АПК КП 190631 010000ПЗ

Введение.

Автомобильный транспорт продолжает оставаться из всех видов транспорта наиболее опасным для населения и окружающей среды. Им расходуется более 60% нефтяного топлива, используется 70% трудового ресурса, он становится причиной более 96% дорожно-транспортных происшествий. На автомобильный транспорт приходится 40 – 50% всех вредных выбросов загрязняющих окружающую среду, в крупных городах они составляют 60 – 70%, а в мегаполисах более 85% . При этом не менее 25% вредных выбросов связано с состоянием автомобилей.

В последнее время существенно повысились требования к техническому состоянию автотранспортных средств, которые регламентируются государственными и международными нормами. Обеспечение выполнения этих требований в течение всего периода эксплуатации автомобиля, обуславливается качественной работой высококвалифицированного обслуживающего персонала, соответствующего уровню современной автомобильной техники.

В настоящее время практически прекратились разработки и обеспечение предприятий нормативно-технологической документацией, что не могло не сказаться на уровне технического состояния автомобилей.

Поэтому сегодняшним выпускникам автотранспортных колледжей предстоит, используя полученные знания и возможности рыночных отношений, сформировать и реализовать современную техническую политику по обеспечению работоспособности стремительно растущего автомобильного парка страны. Это повышает требования к обслуживающему персоналу автотранспортной техники, которые должны иметь глубокие профессиональные знания и в связи с большим многообразием автомобилей быть специалистами широкого профиля.

Я считаю, что в настоящее время нужно увеличить качество проводимых работ, так как в настоящее время существует проблема технического состояния и ремонта автотранспорта, так как от технического состояния автомобильного парка зависит здоровье окружающих людей. Поэтому специалистам необходимо с особой ответственностью подходить к своему делу.

Тема: Расчет технологической части агрегатного участка в авторемонтном предприятии с разработкой приспособления оси блока шестерен заднего хода. Исходные данные для проекта

ГАЗ – 3307 –8 шт. Пл.з. 25000 км.

ЗИЛ –ММЗ 555 – 10 шт. Пл.з. 35000 км.

КАМАЗ – 5320 –14 шт. Пл.з. 40000 км.

Перечень разрабатываемых вопросов:

Введение.

1. Планирование ремонтно-обслуживающих воздействий.

1.1. Определение программы ремонтно-обслуживающих воздействий.

1.2. Определение трудоемкости ремонтно-обслуживающих воздействий.

2. Расчет агрегатного участка.

2.1. Определение трудоемкости работ на участке.

2.2. Расчет количества рабочих на участке.

2.3. Расчет количества основного технологического оборудования, количества рабочих мест, подбор вспомогательного оборудования и оснастки.

. 2.4. Расчет площади участка.

2.5. Санитарно-технические расчеты.

2.5.1. Расчет освещения на участке.

2.5.2. Расчет вентиляции на участке.

2.5.2.1 Расчет естественной вентиляции

2.5.2.2 Расчет искусственной вентиляции

2.5.3. Расчет отопления на участке.

3.Предлагаемое приспособление.

4. Охрана труда и ТБ на участке.

5. Охрана окружающей среды.

Литература.

Заключение Содержание.