Министерство науки и образования украины

ОДЕССКАЯ НАЦИОНАЛЬНАЯ МОРСКАЯ АКАДЕМИЯ

КУРСОВАЯ РАБОТА

ПО ДИСЦИПЛИНЕ:

«ОБЕСПЕЧЕНИЕ НАВИГАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПЛАВАНИЯ»

Переход Стамбул – Савона

Выполнил курсант группы 1251

Задорожний В.С.

Одесса-2014

Оглавление

Введение…………………………………………………………………………………………………………………………………………………….3

1.АНГЛИЙСКИЕ ИСТОЧНИКИ НАВИГАЦИОННО – ГИДРОГРАФИЧЕСКОЙ ИНФОРМАЦИИ И РАБОТА С НИМИ………........................................................................................................................................................4

1.1 Адмиралтейский каталог карт и публикаций(Catalogue of Carts and Publication), его назначение и содержание………………………………………………………………………………………………………………………………………………..4

1.2Подбор карт и книг на переход…………………………………………………………………………………………………………...5

1.3Особенности хранения и корректуры адмиралтейских карт…………………………………………………………..…8

1.4 Работа с адмиралтейскими руководствами и пособи ями……………………………………………………………..13

1.5 Предвычисление приливов……………………………………………………………………………………………………………….15

1.6 Составление таблицы и графика приливо отливных течений………………………………………………………...17

2. ВЫБОР ТРАНСОКЕАНСКОГО ПУТИ……………………………………………………………………………………………………….18

2.1 Расчет и построение меркаторской карты трансокеанського перехода………………………………………..18

2.2 Расчет ортодромии и ее предварительная прокладка на меркаторской карте…………………………….19

2.3 Табличное оформление трансокеанського перехода……………………………………………………………………..20

2.4 естественная освещенность на переоде………………………………………………………………………………………….21

3. ТОЧНОСТЬ И НАДЕЖНОСТЬ НАВИГАЦИИ……………………………………………………………………………………………22

3.1. Расчет и построение маршрутного графика точностей………………………………………………………………....22

3.2 Выбор оптимального пути с использованием изолиний точностей……………………………………………...23

3.3 Оценка навигационной безопасности………………………………………………………………………………………….….23

ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………….………………………………………………………………………………………..25

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ…………………………………………………………………………………………………26

Введение

Методы обеспечения безопасности мореплавания – это методы защиты объектов мореплавания (судов, членов экипажей и пассажиров, судоходных путей и природной среды) от угрозы опасного воздействия факторов природной и техногенной среды, а также опасных проявлений человеческого фактора в процессе функционирования мореплавания как большой системы, включающей в себя морские суда и обеспечивающую инфраструктуру. Такое определение непосредственно вытекает из определения безопасности как свойства мореплавания.

Вопрос о методах обеспечения безопасности мореплавания имеет принципиальный характер, поскольку на его решение опирается определение предмета безопасности мореплавания. Сложность же решения этого вопроса обусловлена необходимостью разграничить методы, обеспечивающие безопасность мореплавания, и методы, обеспечивающие мореплавание как таковое, или, иначе говоря, его функциональную эффективность.

Отличительной чертой методов обеспечения безопасности мореплавания является то, что они направлены на сохранение судами мореходного состояния при воздействии на них опасных для мореплавания факторов и на сокращение ущерба при неопределенном воздействии этих факторов. В силу этого определения не являются методами обеспечения безопасности мореплавания методы обеспечения плавучести, остойчивости или управляемости судна, направленные на достижение функциональной эффективности в нормальных условиях эксплуатации.

Иначе говоря, методы обеспечения безопасности мореплавания – это те, использование которых связано с определенным элементом чрезвычайности, в том числе и предотвращения чрезвычайности. Без использования этих методов судно будет плавать, совершать переход из пункта отправления в пункт назначения, перевозить груз, заниматься ловом рыбы – но постольку, поскольку отсутствует воздействие возмущающих факторов, угрожающих потере мореходного состояния в данных условиях эксплуатации.

Методы обеспечения безопасности мореплавания перечислены или раскрыты в международных конвенциях и правилах, учебниках других изданиях и статьях. Они могут быть подразделены на следующие группы методов:

-технические; -организационные; -эргономические; -информационные; -правовые; -социальные.

Сведения о судне

Ro-Ro/Car-Carrier “ Neptune Kefalonia ”

Позывной SWBS2

IMO 9438717

Длина максимальная, м 162.169

Высота борта, м 20.060

Ширина найбольшая, м 28

Водоизмещение в грузу, т 11361

Водоизмещение порожнем, мт 11676

Поправка на пресную воду, см 7.8m=33.73

Общая вместимость балласта 7587.8

Осадка носом, м 7.5

Осадка кормой, м 7.6

Главные двигатели HYUNDAI-MAN B8W7S50MC-C8,MCR 11620 kwt

Типы котлов OUS 2-160/130-29

Эксплутационная скорость хода 15 узлов

Средства связи:

2 “Sailor” Fleet 33 TT-3088A

INMARSAT Fleet F77 JRC JUE 410 F

NAVTEX JRC NCR - 333

Таблица 1.Технические средства навигации

Прибор	Тип	Место установки	Количество
Магнитный компас	“TOKIMEC SH – 165 AI”	Ходовая рубка	1
Гирокомпас	“YOKOGAWA”	Ходовая рубка	1
Радиолокатор	“JRC” “JMA 9932-SA”	Ходовая рубка Штурманская рубка	1 1
САРП	“Furuno”	Ходовая рубка	1
СНС	GPS “Furuno” GP-80	Штурманская рубка	1
Эхолот	“JRC JFE-582”	Штурманская рубка	1
Авторулевой	“YOKOGAWA PT-500A”	Ходовая рубка	1
Радиолокатор	“DOPPLER JRC”	Штурманская рубка	1