- •Міністерство освіти і науки, молоді та спорту україни Криворізький коледж Національного авіаційного університету конспект лекцій
- •Тема 1. Завдання і функції аеропорту. План заняття:
- •2. Історія розвитку аеропортів та аеродромів
- •3. Визначення аеропорту
- •1. Типова схема системи функціонування аеропорту
- •4. Завдання і функції аеропорту.
- •Тема 2. Основні частини та технологічні процеси аеропорту. План заняття:
- •2. Елементи летовища
- •Приблизна схема генерального плану аеропорту з односмуговим аеродромом:
- •3. Технологічні процеси в аеропортах
- •Тема 3. Класифікація аеропортів та аеродромів План заняття:
- •Класифікація аеропортів за категоріями, статусом, спроможністю приймати певні типи пс.
- •Класифікація аеродромів за основними ознаками.
- •1. Класифікація аеропортів за категоріями, статусом, спроможністю приймати певні типи пс
- •Тема 4. Елементи аеродрому та їх призначення. План заняття:
- •2. Елементи літної смуги, їх визначення та призначення.
- •2.4. Планування руліжних доріжок
- •2.5. Пропускна спроможність літної смуги
- •Тема 5. Вихідні дані для розрахунків споруд аеропорту План заняття:
- •Інтенсивність руху пс в аеропорту.
- •Групування літаків.
- •Річний обсяг перевезень.
- •2. Групування літаків.
- •3. Річний обсяг перевезень.
- •Тема 6. Планування перону, місць тривалого стояння та майданчиків спеціального призначення План заняття:
- •Аеровокзали. Пасажирські перони. Вантажні перони. Конфігурація перону.
- •Види майданчиків спеціального призначення.
- •1. Аеровокзали. Пасажирські перони. Вантажні перони. Конфігурація перону.
- •2. Види майданчиків спеціального призначення.
- •Тема 7. Принципи планування службово-технічної території аеропорту. План заняття:
- •2. Споруди для обслуговування пасажирських перевезень та вантажних і поштових перевезень. Об'єкти авіапаливозабезпечення.
- •3. Об'єкти авіапаливозабезпечення. Адміністративно-господарські об’єкти. Господарські об’єкти. Об’єкти спеціального призначення.
- •Тема 8. Обслуговування пасажирів, прийом та відправка вантажів. Технічне обслуговування повітряних суден. План заняття:
- •2. Технологія прийому та відправки вантажів.
- •Тема 9. Аеродромні покриття План заняття:
- •2. Класифікація та область застосування різних покриттів
- •3. Жорсткі покриття
- •4. Нежорсткі покриття
- •Тема 10. Якість технологій і обладнання аеропортів План заняття:
- •2. Критерії якості.Основні показники якості. Загальні напрямки розвитку для підвищення якості. Якість спецмашин.
- •3. Стандарти авіакомпаній
- •4. Особливості системи забезпечення якості в Державному міжнародному аеропорту "Бориспіль"
- •Тема 11. Авіаційна наземна техніка і обладнання аеропортів План заняття:
- •Авіаційна наземна техніка. Наземні засоби для технічного обслуговування авіатехніки. Наземні засоби для обслуговуванні повітряних перевезень.
- •Безпека руху ант на аеродромі
- •Сучасні зразки авіаційної наземної техніки
- •Обладнання злітно-посадкових смуг
- •Обладнання для обслуговування пасажирів
- •Тема 12. Технічна експлуатація споруд аеропорту. План заняття:
- •2. Утримування та ремонт аеродрому
- •3. Утримання та ремонт будинків аеропорту
- •Тема 13. Забезпечення наземного обслуговування повітряних суден. План заняття:
- •Тема 14. Забезпечення безпеки в аеропортах План заняття:
- •2. Структура планування безпеки
- •3. Відповідальність органів центральної виконавчої влади з питань авіаційної безпеки.
- •4. Обов'язки адміністрації аеропорту щодо авіаційної безпеки
- •4. Процедури забезпечення безпеки на аеродромі
- •5. Заходи щодо забезпечення авіаційної безпеки
- •6. Забезпечення авіаційної безпеки на вантажному терміналі
- •7. Системи і обладнання служби авіаційної безпеки аеропорту
- •Тема 15. Особливості вертодромів та аеродромів класу е. План заняття:
- •2. Планування вертодромів
- •3. Специфіка обладнання й утримування вертодромів і аеродромів спеціального призначення
Тема 5. Вихідні дані для розрахунків споруд аеропорту План заняття:
Інтенсивність руху пс в аеропорту.
Групування літаків.
Річний обсяг перевезень.
1. Інтенсивність руху ПС в аеропорту. Експлуатації споруд передують їх проектування та будівництво, які взаємопов'язані. Проектування полягає в різноманітних і складних розрахунках, за результатами яких розробляють конструкцію споруд у робочих кресленнях. На них відображають також зовнішній вигляд і планування споруди. На основі креслень складають проекти організації й технології виконання будівельних робіт і кошторис на будівництво. В цих документах відображені вартість і потреба в будівельних матеріалах та виробах, машинах і механізмах для будівництва, обладнанні споруд, робочій силі, послідовність та терміни виконання робіт, тобто проектна документація містить відповіді на всі основні питання, що виникають під час будівництва й експлуатації споруди.
Для проектування необхідні вихідні дані: різні показники, характеристики, умови й вимоги. Ці дані можна умовно поділити на три групи: отримані з довідників, архівних матеріалів і спеціальної нормативної літератури; матеріали геодезичних робіт та інженерно-геологічних вишукувань; наслідки ТЕО будівництва або реконструкції аеропорту. Економісти приймають активну участь в розробці даних третьої групи, тому докладніше розглянемо основні з них. Сюди відносять три показники: річний обсяг перевезень — пасажирських Пр і вантажних Вр (поштових вантажних Врп); річну інтенсивність руху Iрі для всіх експлуатованих ПС за типами (і-го типу ПС) та приписаний парк ПС за типами. Ці показники взаємопов'язані, тому їх прогнозування, яке розглянуто вище, базується на однакових принципах. Коли відсутні конкретні напрацювання, використовують орієнтовні дані, отримані на підставі аналізу діяльності аеропортів подібними умовами експлуатації. Таю осереднені дані (середньо. статистичні з аеропортів колишнього СРСР) наведені у табл. 1 і 2. Інтенсивність руху ПС в аеропорту вимірюється сумарною кількістю всіх зльотів і посадок за одиницю часу — рік, добу, годину (зпо/р.; зпо/доб; зпо/год). Якщо підсумувати всі інтенсивності Ір, то отримаємо загальну річну інтенсивність руху ПС Ір:
ІР = ∑ Ір
Таблиця 1 Приблизні показники аеропортів.
Клас АП |
Річний обсяг перевезень, тис. т |
Частка інтенсивності руху у загальній річній інтенсивності для літаків за групами, % |
Загальна річна інтенсивність руху літаків, тис. ЗПО |
||||
вантажних |
поштових |
І |
II |
Ш |
IV |
||
І |
100-150 |
15-30 |
19-22 |
59-63 |
18-19 |
— |
57-87 |
ІІ |
65-100 |
8-15 |
7-15 |
48-55 |
37-38 |
— |
42-70 |
III |
25-65 |
4-8 |
— |
39-54 |
33-39 |
7-28 |
36-57 |
IV |
6-25 |
2-4 |
— |
13-28 |
40-47 |
32-40 |
20-50 |
V |
3-6 |
1-2 |
— |
0-13 |
40-47 |
40-60 |
5-20 |
Таблиця 2 Орієнтовний склад приписаного парку літаків
Клас АП |
Кількість літаків за групами, од |
Загальна кількість літаків, од. |
|||
І |
II |
ІІІ |
IV |
||
І |
5-10 |
10-15 |
20-25 |
— |
35-50 |
II |
— |
10-15 |
15-20 |
— |
25-35 |
III |
— |
2-5 |
5-12 |
8-18 |
15-35 |
IV |
— |
— |
2-5 |
18-35 |
20-40 |
V |
— |
— |
— |
10-20 |
10-20 |