи забезпечення якості в Державному міжнародному аеропорту "Бориспіль"
- •Тема 11. Авіаційна наземна техніка і обладнання аеропортів План заняття:
- •Авіаційна наземна техніка. Наземні засоби для технічного обслуговування авіатехніки. Наземні засоби для обслуговуванні повітряних перевезень.
- •Безпека руху ант на аеродромі
- •Сучасні зразки авіаційної наземної техніки
- •Обладнання злітно-посадкових смуг
- •Обладнання для обслуговування пасажирів
- •Тема 12. Технічна експлуатація споруд аеропорту. План заняття:
- •2. Утримування та ремонт аеродрому
- •3. Утримання та ремонт будинків аеропорту
- •Тема 13. Забезпечення наземного обслуговування повітряних суден. План заняття:
- •Тема 14. Забезпечення безпеки в аеропортах План заняття:
- •2. Структура планування безпеки
- •3. Відповідальність органів центральної виконавчої влади з питань авіаційної безпеки.
- •4. Обов'язки адміністрації аеропорту щодо авіаційної безпеки
- •4. Процедури забезпечення безпеки на аеродромі
- •5. Заходи щодо забезпечення авіаційної безпеки
- •6. Забезпечення авіаційної безпеки на вантажному терміналі
- •7. Системи і обладнання служби авіаційної безпеки аеропорту
- •Тема 15. Особливості вертодромів та аеродромів класу е. План заняття:
- •2. Планування вертодромів
- •3. Специфіка обладнання й утримування вертодромів і аеродромів спеціального призначення
2. Види майданчиків спеціального призначення.
Вантажний перон примикає до вантажного двору, що міститься на межі з аеродромом не ближче 200-300 м від аеровокзалу. Такий перон призначають для вантажних літаків. Іноді його розміщують за територією МТС і з'єднують з нею або з пасажирським пероном ДРД. Поряд з пероном обладнують спецмайданчик для засобів перонної механізації - вантажно-розвантажувальних механізмів і транспортування вантажів. Для нього пристосовують одне з МС або майданчик на межі з СТТ. Площа цього майданчика повинна бути близько 1400 м2 в аеропортах І і II класів, 900 м2-ІІІ, 510 м2 – ІV і 240м2-V класів.
Передангарний майданчик розташовують безпосередньо перед ангаром (а його - на межі СТТ не ближче 300 м від КДП) і призначають для короткочасного стояння літаків перед уведенням їх до ангара або після виведення з нього тягачем. Довжина майданчика повинна бути не меншою від фронту брами ангара, а ширина - максимальної довжини перонної стоянки, яку використовують приписані літаки. Біля цього майданчика влаштовують майданчики доводжувальних робіт. На них виконують попередні та завершальні контрольно-перевірні роботи відповідно до і після ТО літака в ангарі. Розміри призначають за загальними принципами для МС.
Майданчик миття (поблизу ангара) призначають для миття й санітарного очищення ПК та зняття з них намерзлого льоду. Майданчик обладнують як універсальне МС. Неподалік від ангара (здебільшого на межі СТТ) розташовують і майданчик для спецавтотранспорту — чергових пально- і мастилозаправників, машин з пусковим пристроєм для авіадвигунів та ін. Його площа складає близько 400 м2 в аеропортах І, Ні 250 м - III та IV класів.
Девіаційний майданчик обладнують відокремленим: не ближче 500 м від радіо- і радіолокаційних установок, 400 м - від споруд із залізобетонними, металевими конструкціями та кабелів, 200 м - від МС і СТТ. Він з'єднується з МТС допоміжною РД, і призначений для виявлення й усунення девіації магнітних, гіромагнітних та радіокомпасів, а також налагодження антенних пристроїв ПК. Розміри і форма майданчика повинні забезпечити введення, стояння, розворот та виведення тягачем максимального за габаритами приписаного літака.
В аеропортах часто обладнують прямоточний майданчик запускання двигунів ПК не ближче 200-300 м від аеровокзалу поряд с ДРД, яка з'єднує перон з МРД (переважно з двох боків перону). Форма і розміри майданчиків повинні забезпечувати введення і стояння літака тягачем, а вихід — самостійний. При цьому необхідно задовольнити вимоги безпеки руління літаків по всіх сусідніх РД. Іноді в аеропортах влаштовують майданчик випробування авіадвигунів поблизу ангара або майданчиків доводжу вальних робіт.
Пасажирський перон розташовують перед аеровокзалом з аванпероном між ними завширшки близько 40 м в аеропортах І, II класів, 30 м - ІІІ і 20 м -IV і V класів. На аванпероні накопичуються пасажири після досмотру (часто в критих нагромаджувачах). Далі здійснюють їх посад (висадку) в перонні автобуси для доставки до МС і назад, розвантажені завантаження багажу в транспортні (перонні) засоби і т. ін. На пасажирські пероні ближче до аеровокзалу або поряд з ним (аванпероном) обладнують аналогією з вантажним пероном спецмайданчик для засобів пероні механізації — самохідних трапів, перонних автобусів, для транспортування багажу тощо. Майданчик повинен мати площу приблизно 2200 м2 в аеропорту І класу, 2000 м2 - II, 1100 м2 -III і 500 м2 - IV класів. Над майданчиком (бажано будувати вогнетривкий навіс площею близЯ 25 % від площі майданчика (10 % - для вантажних перонів).